[發明專利]特別是燃料泵的液壓泵

有效

• 申請號: 201210052526.5
• 申請日: 2012-03-02
• 公開（公告）號: CN102654091A
• 公開（公告）日: 2012-09-05
• 發明（設計）人: 克勞迪奧·內格里
• 申請（專利權）人: OMT都靈機械車間有限公司
• 主分類號: F02M37/12
• 分類號: F02M37/12
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;劉華聯

技術領域

本發明涉及一種液壓泵，特別是燃料泵。本發明尤其涉及為液壓泵提供流量調節裝置的改進。

背景技術

在液壓泵、特別是燃料泵的技術領域中，需要以基本上獨立于泵軸轉速的方式來調節由泵輸送到使用端的流體的流量。

特別是，在壓縮點火內燃機(不論其是用于道路車輛的發動機還是用于船舶用途的大型固定式發動機)的領域中，所有已知的解決方法尤其是采用了燃料泵與加壓流體儲存器(通常稱為“共軌”)的液壓連接，并且基本上根據下面兩種不同的方式來獲得由泵輸送到共軌的流量的調節：

-通過調節閥，其疊加由泵所輸送的過量流量，不會被經由共軌提供給噴嘴消耗，

-通過復合閥，其設置在泵的進口處，以便在泵自身所吸入的流體中導致可控的氣蝕。

顯而易見的是，后者的模式旨在減少泵所吸入的液體的量。

雖然其毫無疑問地具有簡單性，但所述調節策略還是表現出明顯的缺點。

由于所得的流體層流會引起高的能量損失，因此第一種調節方式是非常耗能的。

第二種調節方式表現出與在泵進口處的流體中所引起的氣蝕相關的磨損的大問題。此外，所述解決方法通常要求使用具有高成本的比例螺線管的電致動型復合閥，以便能連續并精確地改變泵所吸入的流體的流量。

發明內容

本發明的目的是克服上述技術問題。

特別地，本發明的目的是以非常方便的方式調節液壓泵輸送到使用端的流量，并且不會危害泵及其部件的服務壽命。

通過具有形成所附權利要求的主題的特征的液壓泵實現了本發明的目的，所述權利要求形成了這里提供的與本發明相關的技術公開的整體部分。

附圖說明

現在將參考僅作為非限制性的例子所提供的附圖來描述本發明，其中：

圖1是根據本發明的不同實施方案的液壓泵的示意圖；

圖2是根據本發明的一個實施方案的液壓泵的示意圖；

圖3是根據本發明的一個優選實施方案的液壓泵的示意圖；

圖4到8是一系列描述了根據本發明的該優選實施方案的液壓泵的操作的不同特征參量的圖線。

具體實施方式

在圖1中，附圖標記HP標示了根據本發明的不同實施方案的液壓泵。泵HP包括進口IP、出口DP和至少一個氣缸CY，在氣缸中設有通過機構K(例如為凸輪或曲柄機構)而往復運動的活塞P，所述機構又通過輸入軸IS來促動。每個活塞P在上死點TDC和下死點BDC之間往復運動。

如所知的那樣，進口IP設置為與進口端環境(未示出)連通，并且通過進口閥IV與氣缸CY流體連通。

此外，氣缸CY通過輸送管路DL與出口DP流體連通，在所述輸送管路上設置有可通過調節組件R來控制的輸送閥DV。

輸送閥DV可在打開位置和關閉位置之間運動，在打開位置中設置為允許氣缸CY和出口DP之間的流體流動，而在關閉位置中則阻止氣缸CY和出口DP之間的上述流體流動。此外，泵HP設置為與使用端液壓式相連，在這里使用端以字母U示意性地代表和標示。在一個實施方案中，使用端U可為通常稱作“共軌注射系統”的燃料累積注射系統。

在下文中描述了泵HP的操作。

在上死點TDC和下死點BDC之間往復運動的活塞P描述了一個包括一連串五個階段的工作循環，即：

-從進口IP到氣缸CY的流體、特別是液體的吸入(吸入)，

-氣缸CY內的液體的壓縮(壓縮)，

-液體到輸送管路DL的輸送(輸送)，

-液體從輸送管路DL到氣缸CY的回流(回流)，

-存在于氣缸CY內的剩余液體的膨脹(膨脹)。

在這些階段中，壓縮和輸送階段基本上在活塞從下死點BDC到上死點TDC的上升期間發生，而回流、膨脹和吸入階段基本上在活塞從上死點TDC到下死點BDC的下降期間發生。在接下來的描述中，前者將被簡稱為“上升階段”，后者簡稱為“下降階段”。

在膨脹階段期間，活塞P下降到下死點BDC引起氣缸CY內的壓力下降，這引起了進口閥IV的打開。因此吸入階段啟動，隨后流體進入氣缸CY。在活塞P的下降階段的末尾，進口閥IV基本上再次關閉。

接下來是壓縮階段，當氣缸CY內的壓力已經達到能使調節組件R打開輸送閥DV的值時，所述壓縮階段結束，因此允許加壓流體經輸送管路DL轉移到出口DP。