[發明專利]空氣能動力驅動多功能無鏈條自行車及使用方法

無效

• 申請號: 201210034579.4
• 申請日: 2012-02-08
• 公開（公告）號: CN102582775A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 王春凌
• 申請（專利權）人: 王春凌
• 主分類號: B62M19/00
• 分類號: B62M19/00;B62J3/00;B60C23/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：涉及自行車、充氣筒、空氣能動力、后輪花鼓動力驅動裝置等。

背景技術：目前使用的助力自行車普遍存在要么燃燒能源不環保，要么能源耗盡登踏費勁，要么結構復雜，要么行程較短，要么車體過重，要么達不到理想的時速，要么功能單一等的不足。

發明內容：為了克服以上不足，本發明提供一種空氣能動力驅動多功能無鏈條自行車及使用方法，在普通自行車的車體上，卸去鏈條、飛輪和鏈輪，加大中軸外套的直徑，在中軸上和中軸外套外設置多缸高氣壓助力動力裝置。

本發明解決其技術問題所采取的技術方案是：在無鏈條自行車的后輪花鼓的一端，輻條的外側設置一組動力驅動器，與花鼓結構連接。在自行車中軸外套內，垂直于中軸平行設置兩組凸輪組，與中軸結構連接。凸輪組上的每只凸輪規格相同，在中軸上與中軸同圓心，圍繞中軸一周均等分間隔設置。兩組凸輪組上的凸輪先后接觸氣門桿的時空間隙須均等。設置連接中軸外套的后輪平叉一端上移，與后斜車杠結構連接。

設置充氣裝置分別連接高氣壓槍頭和自行車輪胎充氣嘴，正或反方向旋轉中軸，氣缸工作，可作充氣筒對自行車進行充氣。

設置高氣壓導管分別連接高氣壓包和氣喇叭取代車鈴。

空氣能動力驅動的全過程，其特征是：當腳登腳踏板帶動中軸正或反方向旋轉，凸輪壓迫氣門桿向另一端推進，并壓縮氣缸內空氣產生高壓氣體，高壓氣包與氣缸連接的單向閥打開，高壓氣體進入高壓氣包，當高壓氣包內的氣壓達到設定的高壓力時，高壓氣包的單向出氣閥打開，將高壓氣體送出至后輪花鼓一端的動力驅動器上，形成推力傳遞給車輪，驅動自行車向前行駛。

本發明的有益效果是，不需外來能源，綠色環保，多功能，時速不受行政法規等的限制，輕型便捷，時速無上限，無限行程，結構簡約，徹底顛覆了人們騎乘自行車向前行駛中加力的登車習慣，正或反方向登車旋轉都能加速行駛，它將成為人們一種省力健身，輕松愜意的享受。

附圖說明：下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

附圖1是本發明的整車結構示意圖。

附圖2是本發明的動力驅動器結構示意圖。

圖1圖2中1.后輪、2.車體、3.動力驅動器、4.花鼓、5.貯氣包、6.高氣壓包、7.中軸、8.喇叭、9.腳踏板、10.氣缸、11.中軸外套、12.輻條、13.動力承載裝置。

具體實施方式：在圖中所示的實施例中，在普通自行車的車體(2)上，卸去鏈條、飛輪和鏈輪，加大中軸外套(11)的直徑，在中軸(7)上及中軸外套(11)外設置多缸高氣壓動力驅動裝置。

在無鏈條自行車的后輪(1)花鼓(4)的一端，輻條(12)的外側設置一組動力驅動器(3)，與花鼓(4)結構連接。

在自行車中軸外套(11)內，垂直于中軸(7)平行設置兩組凸輪組，與中軸(7)結構連接。凸輪組上的每只凸輪規格相同，在中軸(7)上與中軸(7)同圓心，圍繞中軸(7)一周均等分間隔設置。兩組凸輪組上的凸輪先后接觸氣門桿的時空間隙須均等。設置連接中軸外套(11)的后輪(1)平叉一端上移，與后斜車杠結構連接。

設置充氣裝置分別連接高氣壓槍頭和自行車輪胎充氣嘴，正或反方向旋轉中軸(7)，氣缸(10)工作，可作充氣筒對自行車進行充氣。

設置高氣壓導管分別連接高氣壓包(6)和氣喇叭(8)取代車鈴。