[發(fā)明專利]一種汽車鷗翼門的開啟裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210047145.8
• 申請日: 2012-02-28
• 公開（公告）號: CN102635285A
• 公開（公告）日: 2012-08-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾滿林;張登賢;戴禮強(qiáng);鄒凌華;吳成明;趙福全
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E05F15/02
• 分類號: E05F15/02;B60J7/04;B60J5/04
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車上的鷗翼門，特別是一種汽車鷗翼門的開啟裝置。

背景技術(shù)

汽車鷗翼門一般鉸鏈在前擋泥板或者頂棚，因車門的開啟形狀好似翅膀而得名，由于外觀個性動感，給人以振翅欲飛的感覺，相比傳統(tǒng)形式的車門更便于乘客進(jìn)出和行李的放置，常用于跑車上。

氣彈簧是以氣體和液體為工作介質(zhì)的一種彈性元件，由壓力管，活塞，活塞桿及若干聯(lián)接件組成，其內(nèi)部充有高壓氮?dú)猓捎谠诨钊麅?nèi)部設(shè)有通孔，活塞兩端氣體壓力相等，而活塞兩側(cè)的截面積不同，在氣體壓力作用下，產(chǎn)生向截面積小的一側(cè)的壓力，與機(jī)械彈簧不同的是，氣彈簧具有近乎線性的彈性曲線，便于控制且平穩(wěn)。

汽車鷗翼門自產(chǎn)生以來得到了人們廣泛的認(rèn)可和喜愛，也不斷被改良，如專利(CN?201769657U)公開了一種具有鷗翼門的汽車，其中的鷗翼門鉸接在汽車的頂部，由一個伸縮機(jī)構(gòu)控制車門開啟和關(guān)閉。但是這種汽車車門需要較大的橫向和縱向空間才能開啟，現(xiàn)在城市汽車越來越擁擠，如果車門開啟需要占用較大的空間會給使用者帶來很多不便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種汽車鷗翼門的開啟裝置，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是使鷗翼門在開啟過程中減少開啟寬度和高度，從而方便開門。

本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種汽車鷗翼門的開啟裝置，汽車包括設(shè)置在頂部的頂蓋和設(shè)置在兩側(cè)的鷗翼門的門體，所述的頂蓋下方設(shè)有安裝板，所述的安裝板和頂蓋之間設(shè)有能使該安裝板沿汽車寬度方向滑動的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述的門體和安裝板之間設(shè)有能使門體沿鉸接點(diǎn)在豎直平面轉(zhuǎn)動的鉸鏈結(jié)構(gòu)，所述的汽車車體和門體之間還設(shè)有能夠驅(qū)動門體繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動的驅(qū)動結(jié)構(gòu)。

本裝置的工作原理如下：打開車門時(shí)，通過電動控制，使鷗翼門門體一邊沿著頂蓋處的鉸鏈點(diǎn)做橫向的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，一邊沿著安裝板和頂蓋之間的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)做豎直方向的運(yùn)動。車門往上運(yùn)動的同時(shí)，也會往車輛縱向中平面平移運(yùn)動，這樣就會大大地減少了車門的開啟空間，利于車內(nèi)乘客方便上下車。

在上述的一種汽車鷗翼門的開啟裝置中，所述的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在汽車車體頂部且沿汽車寬度方向設(shè)置的滑軌，所述的安裝板滑動連接在滑軌上。安裝板與滑軌滑動連接，而安裝板是與車門門體相連的，這樣的結(jié)構(gòu)能使車門在開閉過程中沿設(shè)定的軌道運(yùn)動。

在上述的一種汽車鷗翼門的開啟裝置中，所述的滑軌位于所述的頂蓋下方且和該頂蓋固連。該裝置的所有部件在盡量緊湊設(shè)置，這樣既不影響汽車的美觀度，也減小該裝置占用的車內(nèi)空間。

在上述的一種汽車鷗翼門的開啟裝置中，所述的滑軌有兩條，分別位于門體的前后兩側(cè)。這樣可以使得門體在滑動過程中受力較均勻，車門開啟平穩(wěn)。

在上述的一種汽車鷗翼門的開啟裝置中，所述的安裝板上設(shè)有能夠限制該安裝板沿滑軌向內(nèi)滑動位移的限位器。以限制車門豎直方向上的最大開啟位置。

在上述的一種汽車鷗翼門的開啟裝置中，所述的限位器設(shè)置在該安裝板的內(nèi)側(cè)部。這樣不會影響鷗翼門汽車的美觀度。

在上述的一種汽車鷗翼門的開啟裝置中，所述的鉸鏈結(jié)構(gòu)包括若干個一端固連在門體上且另一端固連在安裝板上的車門鉸鏈。通過電動裝置使門體沿著安裝板上的滑軌豎直方向上移動。

在上述的一種汽車鷗翼門的開啟裝置中，所述的驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括若干個氣彈簧，所述的氣彈簧的兩端分別固連在車體和門體上。氣彈簧具有近乎線性的彈性曲線，便于控制且平穩(wěn)。

在上述的一種汽車鷗翼門的開啟裝置中，所述的氣彈簧位于門體的前后兩側(cè)，該氣彈簧還位于滑軌的內(nèi)側(cè)。兩側(cè)的氣彈簧可以對門體均勻施力，使門體開閉。

在上述的一種汽車鷗翼門的開啟裝置中，所述的頂蓋包括本體和兩塊蓋板，所述的蓋板位于本體的左右兩側(cè)且與門體相對應(yīng)，所述的蓋板的外側(cè)和門體接觸，其內(nèi)側(cè)鉸接在本體上且能夠相對于本體向上旋轉(zhuǎn)。由于蓋板的向上旋轉(zhuǎn)，帶動門體向橫向運(yùn)動，使車門向中間靠攏，減小了車門開啟時(shí)占用橫向空間。

在上述的一種汽車鷗翼門的開啟裝置中，所述的蓋板和本體之間的向上旋轉(zhuǎn)角度為≤90°。當(dāng)蓋板旋轉(zhuǎn)到90°時(shí)，車門開啟占用的橫向空間達(dá)到最小，減小的橫向?qū)挾葹閮蓚€蓋板寬度之和。

在上述的一種汽車鷗翼門的開啟裝置中，所述的蓋板為塑料板。減輕車身重量，減小成本，且便于加工生產(chǎn)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車鷗翼門的開啟裝置利用了導(dǎo)向結(jié)構(gòu)和鉸鏈結(jié)構(gòu)，能使門體開啟時(shí)同時(shí)向橫向和豎直方向移動，這樣就會大大地減少了車門的開啟空間，利于車內(nèi)乘客方便上下車；由電動裝置控制的氣彈簧控制整個鷗翼門的開閉，使得車門開閉平穩(wěn)可靠。

附圖說明