[發明專利]雙動力客車帶恒壓調速裝置的液壓控制器

有效

• 申請號: 201210040214.2
• 申請日: 2012-02-22
• 公開（公告）號: CN102529671A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 任永強;郭一新;周憲坡
• 申請（專利權）人: 蘇州藍奧汽車科技有限公司
• 主分類號: B60K6/12
• 分類號: B60K6/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.雙動力客車帶恒壓調速裝置的液壓控制器主要包括：制動背壓控制器1；壓力儲存控制器2；壓力傳感器3；蓄能器4；液壓馬達調速器5；壓力恒定器6；液壓泵7；液壓馬達8；加壓恒溫式油箱9；獨立式自動切換雙動力傳動箱10；摩擦離合器撥叉11；氣缸12；氣缸控制器13。插裝閥C1-C5。

2.根據權利要求1所示的雙動力客車帶恒壓調速裝置的液壓控制器其特征在于：制動背壓控制器會在蓄能器達到規定壓力時，自動打開，通過調節背壓大小，避免了因背壓過大造成車輛急停，也避免了背壓太小造成油泵反拖制動不起作用，不能減少制動片的磨損。

3.根據權利要求1所示的雙動力客車帶恒壓調速裝置的液壓控制器其特征在于：液壓馬達調速器會自動控制車輛在起步時獲得較大扭矩，而在起步后會獲得較大速度，使操作更接近車輛換擋的要求，使車輛在液壓能的驅動下快速進入三檔。

4.根據權利要求1所示的雙動力客車帶恒壓調速裝置的液壓控制器其特征在于：在一定時段內液壓馬達是在恒壓力條件下工作的，因而在一定時段內液壓馬達的輸出扭矩是恒定的。壓力恒定器在一定時段內保持壓力穩定，避免了液壓馬達因隨著蓄能器能量釋放而扭矩下降。

5.根據權利要求1所示的雙動力客車帶恒壓調速裝置的液壓控制器其特征在于：蓄能和釋放能量是由液壓泵和液壓馬達來分別完成的。能量儲存和釋放是兩個完全獨立的器，互不干擾，減少了損耗，避免一泵兩用所帶來的諸多弊病。

6.根據權利要求1所示的雙動力客車帶恒壓調速裝置的液壓控制器其特征在于：這個器配置了加壓恒溫式油箱。通過加壓避免了在密封油箱中因大流量吸油而產生真空負壓現象。恒溫油箱確保油溫不能升溫過大，穩定油的粘度，保證器正常工作。