[發(fā)明專利]輸送式熱風(fēng)保護(hù)清雪車

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210036532.1
• 申請(qǐng)日: 2012-02-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102561248A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋廣科
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 宋廣科
• 主分類號(hào): E01H5/10
• 分類號(hào): E01H5/10
• 代理公司: 徐州市三聯(lián)專利事務(wù)所 32220
• 代理人: 周愛(ài)芳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種清雪車，屬于清雪專用車輛技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，我國(guó)氣候變化較大，以往南方很多地方冬季無(wú)雪或少雪。現(xiàn)在冬季也如北方一樣，雪災(zāi)不斷，因此全國(guó)各地冬季冰雪若不及時(shí)清除，會(huì)給國(guó)民經(jīng)濟(jì)和建設(shè)帶來(lái)不可估量的損失。現(xiàn)在用的人工、機(jī)械清理冰雪的辦法，不但效率低，而且裝運(yùn)非常困難也費(fèi)工時(shí)等，因此增加了不少的費(fèi)用。在比較寒冷的北方，因冰雪凍結(jié)在機(jī)械上而不能正常清雪給生產(chǎn)、運(yùn)輸和建設(shè)帶來(lái)了重大經(jīng)濟(jì)損失。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本發(fā)明提供一種輸送式熱風(fēng)保護(hù)清雪車，解決了以往人工、機(jī)械清理冰雪時(shí)難于解決的問(wèn)題，適應(yīng)城市建設(shè)，消除冬季交通安全隱患。

本發(fā)明是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種輸送式熱風(fēng)保護(hù)清雪車，它包括車體和冰雪除運(yùn)裝置，冰雪除運(yùn)裝置安裝在車體的前端，所述的冰雪除運(yùn)裝置主要包括除雪筒、支架、軋雪輪和鏟雪斜板，所述的除雪筒安裝在車頭的前部，所述的除雪筒的下部為水平段，然后斜向上延伸，除雪筒的上端有出雪口，除雪筒的水平段的上部有冰雪入口，除雪筒內(nèi)裝有由主動(dòng)輪、從動(dòng)輪Ⅰ、從動(dòng)輪Ⅱ和傳送帶組成的輸送機(jī)構(gòu)，所述的主動(dòng)輪和從動(dòng)輪Ⅰ在除雪筒的下部，所述的從動(dòng)輪Ⅱ靠近出雪口處，所述的傳送帶上均勻設(shè)置有多個(gè)推板，除雪筒的中間有隔板將除雪筒分為上層的冰雪輸送倉(cāng)和下層的熱風(fēng)保護(hù)倉(cāng)，熱風(fēng)保護(hù)倉(cāng)上連接熱風(fēng)輸送管，熱風(fēng)輸送管連接熱風(fēng)供應(yīng)裝置；所述的鏟雪斜板固定在冰雪入口下部，鏟雪斜板的上端與上層的傳送帶平齊，所述的冰雪入口的上沿固定有冰雪壓板，冰雪壓板和鏟雪斜板形成冰雪進(jìn)入通道；所述的支架剛性連接在所述的除雪筒上，支架的前端裝有軋雪輥；所述的車體上有動(dòng)力源發(fā)動(dòng)機(jī)，車體的前部有前車架，前車架上有變速箱Ⅰ，動(dòng)力源發(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力傳遞給變速箱Ⅰ，變速箱Ⅰ上有兩個(gè)動(dòng)力輸出端，一個(gè)連接所述的主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)軸，一個(gè)通過(guò)傳動(dòng)軸連接所述的軋雪輥的轉(zhuǎn)軸。

所述的車體有后車架，后車架上裝有供熱室，供熱室內(nèi)安裝有所述的動(dòng)力源發(fā)動(dòng)機(jī)和熱風(fēng)供應(yīng)裝置，熱風(fēng)供應(yīng)裝置包括儲(chǔ)油箱，儲(chǔ)油箱連接高壓油泵，高壓油泵通過(guò)管路和閥連接燃燒機(jī)，燃燒機(jī)上有點(diǎn)火裝置并與配燃風(fēng)機(jī)相通，燃燒機(jī)連接熱風(fēng)發(fā)生器，熱風(fēng)發(fā)生器的出口端連接所述的熱風(fēng)輸送管，熱風(fēng)發(fā)生器的出口端還設(shè)有二次高壓風(fēng)機(jī)，二次高壓風(fēng)機(jī)與熱風(fēng)發(fā)生器的出口端呈一定夾角，供熱室內(nèi)有變速箱Ⅱ，所述的動(dòng)力源發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出端連接所述的變速箱Ⅱ，變速箱Ⅱ有三個(gè)輸出端，分別通過(guò)輸出軸將動(dòng)力傳遞給所述的配燃風(fēng)機(jī)、二次高壓風(fēng)機(jī)和所述的變速箱Ⅰ。

所述的除雪筒與車體活動(dòng)連接，除雪筒后部固定有橫板，橫板下連接升降調(diào)整器，升降調(diào)整器為一個(gè)或多個(gè)油缸或氣缸，油缸或氣缸的缸體固定在車體上，活塞桿連接在所述的橫板下部；所述的冰雪除運(yùn)裝置的兩側(cè)通過(guò)滑輪和軌道與所述的前車架滑動(dòng)連接。

所述的支架的前端裝有垂直的調(diào)整桿，調(diào)整桿與支架之間有彈簧，所述的軋雪輪的外部為三棱柱體，軋雪輪安裝在調(diào)整桿的下部。

所述的出雪口與除雪筒主體之間活動(dòng)連接，出雪口與除雪筒之間裝有出口調(diào)整器，出口調(diào)整器為油缸或氣缸。

所述的推板為L(zhǎng)型或倒T字型。

所述的除雪筒的底部有若干排水孔。

所述的由主動(dòng)輪、從動(dòng)輪Ⅰ、從動(dòng)輪Ⅱ和傳送帶組成的輸送機(jī)構(gòu)上有張緊輪。

所述的鏟雪斜板的端部裝有與鏟雪斜板形狀適配的可拆卸的鏟刀。

所述的熱風(fēng)發(fā)生器上還有備用出風(fēng)管。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明在行走時(shí)，通過(guò)三棱軋雪輪可把積雪壓實(shí)后連同凍冰一起鏟推到冰雪輸送倉(cāng)里。由帶有推板的傳送帶在快速旋轉(zhuǎn)的情況下把推進(jìn)輸送倉(cāng)里的冰雪推拉到除雪筒的上端，滑落到運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車箱里運(yùn)走、或按所需角度把冰雪拋落到公路的旁邊，從而達(dá)到清除冰雪的目的。

在其作業(yè)時(shí)，為防止清雪部件與積雪凍為一體不能正常工作，還設(shè)有熱風(fēng)保護(hù)系統(tǒng)，以柴油、重油或渣油為能源，燃燒后它可間斷或長(zhǎng)時(shí)間供送高溫、高壓熱風(fēng)，通過(guò)熱風(fēng)輸送管輸送給熱風(fēng)保護(hù)倉(cāng)，融化冰雪，從而達(dá)到在高寒地帶也能正常清除冰雪的功能。

使用本發(fā)明不但節(jié)省大量的人力、物力及鏟、推、裝的各種機(jī)械，防止交通受阻，確保飛機(jī)正常起飛等。不論天氣多冷，冰雪厚積路面、場(chǎng)地，也能使其一次性清除干凈，可快速高效的打通被冰雪阻塞的道路。

附圖說(shuō)明

下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是除雪筒的A-A剖視圖；

圖3是除雪筒外觀簡(jiǎn)圖；

圖4是除雪筒下部局部放大圖。