[發明專利]剎車總泵

有效

• 申請號: 201210035956.6
• 申請日: 2012-02-17
• 公開（公告）號: CN103253336A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 王淳欽
• 申請（專利權）人: 亨通機械股份有限公司
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02;B60T11/18
• 代理公司: 北京申翔知識產權代理有限公司 11214
• 代理人: 艾晶;周春發

技術領域

本發明與液壓剎車裝置有關，旨在提供一種方便組裝，以及可對液壓油產生較佳密封效果的剎車總泵結構。

背景技術

按，機車或自行車所使用的液壓剎車裝置，應可視為使用最為普遍的液壓裝置之一，其主要于握手處設有一受剎車手把驅動的剎車總泵，另透過液壓管路連接至相對設于車輪處的剎車卡鉗；當騎士按壓剎車手把時，由手把帶動一相對設于剎車總泵的主油缸內的活塞前進運動，將主油缸內的液壓油推入剎車卡鉗的副油缸，使副油缸處的剎車片朝向剎車碟盤方向前進，利用剎車片與輪轂上的剎車碟盤接觸，進而對車輪產生摯動作用。

以及，當騎士松開剎車手把時，主油缸內的活塞或副油缸處的剎車片可在彈簧的作用下后退，并使剎車手把回復到預定的角度。再者，經過幾次剎車動作之后，剎車片難免會產生磨損(變薄)，因此必須相對增加活塞的往復行程，方得以達到應有的剎車效果，為避免上述因素導致剎車手把無法完全復位甚至影響剎車力道；一般剎車總泵多會另外設有一油壺(或油杯)，以及在主油缸的活塞往復行程處設有一回油孔連接至油壺處。

以期在活塞完全后退的狀態下，讓油壺中的液壓油得以經由回油孔自動對活塞前端的液壓管路進行液壓油填充，而不致于因為剎車片磨損而讓剎車手把回復到預定的角度，并維持應有的剎車效果。

然而，傳統剎車總泵多將油壺配設在手把座相對于主油缸的徑向位置處，必須分別在油壺處及活塞與剎車手把的聯結通道處設有止漏構造，用以防止液壓油泄露，如此不但影響整體剎車總泵的美觀，更會增加整體剎車總泵的組裝難度；尤其，對于整體液壓油的密封效果相對不足。

因此，應用于機車或自行車的剎車總泵，不論是否具備可供自動填充液壓油的功能，若能夠積極改善剎車總泵的組裝便利性，以及增加其對液壓油的密封效果，相信可以大幅提升剎車總泵的可靠度。

發明內容

有鑒于此，本發明即在提供一種方便組裝，以及可對液壓油產生較佳密封效果的剎車總泵結構，為其主要目的。

為達上述目的，本發明的剎車總泵在一用以安裝剎車手把的手把座上一體設有一主油缸及一儲油空間，該儲油空間設于手把座的相對于主油缸的軸向位置處，該手把座相對于該主油缸一端設有一出油孔供與液壓管路連接，該手把座相對于該儲油空間一端設有一裝配孔，另于該主油缸內部設有一可受剎車手把帶動的活塞。

本發明的重點在于：該手把座的儲油空間內部設有一與主油缸銜接的套筒，該活塞相對伸入主油缸的一端設有一第一皮環，該活塞相對伸入套筒的一端設有一第二皮環；該手把座的裝配孔處設有一固定座，該固定座具有一伸入儲油空間供與套筒銜接的定位套，另在該定位套的中心處穿設有一拉桿用以構成活塞與剎車手把的聯結；該固定座與該手把座之間襯設有一止漏元件，該止漏元件一體延伸有一用以將固定座的定位套及套筒包覆的套管。

于組裝時，利用裝配孔所形成的通道，依序將活塞、套筒以及止漏元件放入手把座的主油缸及儲油空間處，最后將穿設有拉桿的固定座安裝在手把座的裝配孔處，即可快速完成整體剎車總泵的組裝；以及，可在止漏元件的作用下，防止液壓油經由裝配孔外漏、防止液壓油自套筒與定位套的銜接處外漏，并且在第二皮環的作用下防止液壓油自拉桿的穿設處外漏，而可對液壓油產生較佳的密封效果。

以下進一步說明本發明中各組件于實施時的詳細構造。

本發明中的止漏元件為一體延伸有一用以將固定座的定位套及套筒包覆的套管；該套管尾端設有一內凸緣，該套筒的外圍環設有一供內凸緣卡入的環槽。

在上述止漏元件一體延伸有一用以將固定座的定位套及套筒包覆的套管；以及，該套管尾端設有一內凸緣，該套筒的外圍環設有一供內凸緣卡入的環槽的結構型態下，該手把座可配合于主油缸與儲油空間的銜接處形成有一供套筒及套管塞入的階級，以加強套筒與套管的接合效果。

另外，本發明中的止漏元件前端可設有一用以相對夾制于該裝配孔與該固定座之間的外凸緣，藉以確保固定座與裝配孔之間的密封效果。

本發明于實施時，所述手把座可于主油缸供第一皮環往復運動處設有至少一連接至儲油空間的第一回油孔，使得以在活塞完全后退的狀態下，讓儲油空間中的液壓油得以經由第一回油孔自動對第一皮環前端的液壓管路進行液壓油填充，而不致于因為剎車片磨損而讓剎車手把回復到預定的角度，并維持應有的剎車效果。

本發明于實施時，所述套筒上設有至少一連接至儲油空間的第二回油孔，使得以讓液壓油經第二回油孔進入套筒內部，以增加活塞與套筒之間的潤滑效果。