[發(fā)明專利]一種增加剎車動能回收比例的方法及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210048923.5
• 申請日: 2012-02-28
• 公開（公告）號: CN102555818A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韓爾樑;肖育波;何漢清
• 申請（專利權(quán)）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: B60L7/18
• 分類號: B60L7/18;B60L7/24
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明;王寶筠

1.一種增加剎車動能回收比例的方法，其特征在于，所述方法包括：

獲得剎車踏板位移信號；

根據(jù)所述剎車踏板位移信號，確定剎車踏板的行程；

如果所述行程大于第一行程并且小于第三行程，則驅(qū)動電機(jī)執(zhí)行電動剎車操作；

如果所述行程大于第二行程，則驅(qū)動剎車系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)械剎車操作，并驅(qū)動電機(jī)執(zhí)行電動剎車操作。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲得剎車踏板位移信號包括：

當(dāng)剎車踏板被踩下時，通過剎車踏板位移傳感器，獲得剎車踏板位移信號。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述驅(qū)動電機(jī)執(zhí)行電動剎車操作包括：

驅(qū)動所述電機(jī)提供作用在車輪上的第一制動力矩進(jìn)行制動，并使所述電機(jī)進(jìn)入發(fā)電模式以回收剎車動能。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述驅(qū)動剎車系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)械剎車操作包括：

驅(qū)動所述剎車系統(tǒng)產(chǎn)生制動壓力；

所述方法還包括：所述剎車系統(tǒng)將所述制動壓力轉(zhuǎn)化為作用在車輪上的第二制動力矩進(jìn)行制動。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述電機(jī)提供作用在車輪上的第一制動力矩大小與踏板深度存在對應(yīng)關(guān)系。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述對應(yīng)關(guān)系是通過標(biāo)定的方式確定的。

7.一種增加剎車動能回收比例的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：

信號獲取單元，用于獲取剎車踏板位移信號；

行程確定單元，用于根據(jù)獲取到的剎車踏板位移信號，確定剎車踏板的行程；

第一驅(qū)動單元，用于如果剎車踏板的行程大于第一行程并且小于第三行程，或剎車踏板的行程大于第二行程時，驅(qū)動電機(jī)執(zhí)行電動剎車操作；

第二驅(qū)動單元，用于如果剎車踏板的行程大于第二行程時，驅(qū)動剎車系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)械剎車操作。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述信號獲取單元，具體用于當(dāng)剎車踏板被踩下時，通過剎車踏板位移傳感器，獲得剎車踏板位移信號。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一驅(qū)動單元，具體用于驅(qū)動所述電機(jī)提供作用在車輪上的第一制動力矩進(jìn)行制動，并使所述電機(jī)進(jìn)入發(fā)電模式以回收剎車動能。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第二驅(qū)動單元，具體用于驅(qū)動所述剎車系統(tǒng)產(chǎn)生制動壓力，進(jìn)一步使所述剎車系統(tǒng)將所述制動壓力轉(zhuǎn)化為作用在車輪上的第二制動力矩進(jìn)行制動。