[發明專利]混合動力車輛用驅動裝置

有效

• 申請號: 201210040620.9
• 申請日: 2012-02-21
• 公開（公告）號: CN102649463A
• 公開（公告）日: 2012-08-29
• 發明（設計）人: 野村明史;大森謙一
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62M23/02
• 分類號: B62M23/02;B60K6/22;B60K6/36
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

1.一種混合動力車輛用驅動裝置，具備：發動機驅動系統，其把發動機(7)的驅動力經由驅動力斷接機構(14)向變速器(17)傳遞，把被該變速器(17)變速后的驅動力向后輪(WR)傳遞；電動機驅動系統，其把電動機(15)的驅動力向所述后輪(WR)傳遞，其特征在于，

使所述電動機驅動系統的所述電動機(15)的驅動力在所述發動機驅動系統的所述變速器(17)的上游且是所述驅動力斷接機構(14、90、100)的下游匯合。

2.如權利要求1所述的混合動力車輛用驅動裝置，其特征在于，所述驅動力斷接機構(14)由單向離合器構成，該單向離合器能夠把從所述發動機(7)側輸入的驅動力向所述變速器(17)側傳遞，而不能把從所述變速器(17)側輸入的驅動力向所述發動機(7)側傳遞。

3.如權利要求1所述的混合動力車輛用驅動裝置，其特征在于，所述驅動力斷接機構(90、100)由能夠被控制部(10)任意控制斷開和連接的多片離合器(90)或爪形離合器(100)構成。

4.如權利要求1到3任一項所述的混合動力車輛用驅動裝置，其特征在于，所述變速器(17)是能夠根據控制部(10)的指令而任意切換變速齒輪的自動變速器，

所述控制部(10)在進行所述電動機(15)的再生控制時對所述變速器(17)進行自動控制，以產生發電效率變高的任意轉速和扭矩。

5.如權利要求1到4任一項所述的混合動力車輛用驅動裝置，其特征在于，所述變速器(17)具備有通過交替切換一側離合器(CL1)和另一側離合器(CL2)的連接狀態而能夠進行相鄰變速齒輪之間變速的雙離合器(18)。

6.如權利要求1到5任一項所述的混合動力車輛用驅動裝置，其特征在于，從車體側面看把所述電動機(15)配設在所述發動機(7)的曲軸(13)的車體后方且是所述變速器(17)的車體上方。

7.如權利要求5所述的混合動力車輛用驅動裝置，其特征在于，所述驅動力斷接機構(14、90、100)被安裝在所述發動機(7)的曲軸(13)的一端側，

在所述曲軸(13)的另一端側安裝有發電機(12)，

把所述雙離合器(18)安裝在所述變速器(17)的主軸(80、81)上相對所述發電機(12)的軸向相反側端部。

8.如權利要求5所述的混合動力車輛用驅動裝置，其特征在于，所述雙離合器(18)設置在所述變速器(17)的主軸(80、81)上，

所述驅動力斷接機構(14、90、100)向設置在所述主軸(80、81)上的初級從動齒輪(67)傳遞驅動力，

所述初級從動齒輪(67)向所述雙離合器(18)傳遞驅動力，

所述電動機(15)的電動機輸出齒輪(84)與所述初級從動齒輪(67)嚙合。