[發(fā)明專利]叉車兩節(jié)全自由門架用液壓管路系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210051021.7
• 申請日: 2012-03-01
• 公開（公告）號: CN102530780A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐家祥;張麗;溫躍清;周齊齊
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B66F9/22
• 分類號: B66F9/22
• 代理公司: 合肥金安專利事務(wù)所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于叉車門架技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及用于叉車門架的液壓管路系統(tǒng)。

背景技術(shù)

叉車全自由門架是指具有貨叉架沿內(nèi)門架移動全部行程時，內(nèi)門架保持靜止不動，叉車外形高度保持不變功能的門架。兩節(jié)全自由門架一般采用兩個后起升油缸與一個前起升油缸，用前起升油缸通過動滑輪控制門架的全自由起升行程，用后起升油缸直接推動內(nèi)門架實(shí)現(xiàn)非全自由起升行程，其結(jié)構(gòu)形式如圖2所示，它是由左后起升油缸1、前起升油缸2、貨叉架3、內(nèi)門架4、外門架5、右后起升油缸6組成，液壓原理圖如圖3所示，油液通過起升閥9經(jīng)過限速閥8、再通過三通分別供油給左后起升油缸1和右后起升油缸6，右后起升油缸6的活塞桿中設(shè)有油道并連接前起升油缸2，左后起升油缸1和右后起升油缸6的有效工作面積相同，所有起升油缸均設(shè)置有切斷閥7。為實(shí)現(xiàn)門架的全自由起升行程優(yōu)先于非全自由起升行程，是依靠前后起升油缸的面積比。而前起升油缸需要隨著內(nèi)門架起升，供油管路較長，液壓管路損失大，所以兩節(jié)全自由門架通常前起升油缸有效作用面積是后起升單根油缸有效面積的4.5倍以上。流量越大的情況下，需要的面積比也會越大，否則就會出現(xiàn)前后起升油缸同時動作。這樣的系統(tǒng)，在流量一定的情況下將導(dǎo)致全自由起升行程的速度遠(yuǎn)低于非全自由起升行程起升速度，整個門架起升速度不一致，從全自由起升段過度到非全自由起升段時也有較大的液壓波動。其次，前起升油缸缸徑越大，油缸內(nèi)壁圓柱度也越難加工，加工成本也越高，而且也會影響門架視野。

發(fā)明內(nèi)容

為了實(shí)現(xiàn)兩節(jié)全自由門架在全自由起升行程的速度和非全自由起升行程的速度一致，并降低系統(tǒng)壓力波動、減小前起升油缸缸徑，增加門架視野，本發(fā)明通過結(jié)構(gòu)改進(jìn)提供一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的叉車兩節(jié)全自由門架用液壓管路系統(tǒng)。

具體的改進(jìn)技術(shù)方案如下：

叉車兩節(jié)全自由門架用液壓管路系統(tǒng)包括左后起升油缸1、右后起升油缸6、前起升油缸2、限速閥8和起升閥9；所述起升閥9為三位六通閥，其第一進(jìn)油口C、第二進(jìn)油口D通過三通管連通系統(tǒng)供油，第一出油口E和第二出油口G通過三通管連通油箱，第一工作油口F連通著限速閥8的出油口，第二工作油口H為封閉口；限速閥8的進(jìn)油口通過三通管分別連通著左后起升油缸1的進(jìn)油口P1、右后起升油缸6的進(jìn)油口P3，右后起升油缸6的出油口P4和前起升油缸2的進(jìn)油口P2相連；左后起升油缸1的進(jìn)油口P1處、右后起升油缸6的進(jìn)油口P3處和前起升油缸2的進(jìn)油口P2處均設(shè)有切斷閥7；左后起升油缸1進(jìn)油口上的切斷閥7進(jìn)口處串聯(lián)著兩位兩通電磁閥10；所述前起升油缸2有效工作面積等于左后起升油缸1和右后起升油缸6的有效面積之和的2倍，左后起升油缸1的有效面積和右后起升油缸6的有效面積相等；得電時，兩位兩通電磁閥10的第一工作油口A與第二工作油口B斷開，失電時，兩位兩通電磁閥10的第一工作油口A與第二工作油口B連通。

本發(fā)明的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面：

1.本發(fā)明通過增加兩位兩通電磁閥，且前起升油缸是在普通兩節(jié)全自由門架前起升油缸的基礎(chǔ)上減小的缸徑，使起升油缸有效面積等于兩個后起升油缸有效面積之和的2倍，這樣就可以保證門架在整個起升過程中速度一致，并減小液壓系統(tǒng)的壓力波動，提高駕駛者的舒適感，增加門架視野；

2.本發(fā)明通過控制兩位兩通電磁閥的通斷，用以實(shí)現(xiàn)門架后起升缸的單雙油缸切換，確保兩節(jié)全自由門架起升優(yōu)先。

附圖說明

圖1為本發(fā)明叉車兩節(jié)全自由門架用液壓系統(tǒng)原理圖。

圖2為現(xiàn)有技術(shù)全自由門架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為現(xiàn)有技術(shù)的叉車兩節(jié)全自由門架用液壓管路系統(tǒng)原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步地描述。