[發(fā)明專利]一種智能路標(biāo)及其應(yīng)用方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210060154.0
• 申請日: 2012-03-09
• 公開（公告）號: CN102747696A
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張瑞瑤;路影;陳文強(qiáng);潘之杰;趙福全
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E01F9/018
• 分類號: E01F9/018;E01F9/016;G08G1/09
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.?一種智能路標(biāo)，其特征是包括若干個警示燈，所述的每個警示燈包括燈架（1），設(shè)于燈架（1）面向車輛駛來方向的測速雷達(dá)（4）和顯示屏（3），設(shè)于燈架（1）內(nèi)用于根據(jù)測速雷達(dá)獲取的車速計算車輛駛過該警示燈后與該警示燈的距離、并根據(jù)該距離的大小控制顯示屏顯示紅色、黃色或者綠色的光信號的中央處理器。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能路標(biāo)，其特征在于，燈架（1）上設(shè)有太陽能收集轉(zhuǎn)換器（2），太陽能收集轉(zhuǎn)換器（2）包括太陽能收集板和光電能轉(zhuǎn)換器。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種智能路標(biāo)，其特征在于，所述太陽能收集轉(zhuǎn)換器（2）設(shè)置在所述燈架（1）的頂部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能路標(biāo)，其特征在于，所述中央處理器包括計時器、運(yùn)算器和控制器，所述計時器用于記錄車輛經(jīng)過測速雷達(dá)后的時間，所述運(yùn)算器用于根據(jù)測速雷達(dá)獲取的車速和計時器記錄的時間計算車輛與測速雷達(dá)所在警示燈的距離，所述控制器用于根據(jù)運(yùn)算器計算獲取的車輛與警示燈的距離控制顯示屏顯示紅色、黃色或者綠色的光信號。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能路標(biāo)，其特征在于，當(dāng)車輛與警示燈的距離小于等于安全車距時，中央處理器控制顯示屏顯示紅色光信號；當(dāng)車輛與警示燈的距離大于安全車距且小于等于安全車距的2倍時，中央處理器控制顯示屏顯示黃色光信號；當(dāng)車輛與警示燈的距離大于安全車距的2倍且小于等于安全車距的5倍時，中央處理器控制顯示屏顯示綠色光信號；當(dāng)車輛與警示燈的距離大于安全車距的5倍時，中央處理器控制顯示屏熄滅。

6.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種智能路標(biāo)，其特征在于，所述安全車距在70-150米之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能路標(biāo)，其特征在于，所述顯示屏為LED顯示屏。

8.一種如權(quán)利要求1的智能路標(biāo)的應(yīng)用方法，其特征是：

將若干個警示燈沿車輛行駛方向設(shè)置在交叉路口、公路急轉(zhuǎn)彎處、高速公路進(jìn)出口的隔離帶或分道線處，其中，所述若干件警示燈中的第一個警示燈與最后一個警示燈之間的距離大于等于該路段的最大剎車距離；

利用測速雷達(dá)（4）測量獲取通過車輛的行駛車速；

利用中央處理器根據(jù)測速雷達(dá)獲取的車速計算車輛駛過該警示燈后與該警示燈的距離、并根據(jù)該距離的大小控制顯示屏顯示紅色、黃色或者綠色的光信號。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的智能路標(biāo)的應(yīng)用方法，其特征在于，在車輛與警示燈的距離小于等于安全車距時，中央處理器控制顯示屏顯示紅色光信號；在車輛與警示燈的距離大于安全車距且小于等于安全車距的2倍時，中央處理器控制顯示屏顯示黃色光信號；在車輛與警示燈的距離大于安全車距的2倍且小于等于安全車距的5倍時，中央處理器控制顯示屏顯示綠色光信號；在車輛與警示燈的距離大于安全車距的5倍時，中央處理器控制顯示屏熄滅。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的智能路標(biāo)的應(yīng)用方法，其特征在于，在車輛進(jìn)入彎道前的公路直線路段設(shè)置若干個警示燈，在彎道處設(shè)置若干個警示燈，所述在公路直線路段的若干個警示燈中的相鄰兩個警示燈的距離大于彎道處的若干個警示燈中的相鄰兩個警示燈的距離。