[發(fā)明專利]前驅(qū)中向后擺三輪自行車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210059224.0
• 申請日: 2012-03-01
• 公開（公告）號: CN103287532A
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李華寧
• 申請（專利權(quán)）人: 李華寧
• 主分類號: B62K5/02
• 分類號: B62K5/02;B62M1/24;B62K21/00;B62J1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通運(yùn)輸領(lǐng)域，是一種由一個前輪和兩個同軸后輪組成的三輪自行車。此三輪自行車的特征是：向前往復(fù)蹬踏、用繩索牽引驅(qū)動前輪、中部轉(zhuǎn)向、后部可左右搖擺的前驅(qū)中向后擺三輪自行車。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)腳踏三輪自行車的缺陷是：1、長時間騎在狹小的坐墊上會使駕駛者感到不舒適。2、在快速轉(zhuǎn)向時車身隨著重心(人體)進(jìn)行反離心力傾斜，此刻外側(cè)后輪離開地面車身重心失去平衡，因此容易發(fā)生側(cè)翻。3、后輪軸為驅(qū)動軸，輪軸與輪為固定整體，在轉(zhuǎn)向時外側(cè)輪與內(nèi)側(cè)輪的轉(zhuǎn)速相等，因此方向難以掌控同樣容易發(fā)生側(cè)翻。4、駕駛者的雙腿是做圓周循環(huán)運(yùn)動，圓周運(yùn)動的力度沒有直接向下或者向前蹬踏的力度大。5、駕駛者身體直立空氣阻力大。

發(fā)明內(nèi)容

為使三輪自行車駕駛者感到舒適、安全、省力，本發(fā)明提供一種使駕駛者仰坐在有靠背的座椅上，雙腿向前自由蹬踏，踏桿帶動繩索驅(qū)動前輪轉(zhuǎn)動；方向把的把手設(shè)在坐墊的兩側(cè)，駕駛者象操作方向盤一樣操作方向把；在快速轉(zhuǎn)向時車身隨著重心(人體)進(jìn)行反離心力傾斜，外側(cè)輪不會因此離開地面，車體仍保持三點(diǎn)著地的穩(wěn)定狀態(tài)；在轉(zhuǎn)向時前輪與后輪同時向相反方向轉(zhuǎn)向且外側(cè)輪與內(nèi)側(cè)輪的轉(zhuǎn)速可自行調(diào)節(jié)；駕駛者向后仰坐向前蹬踏的力度更大且人體空氣阻力小；利用座椅靠背以及突出的車頭安裝車篷。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：

一、驅(qū)動系統(tǒng)：驅(qū)動系統(tǒng)分為左右兩套獨(dú)立的繩索牽引傳動組合。在前輪的上方設(shè)左右兩條縱向平行、前高后低的軌道梁，軌道梁外側(cè)對稱設(shè)左右腳踏，軌道梁內(nèi)側(cè)對稱設(shè)左右V形活動踏桿，腳踏與V形活動踏桿中的主動踏桿的上端通過腳踏滾輪軸連接，V形活動踏桿中的從動踏桿的上端懸掛在軌道梁中段下方；左右腳踏滾輪軸的中間各安裝一個滾輪，滾輪壓在軌道梁上，滾輪的凹槽面與軌道梁的圓凸面相吻合。前輪軸左右兩側(cè)對稱設(shè)飛輪(超越離合器)，飛輪外圈為滾筒，滾筒內(nèi)設(shè)螺旋槽，在螺旋槽的兩端各固定一條繩索的繩頭，將兩條繩索沿著螺旋槽以相對的方向纏繞，當(dāng)兩條繩索在滾筒中間會合后正轉(zhuǎn)向繩索(車輪前行方向)通過后導(dǎo)向輪，反轉(zhuǎn)向繩索通過前導(dǎo)向輪，兩條繩索再以相對的方向延伸到已收縮的V活動踏桿中的主動踏桿上的繩頭卡上固定；當(dāng)腳踏帶動滾輪沿著軌道梁向前移動時V活動踏桿向前展開，正轉(zhuǎn)向繩索從飛輪滾筒內(nèi)伸出牽引飛輪正轉(zhuǎn)驅(qū)動前輪，此刻反轉(zhuǎn)向繩索收回滾筒內(nèi)；當(dāng)腳踏帶動滾輪沿著軌道梁向后移動時V活動踏桿向后收縮并繼續(xù)向后展開，反轉(zhuǎn)向繩索從飛輪滾筒內(nèi)伸出牽引飛輪反轉(zhuǎn)，此刻正轉(zhuǎn)向繩索收回滾筒內(nèi)。左右腳踏交替往復(fù)運(yùn)動驅(qū)動前輪持續(xù)轉(zhuǎn)動。此驅(qū)動系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是：1、腳踏沿著軌道梁前后直線運(yùn)動，踏桿帶動繩索牽引飛輪轉(zhuǎn)動，腳踏的動力方向與飛輪的動力臂(半徑)的角度為固定的90°。2、駕駛者后仰前蹬的用力方式是人體腰部以下最有力的用力方式。3、左右腳蹬踏互不牽制，可交替蹬踏也可同時蹬踏，蹬踏行程長短隨意。4、正轉(zhuǎn)向繩索與反轉(zhuǎn)向繩索共用同一滾筒，兩條繩索的拉伸與回收同時進(jìn)行。5、繩索的端頭固定在滾筒上，因此繩索與滾筒之間不會打滑。