[發(fā)明專利]一種帶有差異化平衡塊的直列六缸內(nèi)燃機曲軸

有效

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• 申請日: 2012-02-24
• 公開（公告）號: CN102537020A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設計）人: 李顯戴;李衛(wèi)國;張芳;吳紅亮;廖榮盛;廖顯敏
• 申請（專利權）人: 東風汽車有限公司
• 主分類號: F16C3/20
• 分類號: F16C3/20
• 代理公司: 武漢荊楚聯(lián)合知識產(chǎn)權代理有限公司 42215
• 代理人: 王健

技術領域

本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機曲軸，尤其涉及一種帶有差異化平衡塊的直列六缸內(nèi)燃機曲軸。?

背景技術

內(nèi)燃機曲軸的扭振水平和強度可靠性直接影響到發(fā)動機的性能和使用壽命，以及整車的的平穩(wěn)性和舒適度，由于曲軸的結構特點，在曲軸旋轉工作過程中，在滿足曲軸外平衡的情況下，在曲軸的各截面上仍然受到曲拐離心力引起的內(nèi)彎矩，在內(nèi)彎矩作用下，曲軸在工作工程中會產(chǎn)生彎曲，這種微觀上的曲軸彎曲會對曲軸的載荷、軸承的潤滑、軸承座的受力狀況產(chǎn)生影響。控制曲軸內(nèi)彎矩的主要方法就是在曲軸上布置平衡塊，傳統(tǒng)的直列六缸內(nèi)燃機曲軸平衡塊主要采用八平衡塊布置方式，即在第1缸、第3缸、第4缸、第6缸的曲柄上分別布置平衡塊，且各平衡塊的大小基本相同。但是曲軸平衡塊在降低曲軸工作過程中受到內(nèi)彎矩、控制曲軸彎曲變形的同時，也會增加曲軸的重量和轉動慣量，使曲軸的成本增加，扭振頻率降低。

如中國專利公告號：CN201125933Y，公開日：2008年10月1日的實用新型專利公開了一種汽車發(fā)動機曲軸，包括主軸，其特征在于：主軸上有八個平衡塊，相鄰兩兩平衡塊之間由四根連桿軸連接，四根連桿軸沿主軸上下平衡，主軸與連桿軸之間由油道相通，曲軸采用八平衡塊的全平衡結構，同時根據(jù)不同的軸徑負荷采用不同的平衡塊厚度，在滿足正機平衡要求的前提下有效減輕曲軸的重量，各主軸與連桿軸間由油道相通，保證了曲軸與連桿的潤滑。但是該裝置的平衡件大小基本相同，且沒有差異化布置，使得總重量較大，平衡件的利用率不高，不利于改善曲軸的扭振水平。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有平衡塊大小基本相同且沒有差異化布置，使得總重量較大，平衡塊的利用率不高的缺陷和不足，提供一種結構簡單，將平衡塊進行了差異化布置，增加了平衡塊產(chǎn)生的力矩，平衡塊利用率較高的一種帶有差異化平衡塊的直列六缸內(nèi)燃機曲軸。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術解決方案是：一種帶有差異化平衡塊的直列六缸內(nèi)燃機曲軸，包括曲軸，曲軸上依次設置有第一缸曲柄、第三缸曲柄、第四缸曲柄和第六缸曲柄，所述第一缸曲柄、第三缸曲柄、第四缸曲柄和第六缸曲柄上分別設置有一個大平衡塊和一個小平衡塊。

所述第一缸曲柄的外側端上固定有大平衡塊，第一缸曲柄的另一端固定有小平衡塊，第三缸曲柄的端部且靠近第一缸曲柄的一側固定有小平衡塊，第三缸曲柄的另一端固定有大平衡塊，第四缸曲柄的端部且靠近第三缸曲柄的一側固定有大平衡塊，第四缸曲柄的另一側固定有小平衡塊，第六缸曲柄的端部且靠近第四缸曲柄的一側固定有小平衡塊，第六缸曲柄的另一側固定有大平衡塊。

所述大平衡塊的大平衡塊寬度與小平衡塊的小平衡塊寬度之比為3:2-2:1。

本發(fā)明的有益效果是：

1．本發(fā)明在第一缸曲柄、第三缸曲柄、第四缸曲柄和第六缸曲柄上分別設置有一個大平衡塊和一個小平衡塊，根據(jù)不同位置上平衡塊平衡曲軸內(nèi)彎矩效果的差異，對不同曲柄上平衡塊進行了差異化布置。

2．本發(fā)明結構簡單，減輕了曲軸的整體重量，增加了平衡塊產(chǎn)生的力矩，有利于提高平衡塊的利用效率，提高了發(fā)動機軸系的自振頻率，改善了曲軸的扭振水平和強度可靠性。

附圖說明

圖1是發(fā)明的結構示意圖。

圖2是本發(fā)明大平衡塊2的結構示意圖。

圖3是本發(fā)明小平衡塊3的結構示意圖。

圖中：曲軸1，大平衡塊2，小平衡塊3，第一缸曲柄4，第三缸曲柄5，第四缸曲柄6，第六缸曲柄7，大平衡塊寬度L1，小平衡塊寬度L2。

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本發(fā)明作進一步的詳細描述。?

參見圖1至圖3，本發(fā)明的一種帶有差異化平衡塊的直列六缸內(nèi)燃機曲軸，包括曲軸1，曲軸1上依次設置有第一缸曲柄4、第三缸曲柄5、第四缸曲柄6和第六缸曲柄7，所述第一缸曲柄4、第三缸曲柄5、第四缸曲柄6和第六缸曲柄7上分別設置有一個大平衡塊2和一個小平衡塊3。

所述第一缸曲柄4的外側端上固定有大平衡塊2，第一缸曲柄4的另一端固定有小平衡塊3，第三缸曲柄5的端部且靠近第一缸曲柄4的一側固定有小平衡塊3，第三缸曲柄5的另一端固定有大平衡塊2，第四缸曲柄6的端部且靠近第三缸曲柄5的一側固定有大平衡塊2，第四缸曲柄6的另一側固定有小平衡塊3，第六缸曲柄7的端部且靠近第四缸曲柄6的一側固定有小平衡塊3，第六缸曲柄7的另一側固定有大平衡塊2。

所述大平衡塊2的大平衡塊寬度L1與小平衡塊3的小平衡塊寬度L2之比為3:2-2:1。