[發明專利]磁懸浮車

有效

• 申請號: 201210033030.3
• 申請日: 2012-02-14
• 公開（公告）號: CN103241134A
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 劉靜;代丹
• 申請（專利權）人: 中國科學院理化技術研究所
• 主分類號: B60L13/04
• 分類號: B60L13/04;B62M1/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩

技術領域

本發明涉及一種磁懸浮車，尤其涉及一種人力磁懸浮車。

背景技術

當前在城市中，人口的增加導致交通壓力越來越嚴重，而交通擁擠現象也是隨處可見，人們的生活質量以及工作效率降低。另外，目前利用石油能源來驅動的交通工具給環境帶來了巨大的污染。隨著社會工業化的加深，經濟的持續增長，人們生活水平的提高，能源的供需矛盾日益尖銳。尋求和開發可再生的、清潔的能源已成為能源可持續發展的唯一選擇。在能源供需矛盾日益突出的今天，人體運動產生的機械能作為一種可再生的、清潔的、普遍存在的能量，受到了人們越來越多的重視。當前，人力發電的研究正在進行中，結合人體各種運動方式的人力發電的機械設備可謂層出不窮。無疑，隨著常規能源的日益枯竭，以及發展低碳能源技術重要性的日益體現，人力發電技術會得到更進一步的研究和探討。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明要解決的技術問題是：如何提供一種人力磁懸浮車，利用分別安裝在軌道和車體上的永磁體之間的相互作用使得車體水平懸浮于軌道之上，然后再借助人體動能來驅動安裝在車體上的傳動機構運動，最終驅動車體沿著固定的軌道向前行駛。

(二)技術方案

為達到上述目的，一種磁懸浮車，包括：軌道、車體，所述車體懸于軌道上，所述車體包括：車廂和底盤，所述車廂位于底盤的上方并與底盤相連接；所述磁懸浮車還包括：人力傳動系統，所述人力傳動系統與車體連接，由人力驅動所述車體在所述軌道上運動。

優選地，所述人力傳動系統包括：動力輸入子系統、傳動子系統和動力輸出子系統，所述動力輸入子系統通過傳動子系統與動力輸出子系統連接，將人力輸入的能量轉換為驅動所述車體運動的能量輸出。

優選地，所述人力傳動系統為蝸輪蝸桿傳動系統，所述動力輸入子系統包括：腳蹬、蝸輪軸、蝸輪、蝸桿以及蝸桿軸，所述腳蹬通過蝸輪軸與蝸輪連接，所述蝸輪軸通過第一蝸輪支撐板和第二蝸輪支撐板固定架設在所述底盤上，所述蝸輪通過與蝸桿嚙齒連接并帶動蝸桿軸轉動，所述蝸桿軸通過第一蝸桿軸支撐板和第二蝸桿軸支撐板固定架設在所述底盤上；

所述傳動子系統包括：第一定滑輪、傳動帶和第二定滑輪；所述動力輸入子系統的蝸桿軸穿設于所述第一定滑輪中，并通過所述蝸桿軸的轉動帶動傳動帶運動，使第二定滑輪轉動；

所述動力輸出子系統包括：螺旋槳軸和螺旋槳，所述螺旋槳軸一端穿設于所述傳動子系統的第二定滑輪中，所述螺旋槳軸另一端與螺旋槳連接，并通過所述第二定滑輪的轉動帶動螺旋槳旋轉，所述螺旋槳軸通過第一螺旋槳軸支撐板和第二螺旋槳軸支撐板固定架設在所述車廂頂部。

優選地，所述人力傳動系統為壓縮機氣缸傳動系統，所述傳動子系統為壓縮機氣缸；所述動力輸入子系統包括：腳蹬、大齒輪軸、大齒輪、小齒輪、曲軸和壓縮機活塞桿，所述腳蹬通過大齒輪軸與大齒輪連接，所述大齒輪軸通過第一大齒輪軸支撐板和第二大齒輪軸支撐板固定架設在所述底盤上，所述大齒輪通過與小齒輪嚙齒連接并帶動小齒輪轉動，所述小齒輪通過曲軸帶動所述壓縮機活塞桿往復運動，所述壓縮機活塞桿與所述壓縮機氣缸一端連接，所述曲軸通過第一曲軸支撐板和第二曲軸支撐板固定架設在所述底盤上；

所述動力輸出子系統包括：輸氣管、氣箱和噴頭，所述輸氣管一端與壓縮機氣缸另一端連接，所述輸氣管的另一端與氣箱連接，噴頭與所述氣箱連接。

優選地，所述軌道為一個U型槽，在該U型槽兩側分別設有第一軌道導向磁體和第二軌道導向磁體；以及

在該U型槽底部設置多個第一隔板，所述第一隔板上設有至少一對第一軌道懸浮磁體和第二軌道懸浮磁體。

優選地，所述底盤包括上層底盤和下層底盤，所述下層底盤兩側分別設有第一車載導向磁體和第二車載導向磁體，所述第一車載導向磁體和第二車載導向磁體與所述軌道內第一軌道導向磁體和第二軌道導向磁體的相對面為相同磁極，所述下層底盤還設有多個第二隔板，所述第二隔板上設有至少一個車載懸浮磁體。

優選地，所述第二隔板伸入每兩個第一隔板之間，所述第二隔板上的車載懸浮磁體位于第一隔板上第一軌道懸浮磁體和第二軌道懸浮磁體之間，所述第二隔板上的車載懸浮磁體與第一隔板上第一軌道懸浮磁體相對面為相反磁極；以及

所述第二隔板上的車載懸浮磁體與第一隔板上第二軌道懸浮磁體相對面為相同磁極。

優選地，所述磁體為永磁體。

優選地，所述軌道和所述下層底盤由具有磁屏蔽作用的剛性材料構成。