[發明專利]車用天然氣燃料飽和流程控制裝置

有效

• 申請號: 201210058974.6
• 申請日: 2012-03-08
• 公開（公告）號: CN102562365A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 廖建明;薛秉康;聞慶;葉青
• 申請（專利權）人: 寧波明欣化工機械有限責任公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02;F02D19/02
• 代理公司: 寧波市天晟知識產權代理有限公司 33219
• 代理人: 張文忠

技術領域

本發明涉及用于存儲液化天然氣等液體燃料的車用瓶領域，特別涉及車用天然氣燃料飽和流程控制裝置。

背景技術

隨著世界各國對氣候的關注，特別是近年來全世界的反常氣候，各國政府都在盡力推廣新能源利用，作為新型清潔能源之一的天然氣，也越來越廣泛地應用在國民經濟的各個領域，如用天然氣替代汽油、柴油作為汽車用燃料，在我國很多城市和地區正日益興起并被推廣和使用，目前運用最廣泛的為公交車、長途車及重型卡車等。發展清潔燃料交通車及重卡具有顯著的經濟效益，天然氣客車可以節約能耗成本20%左右。天然氣作為汽車燃料，燃燒完全，發動機少積碳，燃燒運轉平穩，噪音小，減少了氣阻和爆震，使發動機壽命延長，維修費用大幅減少。在公共交通上使用天然氣作為清潔能源，根據取樣分析對比，天然氣汽車與燃油車相比，天然氣汽車的有害排放降低約85%左右，綜合碳排放降低約95%左右，減排效果顯著，是現階段理想的替代燃料。

而要利用天然氣驅動機動車，需要一整套設備進行供氣，目前國內天然氣作為汽車燃料雖已有推廣，但根據國內現有天然氣供氣流程及加氣過程，如果加氣站液化天然氣溫度較低，其飽和蒸汽壓也會較低，此舉會直接影響發動機功率，會出現車輛跑不起來現象，或出現斷斷續續的躥動行駛，雖然國內目前某些廠家采用外置增壓器進行增壓，但由于車輛時刻處于運動狀態，內部液體會發生攪和，會再次冷卻蒸氣，造成壓力再次下降，因此，瓶內壓力會不穩，且瓶內液體容積處于一半以下，增壓系統基本上沒有作用。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀，提供具有快速增壓、控制瓶內壓力穩定、效果好，成本低的車用天然氣燃料飽和流程控制裝置。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：

車用天然氣燃料飽和流程控制裝置，包括內置溫度傳感裝置的車用天然氣儲存設備，其特征是：車用天然氣儲存設備通過管道依次串聯有水浴式汽化器、調壓閥及緩沖罐，緩沖罐通過回氣盤管與車用天然氣儲存設備內的盤管組件連接，回氣盤管上安裝有截止閥，盤管組件通過固定支架安裝于車用天然氣儲存設備液相部份，回氣盤管內的常溫氣體傳遞到盤管組件并與車用天然氣儲存設備內的低溫液體熱對流，使車用天然氣儲存設備內穩定升溫升壓。

為優化上述技術方案，采取的具體措施還包括：

上述的水浴式汽化器通過發動機進行冷卻水循環；將液化天然氣流經水浴式汽化器，將液化天然氣加熱為常溫氣體，并再次回歸車用天然氣儲存設備，常溫氣體流經車用天然氣儲存設備下部的回氣盤管進入瓶內的盤管組件，將車用天然氣儲存設備液體進行升溫，同時盤管組件內氣體降溫為液態或此狀態下的蒸汽。

上述的緩沖罐與發動機連接，且該緩沖罐與發動機之間設有通路電磁閥。

上述的通路電磁閥與發動機之間設有過濾器。

上述的溫度傳感裝置包括溫度傳感元件、信號轉換器及控制器。

上述的盤管組件為銅質管。

上述的盤管組件為等直徑的圓形管狀結構。

上述的截止閥與緩沖罐之間安裝有受溫度傳感裝置控制的回路電磁閥。