[發明專利]輔助摩托車上汽車裝置

有效

• 申請號: 201210047216.4
• 申請日: 2012-02-28
• 公開（公告）號: CN102555882A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 胡志剛;張建淼;席鵬東;劉巍;潘之杰;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60P3/075
• 分類號: B60P3/075
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平

1.一種輔助摩托車上汽車裝置，其特征在于，包括長條狀的導向托板(1)和定位托板(2)；所述的定位托板(2)和導向托板(1)之間通過能使定位托板(2)沿著導向托板(1)上表面縱向運動的導向機構相連；所述的定位托板(2)上連接有牽引件(3)；所述的定位托板(2)上設有能將車輪(11)定位在定位托板(2)上和能釋放定位在定位托板(2)上車輪(11)的定位機構。

2.根據權利要求1所述的輔助摩托車上汽車裝置，其特征在于，所述的定位機構包括固連在定位托板(2)上且具有供車輪(11)抵靠的抵靠面的抵靠件(4)；所述的抵靠面的兩側均設有一夾緊爪(5)，所述的夾緊爪(5)定位在抵靠件(4)上，每個所述的夾緊爪(5)上均固連有一把手。

3.根據權利要求1所述的輔助摩托車上汽車裝置，其特征在于，所述的定位機構包括固連在定位托板(2)上且具有供車輪(11)抵靠的抵靠面的抵靠件(4)；所述的抵靠面的兩側均設有一夾緊爪(5)，所述的夾緊爪(5)定位在抵靠件(4)上，兩個所述的夾緊爪(5)之間設有能使兩個夾緊爪(5)同步擺動的聯動組件；所述的導向托板(1)和定位托板(2)之間設有當定位托板(2)相對于導向托板(1)運動時能帶動其中一個夾緊爪(5)擺動的傳動組件。

4.根據權利要求3所述的輔助摩托車上汽車裝置，其特征在于，所述的夾緊爪(5)包括爪部(51)和桿部(52)，所述的桿部(52)軸向定位在抵靠件(4)上，所述的聯動組件和傳動組件均與桿部(52)相連接。

5.根據權利要求3或4所述的輔助摩托車上汽車裝置，其特征在于，所述的聯動組件包括兩個相嚙合的傘齒(7)，兩個傘齒(7)均位于兩個夾緊爪(5)的桿部(52)之間，一個所述的傘齒(7)與一個夾緊爪(5)的桿部(52)固定連接，另一個所述的傘齒(7)與另一個夾緊爪(5)的桿部(52)固定連接。

6.根據權利要求5所述的輔助摩托車上汽車裝置，其特征在于，所述的一個傘齒(7)和定位托板(2)之間設有能使兩個夾緊爪(5)之間的爪口始終具有放大趨勢的彈簧(6)。

7.根據權利要求3或4所述的輔助摩托車上汽車裝置，其特征在于，所述的傳動組件包括傳動件(8)、豎直固連在夾緊爪(5)上的受力條(9)和位于與定位車輪(11)或釋放車輪(11)位置相對應的固定柱(10)；所述的固定柱(10)固定在導向托板(1)上；所述的傳動件(8)具有定位桿部(81)、凸輪部(82)和兩根撥桿部(83)；所述的定位桿部(81)軸向定位在定位托板(2)上，所述的受力條(9)抵靠在凸輪部(82)的輪面上，所述的兩根撥桿部(83)均與定位桿部(81)相連且排列呈“V”形；兩根撥桿部(83)的自由端均能與固定柱(10)相抵靠。

8.根據權利要求7所述的輔助摩托車上汽車裝置，其特征在于，所述的定位托板(2)上開有扇形的定位槽(21)，所述的定位桿部(81)固連有限程凸體(811)，所述的限程凸體(811)能嵌入定位槽(21)內。

9.根據權利要求7所述的輔助摩托車上汽車裝置，其特征在于，所述的凸輪部(82)相對于受力條(9)的軌跡線經過凸輪部(82)的離中心最遠處，當兩個夾緊爪(5)之間的爪口處于縮小狀態時，所述的受力條(9)與凸輪部(82)的輪面抵靠線從凸輪部(82)的離中心最遠處的一側向凸輪部(82)的離中心最遠處移動；且當兩個夾緊爪(5)夾緊車輛時，受力條(9)與凸輪部(82)的輪面抵靠線位于凸輪部(82)的輪面抵靠處的一側。

10.根據權利要求1至4中任一項所述的輔助摩托車上汽車裝置，其特征在于，所述的導向機構包括定位在定位托板(2)上的若干導向輪(22)和具有導向槽(1b)的導向桿(1a)，所述的導向桿(1a)固連在導向托板(1)上，所述的導向輪(22)嵌入導向槽(1b)內。