[發明專利]電動汽車充電方法和充電系統

有效

• 申請號: 201210037672.0
• 申請日: 2012-02-17
• 公開（公告）號: CN102544612A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 車國鋒
• 申請（專利權）人: 車國鋒
• 主分類號: H01M10/44
• 分類號: H01M10/44
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所 11210
• 代理人: 楊忠孝

技術領域

本發明涉及一種電動汽車充電方法和充電系統。

背景技術

目前，電動汽車使用的是對電池進行充電或者更換電池模塊的方式。其中，對電池進行充電的方式需要較長的時間，而且需要建立停車點的充電裝置，這是相當大的工程設計和施工，不利于全部推廣；更換電池模塊的方式則需要大量的儲備空間存放電池模塊，而且電池的拆卸也很繁瑣。另外，上述兩種方式中也存在較大的非安全系數。

發明內容

本發明的目的是提供一種電動汽車充電方法和充電系統，克服現有技術和產品中上述方面的不足。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現：

一種電動汽車充電方法，包括以下步驟：

在電動汽車工作過程中，電動汽車的電能供給單元對電動汽車電解液箱內的電解液進行電能提取，電能提取后的電解液成為廢電解液，將廢電解液暫存至電動汽車廢電解液箱；

在充電站，將電動汽車廢電解液箱內的廢電解液抽出至廢電解液庫；將電解液庫內的電解液通過電動汽車電解液箱的電解液注入口壓入電動汽車電解液箱，所述壓入電動汽車電解液箱內的電解液量與所述電動汽車廢電解液箱內抽出的廢電解液量相等；以及

充電站的充電單元對廢電解液庫內的廢電解液進行電能補充，形成可再利用的電解液，并將所述可再利用的電解液移至電解液庫。

一種電動汽車充電系統，包括充電站以及設置在電動汽車內的電解液箱、廢電解液箱和電能供給單元，電解液箱與電能供給單元連接，電能供給單元與廢電解液箱連接；所述充電站包括電解液庫、廢電解液庫和充電單元，電解液庫與充電單元連接，充電單元與廢電解液庫連接。

所述電解液箱設有電解液箱注入口和電解液箱輸出口，電解液箱注入口和電解液箱輸出口均設有止回閥，電解液箱輸出口與電能供給單元連接；廢電解液箱設有廢電解液箱注入口和廢電解液箱輸出口，廢電解液箱注入口和廢電解液箱輸出口均設有止回閥，廢電解液箱注入口與電能供給單元連接，廢電解液箱下端設有電源正極和電源負極；電能供給單元包括若干毛細管，毛細管設有管壁正極和管壁負極。

可選擇地，所述電解液箱與廢電解液箱為一體結構，電解液箱設置于廢電解液箱上方，電解液箱與廢電解液箱之間設有隔離板，電解液箱內設有活塞一，電解液箱左端下部設有電解液箱注入口，電解液箱右端下部設有電解液箱輸出口；廢電解液箱左端下部設有廢電解液箱注入口，廢電解液箱右端上部設有廢電解液箱輸出口。

可選擇地，所述電解液箱與廢電解液箱為一體結構，電解液箱設置于廢電解液箱上方，電解液箱與廢電解液箱之間設有活塞二，電解液箱左端上部設有電解液箱注入口，電解液箱右端上部設有電解液箱輸出口；廢電解液箱左端下部設有廢電解液箱注入口，廢電解液箱右端下部設有廢電解液箱輸出口。

所述電能供給單元為蛇形結構。

所述廢電解液庫與廢電解液檢測箱連接，廢電解液檢測箱與電解液箱的電解液箱注入口和廢電解液箱的廢電解液箱輸出口相匹配，廢電解液庫所在的水平面高于電解液庫所在的水平面，且廢電解液庫的左端下部與充電單元連接，充電單元與電解液庫的右端上部連接。

本發明的有益效果為：充電便捷，不受存儲空間的限制，不需要進行大量的工程施工，電解液可反復利用，綠色環保。?

附圖說明

下面根據附圖對本發明作進一步詳細說明。

圖1是本發明實施例所述的電動汽車充電系統的使用狀態參考圖；

圖2是本發明實施例所述的電動汽車充電系統的電解液箱和廢電解液箱的結構示意圖；

圖3是本發明實施例所述的電動汽車充電系統的電解液箱和廢電解液箱的立體示意圖；

圖4是本發明實施例所述的電動汽車充電系統的電解液箱和廢電解液箱的另一結構示意圖；

圖5是本發明實施例所述的電動汽車充電系統的電解液箱和廢電解液箱的的另一立體示意圖；

圖6是本發明實施例所述的電動汽車充電系統的電能供給單元的局部結構示意圖；

圖7是本發明實施例所述的電動汽車充電系統的電能供給單元的毛細管的結構示意圖。

圖中：

1、電解液箱；101、電解液箱注入口；102、電解液箱輸出口；103、活塞一；2、廢電解液箱；201、廢電解液箱注入口；202、廢電解液箱輸出口；203、電源正極；204、電源負極；3、電能供給單元；?301、毛細管；3011、管壁正極；3012、管壁負極；4、電解液庫；5、廢電解液庫；6、充電單元；7、隔離板；8、活塞二；9、廢電解液檢測箱。

具體實施方式