[發明專利]輪胎硫化用模具

有效

• 申請號: 201210038911.4
• 申請日: 2012-02-21
• 公開（公告）號: CN102649299A
• 公開（公告）日: 2012-08-29
• 發明（設計）人: 宮崎雄策
• 申請（專利權）人: 橫濱橡膠株式會社
• 主分類號: B29C33/10
• 分類號: B29C33/10;B29C35/02;B29L30/00
• 代理公司: 北京天悅專利代理事務所(普通合伙) 11311
• 代理人: 吳京順;田明

技術領域

本發明涉及輪胎硫化用模具，進一步詳細來說，涉及能夠使形成排氣機構時的加工簡單、且能夠確保穩定排氣的輪胎硫化用模具。

背景技術

在對輪胎進行硫化時，在輪胎硫化用模具內會進入不需要的空氣，并通過硫化而產生氣體。這些空氣或氣體會對硫化輪胎產生橡膠填充不足等硫化故障。因此，在輪胎硫化用模具中設有排氣機構，以將空氣或硫化時產生的氣體向外部排出。

作為排氣機構，例如，提案有下述發明(參照專利文獻1)，在插入有葉片的鑄模中注入熔融金屬而鑄造模具，并在葉片和模具主體之間形成微小間隙。該微小間隙構成排氣路徑的一部分。但是，在專利文獻1的發明中，根據葉片和模具主體之間的熱膨脹系數(熱收縮)之差而形成微小間隙。因此，容易產生微小間隙之間大小的不均勻，這不利于獲得穩定的排氣效率。

作為另一排氣機構，提案有下述結構(參照專利文獻2)，在輪胎成形面上設置寬度細的孔，在寬度細的孔上埋設葉片，由此在葉片和寬度細的孔的長邊之間形成微小間隙。通過該微小間隙，空氣或氣體排出到模具外部。但是，在專利文獻2的發明中，為了保持葉片兩端部，將寬度細的孔的長邊兩端部比中央部做成寬度細。即，輪胎成形面上設置的寬度細的孔的俯視形狀呈異形，不是單純的形狀，所以存在加工次數增加、加工復雜的問題。另外，如果不對異形的寬度細的孔高精度地進行加工，則存在無法確保穩定的排氣的問題。

專利文獻1：日本國特開2007-38426號公報(JP2007-38426A)

專利文獻2：日本國特開2009-269363號公報(JP2009-269363A)

發明內容

本發明的目的在于提供一種能夠使形成排氣機構時的加工簡便且確保穩定的排氣的輪胎硫化用模具。

為達到上述目的，本發明的輪胎硫化用模具，包括：排氣槽，開口于輪胎成形面而形成；葉片，嵌入該排氣槽而與排氣槽之間空出微小間隙而被埋設；排氣孔，使所述排氣槽和模具的外部連通，其特征在于，所述排氣槽俯視時呈長方形，所述葉片具有厚度比所述排氣槽厚度小的上端部，并在所述上端部的下方具有在所述葉片被埋設在所述排氣槽時與所述排氣槽的厚度方向兩端面抵接的抵接部，且具有使形成在所述排氣槽和所述上端部之間的微小間隙和所述排氣孔連通的連通部。

本發明的另一種輪胎硫化用模具，包括：排氣槽，開口于輪胎成形面而形成；葉片，嵌入該排氣槽而與排氣槽之間空出微小間隙而被埋設；排氣孔，使所述排氣槽和模具的外部連通，其特征在于，所述排氣槽俯視時呈長方形，所述葉片在厚度方向的至少一個面上具有從上端到下端延伸設置的槽部，在所述葉片被埋設在所述排氣槽時，在所述排氣槽和所述槽部之間形成所述微小間隙。

根據本發明前者的輪胎硫化用模具，由于開口于輪胎成形面而形成的排氣槽俯視時呈長方形，所以形成排氣槽時的加工變得簡便。另外，由于所述葉片具有厚度比所述排氣槽厚度小的上端部，并在所述上端部的下方具有在所述葉片被埋設在所述排氣槽時與所述排氣槽的厚度方向兩端面抵接的抵接部，且具有使形成在所述排氣槽和所述上端部之間的微小間隙和所述排氣孔連通的連通部，所以能夠由抵接部保持嵌入在排氣槽的葉片的同時，在葉片上端部的整個長度方向上與葉片之間能夠確保微小間隙。另外，能夠將硫化生胎時不需要的空氣或氣體經過微小間隙和連通部并通過形成在模具的排氣孔排出到模具外部。由于盡量有效利用開口于輪胎成形面而形成的排氣槽以使微小間隙面積變大，所以能夠確保高效率的穩定的排氣。

根據本發明后者的輪胎硫化用模具，由于開口于輪胎成形面而形成的排氣槽俯視時呈長方形，且呈嵌入和埋設于該排氣槽的葉片在厚度方向的至少一個面上具有從上端到下端延伸設置的槽部的單純的形狀，所以形成葉片和排氣槽時的加工變得簡便。由于葉片和排氣槽的形狀單純，所以能夠容易加工成按照設定的形狀。因此，在葉片埋設在排氣槽時，排氣槽和槽部之間形成按照設定的微小間隙，所以通過該微小間隙和排氣孔能夠確保穩定的排氣。

附圖說明

圖1為例示本發明輪胎硫化用模具的俯視圖；

圖2為例示圖1的輪胎硫化用模具的輪胎成形面的一部分的俯視圖；

圖3為圖2的A-A截面圖；

圖4為圖3的一部分放大圖；

圖5為圖2的B-B截面圖；

圖6為圖2的一部分放大圖；

圖7為圖5的C-C截面圖；

圖8為側面例示在排氣槽中嵌入葉片的狀態的截面圖；

圖9為例示另一實施方式的截面圖(與圖4相當的圖)；

圖10為圖9的D-D截面圖；