[發明專利]車輛用座椅

無效

• 申請號: 201210041986.8
• 申請日: 2012-02-22
• 公開（公告）號: CN102729863A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發明（設計）人: 吉澤公理;江上真弘;高橋美晴
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社
• 主分類號: B60N2/56
• 分類號: B60N2/56
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 王景剛

技術領域

本發明涉及一種車輛用座椅。

背景技術

在專利文獻1中，公開了一種座椅墊的構造，即、在緩沖墊設有導入調和空氣的流路，將該流路的送風空氣從緩沖墊的外表面側的出口排出，使其可透過覆蓋該出口的多孔性座椅及表皮從就座面排出。

專利文獻1：日本特表平9-505499號公報

在專利文獻1公開的技術中，存在如下的可能性，即、當乘客在座椅墊上就座時，由于表皮及多孔性座椅的通氣部分因就座者的體重而被壓倒、緩沖墊的送氣出口被堵塞，從而向就座者的送風不能良好地進行。

發明內容

于是，本發明提供一種良好地進行向就座者的送風，獲得舒適的就座感的車輛用座椅。

本發明一種車輛用座椅具備座椅結構體，該座椅結構體具備：緩沖墊；通氣性良好的座椅表皮；以及配設在所述緩沖墊與所述座椅表皮之間的空氣透過性材料層，所述空氣透過性材料層在所述座椅結構體的就座者支承面的與車寬方向兩側對應的位置，具備貫通該空氣透過性材料層的厚度方向且在與該就座者支承面的車寬方向正交的方向上排列而配置的多個排出口，另一方面，所述緩沖墊的構成為具備通風路，該通風路分支為多個并與設于所述緩沖墊的背面的導風口相連，且在與所述空氣透過性材料層的邊界面開口，將送風空氣分流并導入所述排出口，所述通風路在與所述排出口連通的部分具備沿車寬方向設置的旁路通風路，將該旁路通風路設定為：與所述空氣透過性材料層的邊界面側開放，并且終端關閉，可向所述透過性材料層沿面方向吹送所述通風路的送風空氣。

根據本發明，即使是座椅結構體的通氣性座椅表皮的孔及空氣透過性材料層的排出口因就座者的體重而被壓倒或堵塞的情況下，通過緩沖墊的旁路通風路也可以沿面方向向空氣透過性材料層吹送送風空氣。

由此，送風空氣能夠從空氣透過性材料層及座椅表皮的孔未被壓倒的部分通過而向就座者送風。

附圖說明

圖1是表示本發明的車輛用座椅的一實施方式的分解立體圖；

圖2是圖1所示的車輛用座椅的座椅墊的平面說明圖；

圖3是沿圖2的A-A線的剖面圖；

圖4是沿圖2的B-B線的剖面圖；

圖5是圖2的C范圍部分的放大說明圖；

圖6是圖1所示的車輛用座椅的座椅靠背的平面說明圖；

圖7是沿圖6的D-D線的剖面圖；

圖8是表示通風路的不同的形成例的和圖3同樣的剖面圖。

符號說明

1：車輛用座椅

1A：座椅墊(座椅結構體)

1B：座椅靠背(座椅結構體)

1C：座椅框架

20，30：緩沖墊

21，31：座椅表皮

22，32：空氣透過性材料層

40：排出口

41：通風路

41a：主通路

41b：分支通路(與排出口40連通的部分)

42：導風口

43：旁路通風路

50：鼓風機

具體實施方式

下面，結合附圖詳述本發明的一實施方式。

圖1所示的本實施方式的車輛用座椅1具備作為座椅結構體的座椅墊1A和座椅靠背1B。

座椅墊1A及座椅靠背1B組裝于作為座椅骨架材料的座椅框架1C。

如圖3所示，座椅墊1A具備：緩沖墊20、覆蓋該緩沖墊20的外表面的座椅表皮21、夾裝于該座椅表皮21與緩沖墊20之間的空氣透過性材料層22。

緩沖墊20使用例如氨基甲酸乙酯泡沫等通常設定為車輛用座椅墊所要求的標準的彈簧常數的彈性體。

座椅表皮21使用通氣性好的布料、或通過針刺加工設有許多微細的通氣孔的天然皮革、合成皮革、人工皮革等。

空氣透過性材料層22使用例如網狀化氨基甲酸乙酯泡沫等在層內可多方向通氣的彈性片材。

該空氣透過性材料層22也可以使用對應于作為座椅墊1A的就座者支承面即就座面整體的寬闊面積的結構，但在本實施方式中，如圖2所示，使用了對應于支承就座者兩腿的大腿部的部分的左右一對形成為帶狀的結構。為了方便說明，圖2表示拆下了座椅表皮21的狀態。

如圖6所示，與座椅墊1A相同，座椅靠背1B具備所要求的彈簧常數的緩沖墊30；具有通氣性的座椅表皮31；配設于它們兩者之間的在層內可向多方向通氣的空氣透過性材料層32。與圖2相同，為了方便說明，圖6表示拆下了座椅表皮21的狀態。