[發(fā)明專利]車輛用起動(dòng)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210033985.9
• 申請(qǐng)日: 2012-02-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102642516A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田中康弘;熊崎武;若松俊宏;石川龍介;今村光;宮下智和;蘆江晃治;小島裕次;知野誠(chéng)明;萬(wàn)可
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社電裝
• 主分類號(hào): B60R25/00
• 分類號(hào): B60R25/00;B60R25/04
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 舒艷君;李洋

1.一種車輛用起動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，

該車輛用起動(dòng)系統(tǒng)具備：

便攜器(2)，其內(nèi)置有能夠無(wú)線發(fā)送ID代碼的發(fā)射應(yīng)答器(10)；

發(fā)送接收器(30)，其被搭載在車輛上，具有環(huán)形天線(31)且能夠無(wú)線接收所述便攜器(2)無(wú)線發(fā)送的所述ID代碼，其中，該環(huán)形天線(31)發(fā)送用于驅(qū)動(dòng)所述發(fā)射應(yīng)答器(10)的驅(qū)動(dòng)電波；以及

核對(duì)單元(40)，其將來(lái)自所述便攜器(2)的所述ID代碼與預(yù)先登記的主代碼進(jìn)行核對(duì)，

在所述便攜器(2)設(shè)置有用于使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和停止、或?qū)㈦娫唇油ê颓袛嗟牟僮鏖_(kāi)關(guān)(21、121、221)，

在車輛的且在接近所述環(huán)形天線(31)的位置設(shè)置有允許插入所述便攜器(2)的隙縫(4、104、204)，使得從所述發(fā)送接收器(30)發(fā)送的驅(qū)動(dòng)電波被所述便攜器(2)的發(fā)射應(yīng)答器(10)接收，

當(dāng)所述便攜器(2)被插入所述隙縫(4、104、204)、且所述便攜器(2)的操作開(kāi)關(guān)(21、121、221)處于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、或電源接通指示狀態(tài)時(shí)，接收來(lái)自所述環(huán)形天線(31)的驅(qū)動(dòng)電波并從所述便攜器(2)向所述發(fā)送接收器(30)無(wú)線發(fā)送所述ID代碼及所述電源的開(kāi)關(guān)狀態(tài)，利用所述核對(duì)單元(40)進(jìn)行該ID代碼的受理認(rèn)證，以此為條件，能夠起動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)或能夠接通所述電源。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用起動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，

在所述便攜器(2)被插入所述隙縫(4、204)的狀態(tài)下，所述操作開(kāi)關(guān)(21、221)露出于所述隙縫(4、204)的外部，當(dāng)所述便攜器(2)被插入所述隙縫(4、204)，所述操作開(kāi)關(guān)(21、221)被操作，且利用所述核對(duì)單元(40)完成所述ID代碼的受理認(rèn)證時(shí)，使所述發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或?qū)⑺鲭娫唇油ā?/p>

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用起動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，

即使當(dāng)所述便攜器(2)從未被插入所述隙縫(4、104、204)的狀態(tài)向被插入的狀態(tài)變化時(shí)不操作所述操作開(kāi)關(guān)(21、121、221)，當(dāng)利用所述核對(duì)單元(40)完成所述ID代碼的受理認(rèn)證時(shí)，也會(huì)使所述發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或?qū)⑺鲭娫唇油ā?/p>

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用起動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，

在所述便攜器(2)被插入所述隙縫(104)的狀態(tài)下，所述操作開(kāi)關(guān)(121)被收納于所述隙縫(104)內(nèi)，當(dāng)插入所述便攜器(2)時(shí)所述操作開(kāi)關(guān)(121)因與所述隙縫(104)的罩部(104a)接觸而動(dòng)作，從而當(dāng)所述便攜器(2)被插入所述隙縫(104)時(shí)，根據(jù)所述操作開(kāi)關(guān)(121)的動(dòng)作并利用所述核對(duì)單元(104)開(kāi)始核對(duì)所述ID代碼，當(dāng)完成所述ID代碼的受理認(rèn)證時(shí)，使所述發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或?qū)⑺鲭娫唇油ā?!-- SIPO -->

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的車輛用起動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，

在所述隙縫(4、104、204)設(shè)置有便攜器鎖定機(jī)構(gòu)(44)，該便攜器鎖定機(jī)構(gòu)(44)能夠被切換到允許拔出所述便攜器(2)的鎖定解除狀態(tài)以及阻止拔出所述便攜器(2)的鎖定狀態(tài)中的任意狀態(tài)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛用起動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，

在所述便攜器(2)被插入所述隙縫(4、104、204)且利用所述核對(duì)單元(40)完成所述ID代碼的受理認(rèn)證的時(shí)刻、所述發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的時(shí)刻以及所述電源接通的時(shí)刻中的任意時(shí)刻，所述便攜器鎖定機(jī)構(gòu)(44)被從所述鎖定解除狀態(tài)切換到所述鎖定狀態(tài)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛用起動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，

在車輛的停車狀態(tài)下所述便攜器鎖定機(jī)構(gòu)(44)被從所述鎖定狀態(tài)切換到所述鎖定解除狀態(tài)，在該鎖定解除狀態(tài)下所述便攜器(2)被從所述隙縫(4、104、204)內(nèi)拔出時(shí)停止所述發(fā)動(dòng)機(jī)或切斷所述電源。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的車輛用起動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，

在所述便攜器(2)設(shè)置有通過(guò)對(duì)車輛的門控制部的無(wú)線通信而將門切換到鎖定狀態(tài)的門鎖定開(kāi)關(guān)(22、122、222)、以及切換到鎖定解除狀態(tài)的門解鎖開(kāi)關(guān)(23、123、223)，在所述便攜器(2)被插入所述隙縫(4、104、204)的狀態(tài)下，所述門鎖定開(kāi)關(guān)(22、122、222)及所述門解鎖開(kāi)關(guān)(23、123、223)被該隙縫(4、104、204)從外部遮蔽。