[發(fā)明專利]鐵路信號的數(shù)據(jù)采集方法及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210032513.1
• 申請日: 2012-02-14
• 公開（公告）號: CN102547820A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設計）人: 鮑俠
• 申請（專利權）人: 北京泰樂德信息技術有限公司
• 主分類號: H04W24/04
• 分類號: H04W24/04;H04W24/10;B61L23/00
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產(chǎn)權代理有限公司 11279
• 代理人: 叢芳;彭曉玲

技術領域

本發(fā)明涉及鐵路監(jiān)控技術領域，尤其涉及一種鐵路信號的數(shù)據(jù)采集方法及系統(tǒng)。

背景技術

目前鐵路現(xiàn)有的監(jiān)控系統(tǒng)主要監(jiān)測的設備有ATP(Automatic?Train?Protection?System，列車自動防護系統(tǒng))、GSM-R(GSM?for?Railways，鐵路用移動通訊系統(tǒng))、RBC(無線閉塞中心)、TSRS(臨時限速服務器)，CBI(計算機聯(lián)鎖)、CTC(分散自律調(diào)度集中系統(tǒng))、TCC(車站列控中心)。其中，ATP、GSM-R、RBC、TSRS屬于高鐵監(jiān)控系統(tǒng)管轄；CBI、CTC、TCC屬于鐵路信號監(jiān)控系統(tǒng)管轄。這些用于監(jiān)測鐵路的系統(tǒng)各自監(jiān)測鐵路上相應的被監(jiān)測設備，獨立運行使用。

但是，現(xiàn)有的這些監(jiān)控系統(tǒng)雖然監(jiān)測數(shù)據(jù)海量，但是由于上述原因相對孤立，數(shù)據(jù)格式各異，且各自的監(jiān)測數(shù)據(jù)各自獨立存儲，由于造成監(jiān)測數(shù)據(jù)分散，無法全面有效利用，不便于全面應用起來分析列車運行時可能產(chǎn)生的安全隱患問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的實施例提供一種鐵路信號的數(shù)據(jù)采集方法及系統(tǒng)，可實現(xiàn)使各個監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)測數(shù)據(jù)集中存儲，解決由于監(jiān)測數(shù)據(jù)不集中所帶來的上述問題。

為達到上述目的，本發(fā)明的實施例采用如下技術方案：

一種鐵路信號的數(shù)據(jù)采集方法，其特征在于，包括：

A，鐵路信號采集服務器發(fā)送數(shù)據(jù)請求到鐵路信號通信服務器；

B，鐵路信號通信服務器根據(jù)所述數(shù)據(jù)請求向所述高鐵監(jiān)控系統(tǒng)和/或鐵路信號監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送監(jiān)測數(shù)據(jù)請求；

C，所述高鐵監(jiān)控系統(tǒng)和/或鐵路信號監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)所述監(jiān)測數(shù)據(jù)請求按照各自原有的協(xié)議格式向所述鐵路信號通信服務器返回監(jiān)測數(shù)據(jù)；

D，所述鐵路信號通信服務器對接收到的不同協(xié)議格式的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行解析，并將解析后的監(jiān)測數(shù)據(jù)整合成統(tǒng)一格式；

E，所述鐵路信號通信服務器將統(tǒng)一格式后的監(jiān)測數(shù)據(jù)發(fā)送到所述鐵路信號采集服務器；

F，所述鐵路信號采集服務器根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)的類型分別進行處理后存儲到數(shù)據(jù)庫中。

進一步地，上述數(shù)據(jù)請求中包含完整性和安全性校驗信息；監(jiān)測數(shù)據(jù)按類型分為：性能數(shù)據(jù)和資源數(shù)據(jù)；B具體包括：

鐵路信號通信服務器根據(jù)校驗信息對數(shù)據(jù)請求進行完整性和安全性校驗；若校驗合格，則根據(jù)數(shù)據(jù)請求中的監(jiān)測數(shù)據(jù)請求類型標識確定請求的監(jiān)測數(shù)據(jù)的類型；

當確定請求的監(jiān)測數(shù)據(jù)的類型是性能數(shù)據(jù)時，向高鐵監(jiān)控系統(tǒng)和/或鐵路信號監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送性能數(shù)據(jù)請求；

當確定請求的監(jiān)測數(shù)據(jù)的類型是資源數(shù)據(jù)時，向高鐵監(jiān)控系統(tǒng)和/或鐵路信號監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送資源數(shù)據(jù)請求，或者當確定請求的監(jiān)測數(shù)據(jù)的類型是資源數(shù)據(jù)時，通過讀取XML配置文件獲取資源數(shù)據(jù)。

進一步地，上述監(jiān)測數(shù)據(jù)按類型分還包括：事件信息；該方法還包括：

高鐵監(jiān)控系統(tǒng)和/或鐵路信號監(jiān)控系統(tǒng)主動按照各自原有的協(xié)議格式將發(fā)生的事件信息上報到鐵路信號通信服務器，再執(zhí)行D。

具體而言，F(xiàn)包括：

鐵路信號采集服務器對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行完整性和安全性校驗，若校驗合格，則：

鐵路信號采集服務器將監(jiān)測數(shù)據(jù)類型中的性能數(shù)據(jù)與預設的性能評價閾值進行比較，當性能數(shù)據(jù)超過性能評價閾值時，產(chǎn)生事件信息，并對產(chǎn)生的事件信息進行數(shù)據(jù)豐富、壓縮和關聯(lián)性分析處理，將完成上述處理后的事件信息存儲到數(shù)據(jù)庫，同時發(fā)送到數(shù)據(jù)處理層；

鐵路信號采集服務器將監(jiān)測數(shù)據(jù)類型中的資源數(shù)據(jù)按照樹形數(shù)據(jù)結構進行重組，并將樹形數(shù)據(jù)結構的資源數(shù)據(jù)存儲至數(shù)據(jù)庫以及發(fā)送到數(shù)據(jù)處理層；

鐵路信號采集服務器將監(jiān)測數(shù)據(jù)類型中的事件信息進行數(shù)據(jù)豐富、壓縮和關聯(lián)性分析處理，將完成上述處理后的事件信息存儲到數(shù)據(jù)庫，同時發(fā)送到數(shù)據(jù)處理層。

其中，上述將監(jiān)測數(shù)據(jù)類型中的資源數(shù)據(jù)重組為樹形數(shù)據(jù)結構具體為：

以預設的鐵路線路作為樹形結構的根節(jié)點，集結資源數(shù)據(jù)中的高鐵監(jiān)控系統(tǒng)、鐵路信號監(jiān)控系統(tǒng)及其維護機所維護的資源數(shù)據(jù)作為樹形數(shù)據(jù)結構的二級節(jié)點；

集結資源數(shù)據(jù)中被監(jiān)控鐵路設備的資源數(shù)據(jù)作為樹形數(shù)據(jù)結構的三級節(jié)點；

集結資源數(shù)據(jù)中的被監(jiān)控鐵路設備的性能指標的資源數(shù)據(jù)作為樹形數(shù)據(jù)結構的葉子節(jié)點。

具體而言，上述D具體包括：

鐵路信號通信服務器對接收到的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行完整性和安全性校驗，若校驗合格，則按照字符串字節(jié)流或二進制字節(jié)流的方式對不同協(xié)議格式的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行解析，并將解析后的監(jiān)測數(shù)據(jù)按照統(tǒng)一格式進行重組。