[發明專利]一種低排放套缸聯合發動機

無效

• 申請號: 201210041232.2
• 申請日: 2012-02-22
• 公開（公告）號: CN102562355A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 羅吉慶
• 申請（專利權）人: 羅吉慶
• 主分類號: F02G1/043
• 分類號: F02G1/043
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種低排放套缸聯合發動機，包括熱機R、蓄熱器X、冷機L，其特征在于：所述熱機R至少包括一組聯合熱機LR，聯合熱機LR至少由一個發熱引擎(R2)和一個吸熱引擎(R1)構成的雙引擎式熱機組成，或者由一個發熱引擎(R2)和兩個吸熱引擎(R1)(R3)構成的三引擎式熱機組成，或者由一個發熱引擎(R2)和多個吸熱引擎(R1)(R3)(R4)構成的多引擎式熱機組成，由一組或一組以上聯合熱機LR組成的熱機R同心相套、從內向外重圍排列形成一體化結構；所述熱機R之間以及聯合熱機LR、蓄熱器X、冷機L之間組成連通關系和/或組成可以任意改變組合的動態連通關系。

2.根據權利要求1所述低排放套缸聯合發動機，其特征在于：所述雙引擎式熱機由兩個引擎組成，一個是發熱引擎(R2)，另一個是吸熱引擎(R1)，其結構包括定塞(5)、動缸(2)、氣缸(3)；三引擎式熱機由三個引擎組成，一個是發熱引擎(R2)，另兩個是吸熱引擎(R1)(R3)，其結構包括定塞(5)、動缸(2)、氣缸(3)(10)、活塞(4)，其中定塞(5)與動缸(2)構成吸熱引擎(R1)，動缸(2)與氣缸(3)構成發熱引擎(R2)，氣缸(3)、活塞(4)及氣缸(10)構成另一吸熱引擎(R3)，吸熱引擎(R1)(R3)將發熱引擎(R2)夾在中間或包圍于中間。

3.根據權利要求1-2任一項所述低排放套缸聯合發動機，其特征在于：所述活塞(4)及定塞(5)包含內活塞環(7)和/或外活塞環(8)(9)；動缸(2)包含外活塞環(6)，動缸(2)及氣缸(3)(10)包含上下氣缸蓋或包含部分上下氣缸蓋；所述活塞(4)處于由氣缸(3)(10)構成的活塞夾縫之中，與氣缸(3)(10)構成引擎，活塞(4)可往復運動，氣缸(3)(10)固定不動；定塞(5)置于動缸(2)之中，與動缸(2)構成引擎，動缸(2)可往復運動，定塞(5)則固定不動；所述動缸(2)是定塞(5)的氣缸，也是相鄰的氣缸(3)的活塞。

4.根據權利要求1-3任一項所述低排放套缸聯合發動機，其特征在于：所述定塞(5)、活塞(4)、動缸(2)及氣缸(3)(10)直徑不相等，其同心相套，從內向外排列，這是引擎的基本構造特征；所述由雙引擎和/或三引擎組成的一組或一組以上聯合熱機LR即熱機R也具有同心相套、從內向外重圍排列形成一體化結構的特征，具有氣缸共用及存在發熱與吸熱關系的特征，以及具有之中有活塞固定不動其氣缸可往復運動并兼做活塞和氣缸共用的特征。

5.根據權利要求1-4任一項所述低排放套缸聯合發動機，其特征在于：所述活塞(4)與主軸(1)和/或動缸(2)與主軸(1)構成聯合轉動關系。

6.根據權利要求1所述低排放套缸聯合發動機，其特征在于：所述蓄熱器X位于熱機R外部，也可以位于熱機R之中，蓄熱器X至少包括一個夾縫密封空間，由相鄰氣缸構成，和/或由外缸(WG)與氣缸構成；外缸(WG)與氣缸同心相套，外缸(WG)包含缸蓋；蓄熱器X的數量至少為一個；蓄熱器X可以跟各個發熱引擎及吸熱引擎組成連通關系，從其接納或轉排廢氣，并可儲存熱量；蓄熱器X最終將廢氣排予冷機L。

7.根據權利要求1所述低排放套缸聯合發動機，其特征在于：所述冷機L包括渦輪機(W)、增壓器(K)、動力機(D)、低溫壓縮機(Y)、冷卻器(Q)；冷機L的數量至少為一；渦輪機W與增壓器K構成轉動關系，動力機D與增壓器K也構成轉動關系；增壓器K可以跟各個發熱引擎及吸熱引擎構成連通關系，向其供應壓縮空氣；低溫壓縮機Y及冷卻器Q可以跟任何吸熱引擎組成閉式循環工作方式的連通關系。

8.根據權利要求1-7任一項所述低排放套缸聯合發動機，其特征在于：所述聯合熱機LR之間以及聯合熱機LR和蓄熱器X及冷機L之間組成連通關系和/或組成可以任意改變組合的動態連通關系，是根據所述由熱機R組成的發動機整機的工作情況或需要來進行配氣和改變連接方式的；熱機R之油氣輸入及廢氣排放，對接口目標進行調度或選擇，可以改變油氣輸送和廢氣排放的方向，例如一個熱機將直排的廢氣改排入另一個熱機復燒；所述聯合熱機LR、蓄熱器X、冷機L之間亦可對接口目標進行調度或選擇，從而改變壓縮空氣、冷氣、油氣輸送和廢氣排放的方向，例如一個熱機將排入一個蓄熱器X的廢氣改排入另一個蓄熱器X，又如吸熱引擎(R1)臨時改為發熱引擎(R2)，將廢氣排入蓄熱器X或另一個熱機，再如，將某一吸熱引擎(如R3)改為與冷機L形成密封連接，構成斯特林引擎。