[發(fā)明專利]汽車側(cè)圍拼合柔性裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210049814.5
• 申請日: 2012-02-29
• 公開（公告）號: CN102581535A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張彭;李占營;魏迎旺;齊慶祝;鄭麗娜;劉超;翟雪;陳書強;李鐵柱
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 北京紐樂康知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 11210
• 代理人: 楊忠孝

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車側(cè)圍拼合柔性裝置。

背景技術(shù)

汽車對于我們在現(xiàn)代交通工具中越來越重要，而汽車制造業(yè)的生產(chǎn)效率要求也越來越高。目前的汽車主焊線側(cè)圍的拼合方式多為推進式側(cè)圍拼合和旋轉(zhuǎn)推進式側(cè)圍拼合，且只能實現(xiàn)一種側(cè)圍的拼合，不能對車型進行切換，導致側(cè)圍的拼合方式只能實現(xiàn)一種車型的生產(chǎn)，不能實現(xiàn)多種車型的柔性共線生產(chǎn)；側(cè)圍的拼合工裝為專用工裝，多種車型生產(chǎn)時開發(fā)成本高，切換困難，且占地面積大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種汽車側(cè)圍拼合柔性裝置，提高主焊線側(cè)圍切換的柔性，實現(xiàn)多種車型的共線生產(chǎn)，同時為降低開發(fā)成本，優(yōu)化空間利用率。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種汽車側(cè)圍拼合柔性裝置，包括左右對稱設(shè)置的兩個基板，所述基板的中部設(shè)置有四個滑臺限位裝置，基板頂面兩側(cè)各設(shè)置有一對滑軌，兩對滑軌的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有滑臺氣缸，滑臺氣缸一側(cè)的靠近其頂端和底端處分別設(shè)置有滑臺限位塊，兩對滑軌上分別設(shè)置有滑臺，滑臺頂面的兩端分別固定多面旋轉(zhuǎn)體支架，位于同一滑臺上的兩個多面旋轉(zhuǎn)體支架上設(shè)置有多面旋轉(zhuǎn)體，多面旋轉(zhuǎn)體上安裝有側(cè)圍夾具，多面旋轉(zhuǎn)體的主軸一端固定有從動輪，從動輪與主動輪嚙合連接，主動輪與電機連接，電機固定于多面旋轉(zhuǎn)體支架頂部，多面旋轉(zhuǎn)體的主軸兩端的下方均設(shè)置有多面旋轉(zhuǎn)體限位裝置，多面旋轉(zhuǎn)體限位裝置固定于多面旋轉(zhuǎn)體支架的一側(cè)。

所述多面旋轉(zhuǎn)體限位裝置包括氣缸、行程開關(guān)和伸縮銷，氣缸固定于多面旋轉(zhuǎn)體支架的一側(cè)，氣缸的一側(cè)設(shè)置有行程開關(guān)，氣缸的頂部連接有伸縮銷，多面旋轉(zhuǎn)體上與伸縮銷相對應(yīng)位置設(shè)有與其相配合的限位槽。

所述多面旋轉(zhuǎn)體由通過鋼管串聯(lián)的若干安裝機構(gòu)構(gòu)成，若干安裝機構(gòu)的外側(cè)均分布有安裝面，安裝面上靠近兩端分別設(shè)置有夾具限位裝置。

所述兩個基板上的滑臺氣缸均通過管路與第一氣動閥連接，該管路上分別設(shè)置有單向節(jié)流閥，兩個第一氣動閥均通過管路與手動閥連接，與第一氣動閥和手動閥連接管路上設(shè)置有壓力繼電器，手動閥通過管路順次連接空氣濾清器、溢流閥、截止閥和空氣接頭連接，與溢流閥和截止閥連接的管路上設(shè)置有壓力表。

所述第一氣動閥通過管路分別與第二氣動閥以及第三氣動閥并聯(lián)，并聯(lián)后的管路與泄氣閥連接，第二氣動閥與兩個多面旋轉(zhuǎn)體氣缸連接，第三氣動閥通過管路分別與四個滑臺基板氣缸連接。

本發(fā)明的有益效果為：通過一個簡單的旋轉(zhuǎn)裝置實現(xiàn)多種側(cè)圍的切換，提高了設(shè)備利用率；制造簡單，實用性較強；具有很高的柔性；可以有效提升生產(chǎn)節(jié)拍，降低了開發(fā)的成本。

附圖說明

下面根據(jù)附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。

圖1是本發(fā)明實施例所述的汽車側(cè)圍拼合柔性裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中多面旋轉(zhuǎn)體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2中安裝機構(gòu)的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖4是本發(fā)明實施例所述的汽車側(cè)圍拼合柔性裝置中多面旋轉(zhuǎn)體的使用狀態(tài)圖；

圖5是圖1中多面旋轉(zhuǎn)體、多面旋轉(zhuǎn)體支架和多面旋轉(zhuǎn)體限位裝置的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖1中基板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本發(fā)明實施例所述的汽車側(cè)圍拼合柔性裝置的氣路原理圖。

圖中：

1、側(cè)圍夾具；2、多面旋轉(zhuǎn)體；201、夾具限位裝置；202、安裝機構(gòu)；3、從動輪；4、電機；5、主動輪；6、滑臺；7、滑軌；8、基板；9、滑臺氣缸；10、多面旋轉(zhuǎn)體支架；11、多面旋轉(zhuǎn)體限位裝置；111、限位槽；112、伸縮銷；113、行程開關(guān)；114、氣缸；12、滑臺限位塊；13、滑臺限位裝置；14、第一氣動閥；15、單向節(jié)流閥；16、空氣濾清器；17、溢流閥；18、截止閥；19、空氣接頭；20、壓力繼電器；21、壓力表；22、第二氣動閥；23、第三氣動閥；24、泄氣閥；25、多面旋轉(zhuǎn)體氣缸；26、滑臺基板氣缸；27、手動閥。

具體實施方式