[發(fā)明專(zhuān)利]轎廂的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210031685.7
• 申請(qǐng)日: 2012-02-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102674115A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 塙直人;池田恭一
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東芝電梯株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): B66B11/02
• 分類(lèi)號(hào): B66B11/02
• 代理公司: 永新專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 龐乃媛;黃劍鋒

本申請(qǐng)以日本專(zhuān)利申請(qǐng)2011-055850(申請(qǐng)日：2011-03-14)為基礎(chǔ)，享受該申請(qǐng)的優(yōu)先權(quán)。本申請(qǐng)通過(guò)參照該申請(qǐng)包含該申請(qǐng)的所有內(nèi)容。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)涉及轎廂的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

以往，在電梯轎廂的內(nèi)壁有時(shí)配置使照明等的光透射到轎廂室內(nèi)的透射部件。使透射部件的裝卸從轎廂的外部一側(cè)進(jìn)行的以往的裝卸方法中，到接近透射部件之前需要多個(gè)步驟等，要求作業(yè)性的改善。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是要提供一種能夠提高將使光透射的透射部件裝卸到電梯的轎廂內(nèi)壁上時(shí)的作業(yè)性的轎廂的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)。

實(shí)施形態(tài)的轎廂的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)具有透射部件、支承部件和遮擋部件。透射部件配置在形成電梯轎廂的內(nèi)壁面的內(nèi)壁部件上，使比內(nèi)壁面靠轎廂的外部一側(cè)的光透射到內(nèi)部一側(cè)的空間內(nèi)。支承部件相對(duì)于透射部件配置在透射部件的長(zhǎng)度方向的兩端，支承透射部件。支承部件由內(nèi)壁部件支承并支承透射部件，由此限制透射部件相對(duì)于內(nèi)壁部件向內(nèi)部一側(cè)的空間相對(duì)移動(dòng)。在透射部件中長(zhǎng)度方向的一端即第一端部配置的支承部件即第一支承部件對(duì)內(nèi)壁部件能夠從內(nèi)部一側(cè)的空間裝卸。第一支承部件當(dāng)從內(nèi)壁部件被取下時(shí)，允許透射部件相對(duì)于內(nèi)壁部件相對(duì)移動(dòng)、從內(nèi)壁部件脫離。遮擋部件對(duì)轎廂內(nèi)部一側(cè)的空間遮擋支承部件。

如果采用上述結(jié)構(gòu)的轎廂的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)，能夠提高將使光透射的透射部件裝卸到電梯的轎廂內(nèi)壁上時(shí)的作業(yè)性。

附圖說(shuō)明

圖1為表示本實(shí)施形態(tài)的轎廂的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)的俯視圖；

圖2為實(shí)施形態(tài)的轎廂的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)的透視圖；

圖3為表示實(shí)施形態(tài)的壁板單元的透視圖；

圖4為表示實(shí)施形態(tài)的壁板單元的其他透視圖；

圖5為表示實(shí)施形態(tài)的丙烯桿(日文：ァクリルバ一；英文：acryl?bar)的長(zhǎng)度方向的一端的支承結(jié)構(gòu)的透視圖；

圖6為表示實(shí)施形態(tài)的丙烯桿的長(zhǎng)度方向的一端的支承結(jié)構(gòu)的其他透視圖；

圖7為表示實(shí)施形態(tài)的丙烯桿的長(zhǎng)度方向的另一端的支承結(jié)構(gòu)的透視圖；

圖8為表示實(shí)施形態(tài)的丙烯桿的長(zhǎng)度方向的另一端的支承結(jié)構(gòu)的其他透視圖；

圖9為表示實(shí)施形態(tài)的丙烯桿的取下步驟的圖；

圖10為表示實(shí)施形態(tài)的丙烯桿的取下步驟的其他的圖。

具體實(shí)施方式

以下就實(shí)施形態(tài)的轎廂的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)參照附圖詳細(xì)說(shuō)明。另外，并不是用該實(shí)施形態(tài)限定本發(fā)明。并且，下述實(shí)施形態(tài)中的構(gòu)成要素包含從業(yè)者容易設(shè)想的要素或者實(shí)際上相同的要素。

[實(shí)施形態(tài)]

參照?qǐng)D1至圖10說(shuō)明實(shí)施形態(tài)。本實(shí)施形態(tài)涉及轎廂的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)。圖1為表示實(shí)施形態(tài)的轎廂的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)的俯視圖；圖2為實(shí)施形態(tài)的轎廂的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)的透視圖；圖3為表示實(shí)施形態(tài)的壁板單元的透視圖；圖4為表示實(shí)施形態(tài)的壁板單元的其他透視圖。

圖1及圖2所示的轎廂的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)1-1為適用于電梯的轎廂的結(jié)構(gòu)。雖然本實(shí)施形態(tài)中以轎廂的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)1-1使用于轎廂的頂棚部時(shí)為例進(jìn)行說(shuō)明，但并不局限于此。轎廂的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)1-1也可以例如用于轎廂的側(cè)板部或底板部。

內(nèi)壁結(jié)構(gòu)1-1具備壁板1(11、12、13、14)、丙烯桿2(22、23、24)、第一支架3(32、33、34)、第二支架4(42、43、44)。并且，內(nèi)壁結(jié)構(gòu)1-1作為支承丙烯桿2的支承部件，具備螺栓(圖5的標(biāo)記9、圖7的標(biāo)記61)和軸環(huán)(collar)(參照?qǐng)D7的標(biāo)記63)等。

壁板1為形成轎廂的內(nèi)壁面15——即搭乘者搭乘的轎廂室的內(nèi)壁面15的內(nèi)壁部件。壁板1在轎廂的頂棚部互相相鄰并連續(xù)地配置。本實(shí)施形態(tài)中多塊壁板1(11、12、13、14)沿轎廂的前后方向排列配置。各壁板1安裝在轎廂主體的內(nèi)面上，內(nèi)壁面15相對(duì)于轎廂主體的內(nèi)面，形成在轎廂的內(nèi)部一側(cè)。

其中，轎廂室的前后方向表示與配置了乘降用門(mén)的壁面正交的方向。并且，轎廂室的寬度方向表示分別與前后方向和鉛垂方向正交的方向。本說(shuō)明書(shū)除了特別指明的情況，“前后方向”表示轎廂室的前后方向，“寬度方向”表示轎廂室的寬度方向。

在轎廂室的頂棚部，從前后方向的前側(cè)向后側(cè)依次配置了第一壁板11、第二壁板12、第三壁板13和第四壁板14。壁板1的形狀為例如矩形。由各壁板11、12、13、14覆蓋轎廂頂棚部的整個(gè)面。轎廂室寬度方向上的壁板1的寬度與轎廂室的寬度相對(duì)應(yīng)。在轎廂室的寬度方向上壁板1的寬度比轎廂室的寬度稍小。壁板1從轎廂室的寬度方向的一端附近延伸到另一端附近。