[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)輛用座椅

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210041986.8
• 申請(qǐng)日: 2012-02-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102729863A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吉澤公理;江上真弘;高橋美晴
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 日產(chǎn)自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): B60N2/56
• 分類(lèi)號(hào): B60N2/56
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 王景剛

1.一種車(chē)輛用座椅，其特征在于，具備座椅結(jié)構(gòu)體，該座椅結(jié)構(gòu)體具備：緩沖墊；通氣性良好的座椅表皮；以及配設(shè)在所述緩沖墊與所述座椅表皮之間的空氣透過(guò)性材料層，

所述空氣透過(guò)性材料層在所述座椅結(jié)構(gòu)體的就座者支承面的與車(chē)寬方向兩側(cè)對(duì)應(yīng)的位置，具備貫通該空氣透過(guò)性材料層的厚度方向且在與該就座者支承面的車(chē)寬方向正交的方向上排列而配置的多個(gè)排出口，

另一方面，所述緩沖墊的構(gòu)成為具備通風(fēng)路，該通風(fēng)路分支為多個(gè)并與設(shè)于所述緩沖墊的背面的導(dǎo)風(fēng)口相連，且在與所述空氣透過(guò)性材料層的邊界面開(kāi)口，將送風(fēng)空氣分流并導(dǎo)入到所述排出口，

所述通風(fēng)路在與所述排出口連通的部分具備沿車(chē)寬方向設(shè)置的旁路通風(fēng)路，將該旁路通風(fēng)路設(shè)定為：與所述空氣透過(guò)性材料層的邊界面?zhèn)乳_(kāi)放，并且終端關(guān)閉，可向所述透過(guò)性材料層沿面方向吹送所述通風(fēng)路的送風(fēng)空氣。

2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛用座椅，其特征在于，所述座椅結(jié)構(gòu)體為座椅墊，朝向所述座椅墊的車(chē)寬方向中央側(cè)配設(shè)有所述旁路通風(fēng)路。

3.如權(quán)利要求2所述的車(chē)輛用座椅，其特征在于，所述通風(fēng)路以所述座椅墊的前端側(cè)成為下游的方式形成，所述旁路通風(fēng)路設(shè)置在該通風(fēng)路的下游區(qū)域。

4.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛用座椅，其特征在于，所述座椅結(jié)構(gòu)體為座椅靠背，朝向所述座椅靠背的車(chē)寬方向外側(cè)形成有所述旁路通風(fēng)路。

5.如權(quán)利要求4所述的車(chē)輛用座椅，其特征在于，所述通風(fēng)路以所述座椅靠背的下端側(cè)成為下游的方式形成，所述旁路通風(fēng)路設(shè)置在該通風(fēng)路的下游區(qū)域。

6.如權(quán)利要求1～5中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛用座椅，其特征在于，所述通風(fēng)路的至少與所述排出口連通的開(kāi)口部分，作為與所述空氣透過(guò)性材料層的邊界面?zhèn)乳_(kāi)放且跨過(guò)沿所述一方向排列設(shè)置的多個(gè)排出口而延伸的槽部而形成。

7.如權(quán)利要求1～5中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛用座椅，其特征在于，所述旁路通風(fēng)路形成為：隨著到達(dá)終端側(cè)其通路直徑縮小。

8.如權(quán)利要求1～5中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛用座椅，其特征在于，相對(duì)于所述通風(fēng)路的送風(fēng)空氣的流動(dòng)方向，以90度以上的鈍角形成有所述旁路通風(fēng)路。