[發明專利]汽車剎車優先裝置

無效

• 申請號: 201210046787.6
• 申請日: 2012-02-16
• 公開（公告）號: CN102582429A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 樊登煥;徐海峰
• 申請（專利權）人: 麗水職業技術學院
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B60T7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種汽車剎車系統，尤其是一種汽車行駛狀態下的剎車優先裝置。?

背景技術

汽車制動系統和加速供油系統是獨立的兩個系統，車輛的制動、加速供油系統均能獨立有效工作，目前只有少部分汽車裝有剎車優先系統，并且該剎車優先系統要在滿足以下三個條件才起作用：1.油門踩到底；2.踩下制動踏板(稍稍踩一點就好)；3.車速必須大于一定的值。而對大多數的普通汽車來說，必需踩下制動踏板才能實現剎車的功能，在緊急制動時司機需先松油門再踩制動踏板，此時司機需做三個動作：一為松油門動作；二為移腳動作；三為踩剎車動作。操作復雜且輔助時間過長，存在著致命的缺陷，使司機在緊急關頭喪失最寶貴的時間而釀成事故。與此同時，由于異常情況，可能出現駕駛員的腳在離開加速供油踏板時，油門不會迅速回位，使車輛仍處在加速狀態，造成車輛失控，引發嚴重事故。對新手來說，在緊急情況下，新手很容易踩錯踏板，即將油門誤當剎車，這樣不但沒有剎住車反而使汽車飛速前進，勢必造成重大事故。到目前為止還沒有一種簡單可靠，安裝方便，適應性廣，不改動原車設施的裝置能使油門被當成剎車誤踩時使其變成剎車的產品。?

發明內容

鑒于現有技術中存在的上述問題，本發明的目的在于提供一種在緊急制動誤踩油門踏板時能實現快速剎車的汽車剎車優先裝置，即通過把油門踏板與制動踏板設計成一體，緊急制動時，不論猛踏油門踏板還是制動踏板，均能實現剎車的功能。?

本發明主要通過以下技術方案來實現：?

汽車剎車優先裝置，包括油門踏板、制動踏板，其特征在于還包括連桿和支架，連桿兩端分別與油門踏板和制動踏板相連，連桿中部支點處設置轉動球，其與支架活動連接。?

所述的汽車剎車優先裝置，其特征在于所述的支架包括底座、內套、外套、彈簧，底座與外套相連、內套下部套接在外套內，外套內設置彈簧，其上端與內套底部相連。?

所述的汽車剎車優先裝置，其特征在于彈簧下端固定連接支撐片，所述的支撐片由圓片和突起組成，所述外套下端設有外螺紋和凹槽，外套外周設置調節螺母，支撐片的突起部分穿過凹槽并架在調節螺母上端，調節螺母內表面也設有螺紋，其與外套的外螺紋相配合。?

所述的汽車剎車優先裝置，其特征在于所述內套上端形狀為球面，轉動球在該球面內轉動。?

所述的汽車剎車優先裝置，其特征在于所述支撐片的圓片上平面增設向下凹陷的圓環，該圓環與彈簧相配合，彈簧下端套接在該圓環內。?

所述的汽車剎車優先裝置，其特征在于與油門踏板所在的汽車油路中增設一個電磁閥，所述的電磁閥位于油箱和發動機之間，電磁閥的控制線圈與剎?車燈并聯；同時在油箱和發動機之間增加一條用于維持汽車怠速狀態的油路。?

所述的汽車剎車優先裝置，其特征在于油箱和發動機之間用于維持汽車怠速狀態的油路中設置三角針。?

本發明提供的汽車剎車優先裝置，通過在油門踏板與制動踏板之間增設連桿，當猛踩其中任意一個踏板，彈簧受力向下壓縮，牽引內套向下運動，最終帶動另一個踏板往下運動，即便踩的是油門踏板，也把剎車踏板帶下，從而實現了油門踏板的剎車功能。該裝置與一個改進的油路相配合時，即在原有的汽車油路的油箱與發動機之間增加一個常開電磁閥，并增加一條能使汽車保持怠速狀態的油路。當剎車踏板往下運動時，剎車燈點亮的同時電磁閥線圈得電工作，電磁閥關閉，使油箱與發動機之間的油路被截斷，此時油箱與發動機之間通過增設的油路使汽車維持怠速狀態而不會導致熄火，油箱與發動機之間的油路被截斷，大大縮短了汽車的制動距離，從而實現了快速制動。剎車裝置與增設的電磁閥和怠速油路配合時，即使誤將油門當剎車即誤踩油門踏板，只要力度足夠大，就能將剎車踏板帶下，能使汽車在任何車速狀態下實現快速停車。本發明簡單可靠，安裝方便，適應性廣，基本不改動原車設施，易于推廣使用。?

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；?

圖2為支架的結構示意圖；?

圖3為本發明的剖視圖；?

圖4為支撐片的俯視圖；?

圖5為凹槽縱向剖視圖；?

圖6為油路示意圖；?

其中：1-油門踏板；2-制動踏板；3-連桿；4支架；5-底座；6-內套；7-外套；8-彈簧；9-支撐片；10-調節螺母；11-凹槽；12-螺紋；13-轉動球；14-油箱；15-電磁閥；16-發動機；17-三角針；91-圓片；92-突起。?

具體實施方式

現結合本發明的實施例對本發明作進一步說明。?