[發(fā)明專利]一種扭桿梁式后橋

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210032740.4
• 申請(qǐng)日: 2012-02-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103241090A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳璟;黃承宗;劉擁軍;謝騁
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
• 主分類號(hào): B60G11/18
• 分類號(hào): B60G11/18;B60G21/05
• 代理公司: 北京邦信陽(yáng)專利商標(biāo)代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車后橋領(lǐng)域，尤其涉及一種能應(yīng)用于多用途汽車(Multi-Purpose?Vehicles，簡(jiǎn)稱MPV)的高載荷的扭桿梁式后橋。

背景技術(shù)

扭桿梁式后橋由于其有利的行駛特性和簡(jiǎn)單的技術(shù)構(gòu)造，在現(xiàn)代汽車技術(shù)中大批量地被使用。其結(jié)構(gòu)包含一根橫梁總成以及兩個(gè)剛性的縱臂。兩個(gè)縱臂在其前端通過(guò)襯套與車身連接，通過(guò)焊接的方式與橫梁總成連接。而橫梁總成作用為穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，以便在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠顯著改善汽車的轉(zhuǎn)向特性。扭桿梁式后橋在轉(zhuǎn)向時(shí)承受作用在車輪上的側(cè)向力，該側(cè)向力使得后橋總成出現(xiàn)圍繞前方的連接襯套偏轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，即本領(lǐng)域通常所講的“隨動(dòng)轉(zhuǎn)向”。

為了阻止側(cè)向力所引起的過(guò)度的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，通常將縱臂連接車身的襯套布置方式進(jìn)行調(diào)整，由襯套軸線垂直于汽車縱向布置更改為襯套軸線傾斜于汽車縱向布置。但是，襯套傾斜布置后抵抗車輛側(cè)向力的效率不高，不能完全滿足抵抗隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠有效地抵抗隨動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的扭桿梁式后橋。

本發(fā)明的技術(shù)方案提供一種扭桿梁式后橋，包括一根橫梁總成和兩根縱臂，兩根所述縱臂的后端分別焊接在所述橫梁總成的兩端，兩根所述縱臂的前端連接有橫向襯套，還包括橫向拉桿，所述橫向拉桿的第一端部與其中一根所述縱臂連接，所述橫向拉桿的第二端部用于與車身底板連接。

優(yōu)選地，所述橫向拉桿的所述第一端部和所述第二端部分別設(shè)有空心圓柱形的套筒，第一縱向襯套和第二縱向襯套分別壓入所述套筒中，所述橫向拉桿的所述第一端部通過(guò)所述第一縱向襯套與所述縱臂連接，所述橫向拉桿的所述第二端部利用所述第二縱向襯套通過(guò)螺栓螺母與車身底板連接。

優(yōu)選地，所述縱臂上設(shè)有支架，所述第一縱向襯套通過(guò)螺栓螺母與所述支架連接。

優(yōu)選地，所述套筒焊接在所述橫向拉桿的所述第一端部和所述第二端部上，所述套筒的壁厚為5mm，內(nèi)徑為43mm。

優(yōu)選地，所述橫向拉桿與所述橫梁總成平行，所述第一縱向襯套和所述第二縱向襯套的軸線與所述橫梁總成垂直。

優(yōu)選地，所述第一縱向襯套和所述第二縱向襯套包括空心圓柱形的金屬內(nèi)圈和與所述金屬內(nèi)圈過(guò)盈配合的橡膠外圈。

優(yōu)選地，所述橫梁總成上設(shè)有收容槽，所述橫向拉桿收容在所述收容槽中。

優(yōu)選地，所述橫向拉桿的所述第二端部與所述橫梁總成和車身底板連接。

優(yōu)選地，所述橫向拉桿的橫截面呈U形。

優(yōu)選地，所述橫向拉桿由壁厚為2.6mm的鋼板沖壓而成。

優(yōu)選地，所述橫向拉桿的所述第二端部安裝后的位置高于所述第一端部。

優(yōu)選地，所述縱臂為單片、多孔板材。

優(yōu)選地，所述縱臂靠近所述橫梁總成的部分的兩側(cè)設(shè)有翻邊。

采用上述技術(shù)方案后，具有如下有益效果：由于設(shè)置了與車身底板連接的橫向拉桿，當(dāng)車輪受到側(cè)向力作用時(shí)，可以通過(guò)橫向拉桿傳遞到車身上；由于車身剛度很高，借助于車身的作用抵抗了側(cè)向力以及因?yàn)閭?cè)向力作用所引起的后橋相對(duì)于車身的位移，保證了車輛的穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明一實(shí)施例扭桿梁式后橋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明一實(shí)施例扭桿梁式后橋中橫梁總成的分解圖；

圖3是本發(fā)明一實(shí)施例扭桿梁式后橋中橫向拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明整車方位的示意圖。

附圖標(biāo)記對(duì)照表：

1--扭桿梁式后橋?????2--縱臂?????????3--橫梁總成

4--橫向拉桿?????????5--中間梁???????6--扭力桿

7--彈簧盤(pán)???????????8--橫向襯套?????9--第一縱向襯套

10--第二縱向襯套????11--靴型支撐????12--制動(dòng)器連接板

21--支架????????????22--翻邊????????31--收容槽

41--套筒????????????42--第一端部????43--第二端部

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的具體實(shí)施方式。

如圖1所示，扭桿梁式后橋1包括一根橫梁總成3和兩根縱臂2，兩根縱臂2的后端分別焊接在橫梁總成3的兩端，兩根縱臂2的前端連接有橫向襯套8，還包括橫向拉桿4，橫向拉桿4的第一端部42與其中一根縱臂2連接，橫向拉桿4的第二端部43用于與車身底板連接，橫梁總成3大致沿汽車的Y方向(如圖4所示)布置。