[發(fā)明專利]一種同步器變速換擋的變速箱

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210058850.8
• 申請(qǐng)日: 2012-03-08
• 公開（公告）號(hào): CN103307223A
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐惠明;李文東;王鍋定;劉軍;王林華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 揚(yáng)州神舟汽車內(nèi)飾件有限公司
• 主分類號(hào): F16H3/12
• 分類號(hào): F16H3/12
• 代理公司: 南京知識(shí)律師事務(wù)所 32207
• 代理人: 盧亞麗

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種變速箱，更確切地說(shuō)是一種通過(guò)同步器變速換擋的變速箱。

背景技術(shù)

隨著能源和環(huán)保問(wèn)題的日趨嚴(yán)重，電動(dòng)汽車的發(fā)展已受到世界各國(guó)的重視，電動(dòng)汽車必將作為21世紀(jì)的重要交通工具。

目前電動(dòng)汽車主要是在市區(qū)和城市近郊使用，它所遇到的工況多種多樣。電動(dòng)汽車在行駛過(guò)程中所遇到的阻力變化很大，其阻力變化范圍在6倍以上，而電動(dòng)機(jī)的力矩變化范圍不能滿足電動(dòng)汽車行駛性能的要求。電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)通常要求能夠啟動(dòng)和爬坡時(shí)高轉(zhuǎn)矩，高速行駛時(shí)低轉(zhuǎn)矩，其效率與扭矩相對(duì)額定值大為降低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明在克服上述不足之處，提供一種通過(guò)同步器變速換擋的變速箱。

本發(fā)明為達(dá)到上述目的，采用如下技術(shù)方案，一種同步器變速換擋的變速箱，包括箱體及設(shè)置于箱體內(nèi)的變速機(jī)構(gòu)，所述變速機(jī)構(gòu)包括輸入軸系、中間軸系和輸出軸系。所述輸入軸系包括輸入軸、軸套Ⅰ和輸入軸齒輪，以及用于固定輸入軸的軸承，所述輸入軸的一端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸通過(guò)花鍵套聯(lián)接，另一端是與輸入軸一體連接設(shè)置的輸入齒輪；所述中間軸系包括中間軸及裝設(shè)于中間軸外側(cè)的錐齒輪、軸套Ⅱ、同步器和用于固定的軸承，所述錐齒輪通過(guò)花鍵與中間軸固定聯(lián)接，所述同步器包括同步器的1檔換檔齒輪、同步鎖環(huán)、中間體、接合套和同步器的2檔換檔齒輪，所述同步鎖環(huán)與接合套上設(shè)有可使其向左端及后端撥動(dòng)的撥叉，所述中間體與中間軸通過(guò)矩形花鍵聯(lián)接，與接合套通過(guò)固定圈固定于一體；所述輸出軸系包括輸出軸及裝設(shè)于輸出軸外側(cè)的齒輪A、齒輪B、輸出齒輪和用于定位輸出軸的軸套Ⅲ和軸套Ⅳ，以及用于固定輸出軸的軸承，輸出軸和輸出齒輪一體設(shè)置，齒輪A和齒輪B均通過(guò)花鍵與輸出軸固定聯(lián)接。

所述的輸入齒輪與錐齒輪嚙合聯(lián)接；同步器的1檔換檔齒輪與齒輪A嚙合聯(lián)接；同步器的2檔換檔齒輪與齒輪B嚙合聯(lián)接；輸出齒輪與半軸齒輪嚙合聯(lián)接。

所述同步器的1檔換檔齒輪直徑大于同步器的2檔換檔齒輪直徑；齒輪A的直徑小于齒輪B的直徑。

所述輸入軸齒輪和錐齒輪構(gòu)成一級(jí)降速傳動(dòng)副；同步器的1檔換檔齒輪和齒輪A或者同步器的2檔換檔齒輪和齒輪B構(gòu)成二級(jí)降速傳動(dòng)副；輸出軸齒輪和半軸齒輪構(gòu)成三級(jí)降速傳動(dòng)副。

本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：兩種傳動(dòng)速比，解決了電動(dòng)汽車爬坡吃力的問(wèn)題，達(dá)到理想的行駛狀態(tài)，即低速-高轉(zhuǎn)矩的爬坡和高速-低轉(zhuǎn)矩的行駛。利用成熟的同步器裝置換檔，改變“兩腳離合”的換檔方式，即換檔時(shí)不需在空檔位置停留片刻。這樣換檔迅速，箱體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量減輕，減少能量消耗，提高傳動(dòng)效率。

附圖說(shuō)明

以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明；

圖1為本發(fā)明變速箱高速時(shí)嚙合示意圖；

圖2為本發(fā)明變速箱低速時(shí)嚙合示意圖。

圖中：1.驅(qū)動(dòng)電機(jī)??2.花鍵套??3.軸承??4.軸套Ⅰ??5.輸入軸齒輪??6.錐齒輪??7.中間軸??8.軸套Ⅱ??9.軸承??10.軸承??11.齒輪A??12.同步器的1檔換檔齒輪??13.接合套??14.撥叉??15.同步鎖環(huán)??16.中間體??17.同步器的2檔換檔齒輪??18.半軸齒輪??19.輸出軸齒輪??20.?軸套Ⅲ??21.齒輪B??22.輸出軸??23.軸套Ⅳ??24.?箱體??25.輸入軸。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，一種同步器變速換擋的變速箱包括箱體24及設(shè)置與箱體24內(nèi)的變速機(jī)構(gòu)，所述變速機(jī)構(gòu)包括輸入軸系、中間軸系和輸出軸系。所述輸入軸通過(guò)兩個(gè)軸承3固定，輸入軸系的輸入軸25的一端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)1軸通過(guò)花鍵套2聯(lián)接，另一端是與輸入軸25一體連接設(shè)置的輸入齒輪5。所述中間軸系的中間軸7通過(guò)兩個(gè)軸承10固定，錐齒輪6與中間軸7通過(guò)花鍵聯(lián)接。所述同步器包括同步器的1檔換檔齒輪12、同步鎖環(huán)15、接合套13、撥叉14、同步器的2檔換檔齒輪17和中間體16。所述同步鎖環(huán)15與接合套13上設(shè)有可使其向左端及后端撥動(dòng)的撥叉14，所述中間體16與中間軸7通過(guò)矩形花鍵聯(lián)接，與接合套13通過(guò)固定圈固定于一體。所述輸出軸系的輸出軸22通過(guò)兩個(gè)軸承9固定和軸套Ⅲ20和軸套Ⅳ23定位，并與輸出齒輪19一體設(shè)置，所述齒輪A?11?和齒輪B21均通過(guò)花鍵與輸出軸22聯(lián)接。

所述輸入軸齒輪5與錐齒輪6嚙合聯(lián)接，同步器的1檔換擋齒輪12與齒輪A?11?嚙合聯(lián)接，同步器的2檔換擋齒輪17與齒輪B21嚙合聯(lián)接，輸出軸齒輪19與半軸齒輪18嚙合聯(lián)接。

所述同步器的1檔換檔齒輪12直徑大于同步器的2檔換檔齒輪17直徑；齒輪A11的直徑小于齒輪B21的直徑。