[發明專利]多功能輪胎拆裝機

無效

• 申請號: 201210050763.8
• 申請日: 2012-02-23
• 公開（公告）號: CN102582379A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 豐益田
• 申請（專利權）人: 豐益田
• 主分類號: B60C25/135
• 分類號: B60C25/135
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種多功能輪胎拆裝機，適應于帶鎖環的大中型汽車輪胎的拆裝，主要由底座(底橫梁、縱向小梁、柱腿)(3)、兩側立柱(1)、頂橫梁(根據梁的各部位應力不等，應力大的多加肋板、應力小的少加肋板形成等強度梁)(2)組成龍門框架，相互間用螺栓可拆卸聯接，其特征是：頂橫梁(2)中心朝下安裝液壓油缸(5)、液壓油缸(5)通過管路(25)連接液壓驅動電機(21)、柱塞泵(20)、高壓油表(19)、安全(溢流)閥(18)、油箱(30)、換向閥(22)以及控制電機(21)的磁力啟動器(23)、液壓油缸(5)的活塞桿端面和鋼制園盤(9)的上蓋用高強螺栓固定、鋼制園盤(9)上分四等份焊接4組雙平衡滑桿(6)、每根滑桿上都套有滑套(8)、4組雙平衡滑桿都在同一水平面上，兩滑套(8)中間固定壓頭(7)，壓頭(7)由壓套(31)、帶螺母的轉套(32)、帶鍵槽的絲杠(33)和絲杠相連的光桿(37)、帶螺母的轉套(32)的下端設有3個等距離的手柄(36)、壓套(31)上端適當位置有1內螺孔(34)、對應的螺栓頭部磨成鍵的形式和絲杠(33)的鍵槽相對應，壓套(31)下部合適位置有3個同一水平面上等距離的螺孔(35)和帶螺母的轉套(32)的環形凹槽相對應，配套的螺栓頭部磨成園柱形擰進內螺孔(35)后，頭部伸進凹槽成活連接而不能滑脫，光桿下端焊有弧形立板(38)、弧形立板(38)下端焊橫向雙弧形壓板(39)以及肋板(40)等。

2.如權利要求1所述的多功能輪胎拆裝機，其特征是：4個壓頭(7)的結構形式和性能完全一樣，輕輕推拉壓頭(7)，壓頭以雙滑套(8)為依托，即可在雙平衡桿(6)上來回滑動，能調整水平方向的距離，達到壓多種大中型輪胎的需要，轉動手柄(36)帶動帶螺母的轉套(32)也隨之轉動，在鍵和絲杠鍵槽的作用下，絲杠(33)卻不能轉動只能垂直升降，并能調整高度和準確定位，創新多頭同時壓胎新模式，在技術上是很大進步。

3.如權利要求1和2所述的多功能輪胎拆裝機，其特征是：發明和采用了橫向雙弧形壓板(39)的壓胎模式，打破了現有單頭或雙頭的鏟板壓胎模式，橫向雙弧形壓板(39)完全是根據輪胎的實際情況設計和制作的，第一因為各種輪胎本身就是園的，其壓板必須做成近似的弧形；第二輪胎的平面并不平，是一個不規則的曲面呈弧形狀，壓板的平面也必須用熱加工的方法敲打成弧形，故稱橫向雙弧形壓板、橫向雙弧形壓板(39)和輪胎表面更吻合、更貼近，在施壓過程中，壓板和輪胎接觸面大，胎體受力大，變形小，無損輪胎。

4.如權利要求1所述多功能輪胎拆裝機，其特征是：在多功能輪胎拆裝機上，加裝了帶行車的微型電葫蘆(17)及工字鋼行車軌道(4)，微型電葫蘆(17)和多功能輪胎拆裝機的完美結合，進一步拓展多功能輪胎拆裝機的整體功能，對于輪胎的吊裝入位和翻轉，非常方便，省時省力。

5.如權利要求1所述多功能輪胎拆裝機，其特征是：創新了兩部結構和性能完全一樣的半自動腳輪(萬向)起落架，對稱固定在底座(3)的柱腿上，由支撐管(11)兩端固定兩個萬向腳輪(10)、聯接板(12)、聯接小板(13)、彈簧(15)、轉軸(14)、轉軸套管(16)和固定轉軸套管的兩塊槽鋼(26)所組成，固定轉軸套管的兩塊槽鋼(26)的下端，按支撐管直徑開有長園孔，而且支撐管(11)能在長園孔內輕微活動，長圓孔的長度大于直徑10mm左右，在長園孔的底部，開有稍大于支撐管(11)直徑的敞口，聯接板(12)一端焊在支撐管上，另一端也開有封閉的長園孔套在轉軸上，轉軸(14)可以插進轉軸套管(16)里、把兩聯接板(12)套進轉軸(14)后，可用墊圈、插銷擋住聯接板(12)，聯接小板(13)一頭和聯接板(12)活連接，另一頭鉆孔鉤住彈簧(15)，彈簧(15)另一頭掛在側立柱(1)伸出帶彎頭的鋼筋上，平常在多功能拆裝機工作時，半自動腳輪(10)起落架，在彈簧拉力作用下，都處于抬起狀態，底座完全和地面接觸，受力均衡，機架不易變形；當多功能拆裝機需要移動時，首先把一端的機架撬高，用墊塊墊實，把支撐管推入長園孔底部的敞口，然后撤掉墊塊，萬向腳輪(10)和地面接觸，在腳輪(10)的反力和彈簧拉力共同作用下，支撐管(11)自動抬高，支撐管(11)進入長園孔頂部被鎖住無法滑出，同理把另一部半自動腳輪起落架也落下時，多功能輪胎拆裝機即可輕松移動，當不需移動時把兩部起落架完全恢復到抬起狀態，聯接小板(13)的作用只是幫助彈簧(15)轉換拉力的方向。