[發明專利]管道車

有效

• 申請號: 201210049074.5
• 申請日: 2012-02-29
• 公開（公告）號: CN102527056A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 管良超
• 申請（專利權）人: 濟南愛動動漫科技有限公司
• 主分類號: A63H17/00
• 分類號: A63H17/00;A63H29/22;A63H17/267;A63H17/26;A63H31/08
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 丁修亭

技術領域

本發明涉及涉及一種兒童玩具，具體是涉及一種能夠在管形通道中運行的管道車。

背景技術

兒童玩具中有一種能夠運行在管道中的玩具車，稱為管道車，以區別于軌道車。由于管道可以布設成各種錯綜復雜的形式，尤其是能夠在空中進行簡單布設，管道車穿梭其中，娛樂性比較強，具有比較大的市場前景。

既有的管道車的基本結構類同于常規的機動車輛，通常包括前輪和后輪，其中，前輪一般為一個或者兩個，后輪一般是一對，且通常采用后驅。由于采用常規車輛的布局，必然要應對的問題是管道車的傾覆，一旦傾覆，驅動輪就失去作用，難以再進行表演。因此，管道車常規條件下需要保持較高的運行速度，以保證在轉彎或者在環形管道中運行時，通過離心力使管道車可靠的運行在管道內。

高速穿梭能夠帶來一定的娛樂性，但太高的速度比較容易產生視覺疲勞，且玩法相對比較單一，可操作性偏差。因此，一種選擇盡可能的簡化所運行管道，減少高速彎和豎直環道部分，但這無疑降低了娛樂性。

另一種選擇是增大輪徑并減小管徑，輪子直徑大于管道車的整體高度，車輪占據了管道車比較大的比重，美觀性偏差。另一個缺陷則是基于速度瞬心的原理，對于轉動的輪子，輪子上每一點的線速度方向都是不同的，總存在同一直徑上的方向相反的一對線速度，也就是說，如果管道車翻轉，必然的結果是，管道車會產生倒行。如果一個驅動輪倒行，另一個驅動輪正行，會產生力偶，造成車體轉動，同時受到管道的約束，有可能會造成管道車的損傷，甚至解體。

由于管道的相對封閉性，一旦產生管道車的停滯或者損壞，對管道車或者對管道的檢修將變得非常困難。

發明內容

因此，本發明的目的在于，提供一種娛樂性更強且后期維護更少的管道車。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種管道車，包括車體和裝配在車體前后的車輪，以及安裝在車體上用于驅動車輪中驅動輪的電機及其電源，車體前后端的同端驅動輪有三組，在以車體前后軸線為基準的周向上均布，聯接在驅動輪與電機間的傳動機構被配置，使驅動輪轉向相同。

依據上述結構，驅動輪被設計成三組，在車體前后軸線周向均布，可以保證無論車體在什么狀態下，都會有兩組驅動輪與所運行管道接觸，不存在車體傾覆的問題。因此，當依據本發明的上述方案的管道車在既有的高速彎，豎直環形管道運行時，可以不再考慮使用離心力使管道車保持狀態，從而，使得管道車的速度選擇有更大的余地，即便是采用較低的速度運行，也不至于使管道車傾覆。另一方面，速度方面的多種選擇可以較大幅度的提高管道車的娛樂性。

以前述的說明可知，在這種技術條件下，管道車的維護環節將會減少，后期維護更少。

從成本控制角度講，玩具車因此所產生的附加費用增加有限，并且樣式新穎的車體布局會減弱成本的影響。另外，驅動輪轉向相同，當其中的兩組驅動輪驅動過程中由于外力或者其他因素使得其管道車運行狀態發生變化，但可以預見的結果是，必然至少其一組驅動輪仍然參與驅動，尤其是這種改變也僅僅是該組驅動輪同一驅動方向上位置的變化（車輪擺動，不同于翻轉，驅動方向不變），驅動方向沒有發生變化，同向轉動的另一組驅動輪的加入也不會影響驅動方向的變化，保證管道車運行方向的連續性。

上述管道車，同端驅動輪在車體周向呈徑向輻射狀被配置。

上述管道車，驅動輪為后輪。

上述管道車，所述電機的輸出軸在車體前后水平配置，而所述傳動機構中的裝于輸出軸上的輸出直齒輪嚙合有三個從動齒輪，每個從動齒輪同軸地連接有一主動冠齒輪；相應地，每組驅動輪配有被動冠齒輪，并在主動冠齒輪與被動冠齒輪間設有傳動直齒輪。

上述管道車，每組驅動輪有一個驅動輪，且同軸地裝于該驅動輪上的從動冠齒輪的軸線與所述主動冠齒輪的軸線正交。

上述管道車，所述冠齒輪與同軸的從動齒輪為一體結構，且連接兩者的部分的外徑與冠齒輪的外徑相同。

上述管道車，在車體后端設有用于安裝所述傳動機構的減速箱。

上述管道車，在車體上設有獨立的電池倉。

上述管道車，所述車輪中至少驅動輪包括輪輞和安裝在該輪輞上的輪胎。

附圖說明

圖1為依據本發明技術方案的一種管道車的爆炸圖。

圖2為驅動輪及其驅動裝置配置結構示意圖。

圖3為一種管道車的整體布局圖。