[發(fā)明專利]車輛用軸承裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210050185.8
• 申請(qǐng)日: 2012-02-29
• 公開（公告）號(hào): CN102691720A
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 瀧本將生;小谷亮一朗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社捷太格特
• 主分類號(hào): F16C19/38
• 分類號(hào): F16C19/38;F16C33/58
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 王軼;李偉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及支承汽車等的車輪的車輛用軸承裝置。

背景技術(shù)

例如，如圖4所示，支承汽車的車輪的軸承裝置中有具備輪轂軸101、內(nèi)圈102、外圈103、環(huán)狀的脈沖發(fā)生環(huán)105的裝置(例如，對(duì)照J(rèn)P特開2000-211310號(hào)公報(bào)1)。上述內(nèi)圈102外嵌于上述輪轂軸101的端部。上述外圈103在輪轂軸101以及內(nèi)圈102的徑向外側(cè)經(jīng)由兩列第1圓錐滾子104a以及第2圓錐滾子104b與輪轂軸101同軸狀地配置。上述脈沖發(fā)生環(huán)105外嵌于輪轂軸101。在外圈103固定有，對(duì)與輪轂軸101一起旋轉(zhuǎn)的脈沖發(fā)生環(huán)105的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行檢測的傳感器(圖示省略)。通過上述傳感器的檢測結(jié)果求出防抱死制動(dòng)系統(tǒng)等控制用的車輪的旋轉(zhuǎn)速度。

輪轂軸101從其外周的軸向一端部朝向軸向另一端部，按順序具有凸緣部111、大凸面112、內(nèi)側(cè)軌道面113、大徑部114、中徑部115、以及小徑部116。車輪(圖示省略)安裝于上述凸緣部111。第1圓錐滾子104a的大徑側(cè)端面與上述大凸面112滑動(dòng)接觸。第1圓錐滾子104a在上述內(nèi)側(cè)軌道面113上滾動(dòng)。上述中徑部115的外徑比上述大徑部114的外徑小。上述小徑部116的外徑比上述中徑部115的外徑小。在上述中徑部115外嵌有脈沖發(fā)生環(huán)105，在上述小徑部116外嵌有內(nèi)圈102。

在這樣的車輛用軸承裝置的輪轂軸101上，在內(nèi)側(cè)軌道面113的大凸面112側(cè)的端部，車削形成有環(huán)狀的第1退刀槽部119a，以使內(nèi)側(cè)軌道面113的大凸面112側(cè)的端部與第1圓錐滾子104a的大徑端側(cè)的角部不干涉，該第1退刀槽部119a的剖面為凹狀。另外，為了在第1圓錐滾子104a的軸向具有游隙，在內(nèi)側(cè)軌道面113的大徑部114側(cè)的端部車削形成有環(huán)狀的第2退刀槽部119b，該第2退刀槽部119b的剖面為凹狀。并且，在中徑部115的外周面的大徑部114側(cè)的端部車削形成有環(huán)狀的第3退刀槽部119c，以使對(duì)該外周面進(jìn)行磨削加工時(shí)砂輪等與階梯面117不干涉，該第3退刀槽部119c的剖面為凹狀。

在現(xiàn)有的上述車輛用軸承裝置中，如圖4所示，形成于輪轂軸101的外周的第1～第3退刀槽部119a～119c分別形成為不同形狀。因此，每次車削形成第1～第3退刀槽部119a～119c，都需要根據(jù)各退刀槽部119a～119c的形狀而替換車刀、刀片等車削工具，或變更車削工具相對(duì)于輪轂軸101的定位角度。因此，存在各退刀槽部119a～119c的車削工序變得繁瑣，輪轂軸101的制造效率降低這樣的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供能夠在輪轂軸簡單地車削形成多個(gè)退刀槽部的車輛用軸承裝置。

本發(fā)明的車輛用軸承裝置的構(gòu)成上的特征在于，具備：從外周的軸向一端部朝向軸向另一端部，按順序具有凸緣部、大凸部、內(nèi)側(cè)軌道面、大徑部、外徑比該大徑部小的中徑部、以及外徑比該中徑部小的小徑部的輪轂軸，其中，車輪安裝至所述凸緣部；在外周具有內(nèi)圈軌道面，且外嵌于上述輪轂軸的小徑部的內(nèi)圈；在內(nèi)周具有兩列外圈軌道面，且在上述輪轂軸以及上述內(nèi)圈的徑向外側(cè)與該輪轂軸同軸狀地被固定在車體側(cè)的外圈；在上述兩列外圈軌道面與上述內(nèi)側(cè)軌道面及上述內(nèi)圈軌道面之間分別能夠滾動(dòng)地配置的多個(gè)圓錐滾子；外嵌于上述輪轂軸的中徑部，且與該輪轂軸一體旋轉(zhuǎn)的環(huán)狀的脈沖發(fā)生環(huán)；以及安裝于上述外圈，且用于檢測上述脈沖發(fā)生環(huán)的旋轉(zhuǎn)的傳感器，上述輪轂軸的大凸部具有與上述圓錐滾子的大徑側(cè)端面滑動(dòng)接觸的大凸面，其中，在上述內(nèi)側(cè)軌道面的大凸面?zhèn)鹊亩瞬俊⑸鲜鰞?nèi)側(cè)軌道面的大徑部側(cè)的端部、以及上述中徑部的外周面的大徑部側(cè)的端部中的至少兩處，車削形成有環(huán)狀的退刀槽部，上述退刀槽部的剖面為凹狀，上述各退刀槽部的形狀為相同形狀。

附圖說明

通過以下參照附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行的詳細(xì)描述，本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)會(huì)變得更加清楚，其中，附圖標(biāo)記表示本發(fā)明的要素，其中，

圖1是表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的車輛用軸承裝置的縱剖視圖。

圖2是圖1的主要部分的放大縱剖視圖。

圖3是表示車削工具的前端形狀的放大側(cè)面圖。

圖4是表示現(xiàn)有的車輛用軸承裝置的縱剖視圖。

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行詳述。