[發明專利]一種電動汽車可調節制動力回收比例的方法

有效

• 申請號: 201210031227.3
• 申請日: 2012-02-13
• 公開（公告）號: CN102582447A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 解哲;劉天鳴;王魯蛟
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車技術開發有限公司
• 主分類號: B60L7/18
• 分類號: B60L7/18
• 代理公司: 北京國林貿知識產權代理有限公司 11001
• 代理人: 袁建水

1.一種電動汽車可調節制動力回收比例的裝置，其特征在于，包括：帶有比例調節按鍵的比例調整單元，所述的比例調整單元與控制和運算單元連接，所述的控制和運算單元依次與CAN總線、整車控制器連接，所述的控制和運算單元與顯示單元連接；所述的整車控制器與采集單元連接，所述的采集單元包括：采集動力電池電量、動力電池電壓、動力電池溫度的電池參數采集模塊，采集發電電流、發電效率的發電機參數采集模塊，采集車速、傳動比、踏板位置的車況采集模塊。

2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述的比例調整單元包括：開關量采集模塊，所述的比例調節按鍵是實體按鍵或屏幕上的模擬按鍵中的一種。

3.根據權利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述的電池參數采集模塊的電壓采集電路包括：與動力電池正端連接的68.1K電阻，所述的68.1K電阻與30K電阻和10K電阻連接，所述的30K電阻與地端連接，所述的10K電阻與33nF電容連接，所述的33nF電容與地端連接，所述的10K電阻與33nF電容的連接節點為低電壓監測點。

4.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述的顯示單元是彩色液晶顯示屏、黑白液晶點陣顯示屏、LED顯示屏中的一種。

5.根據權利要求1或2或4所述的裝置，其特征在于所述的控制和運算單元的核心是MCU。

6.一種使用權利要求1所述裝置的電動汽車可調節制動力回收比例的方法，其特征在于，所述方法的步驟如下：

選擇的過程：

選擇檔位的步驟：用于通過按鍵選擇多個制動回收能量比例檔位中的一個；

確認的步驟：用于控制和運算單元確認并儲存所選取的制動回收能量比例檔位，并在顯示單元中顯示被選取的檔位；

車輛運行中制動能量回收的過程：

監測的步驟：用于整車控制器監測加速踏板或制動踏板的狀態，判斷制動踏板是否壓下，如果“否”則繼續監測，如果“是”則進入下一步驟；

判斷動力電池溫度是否正常的步驟：用于整車控制器監測動力電池的溫度是否超過動力電池的報警溫度，如果“否”則回到“監測的步驟”，如果“是”則進入下一步驟；

判斷動力電池電量是否充足的步驟：用于整車控制器監測動力電池的電量是否為最大電量，如果“是”則回到“監測的步驟”，如果“否”則進入下一步驟；

確認可以回收制動能量的步驟：用于整車控制器確認可以回收制動能量，并通過CAN總線通知控制和運算單元；

計算的步驟：用于控制和運算單元通過CAN總線獲取動力電池電壓、發電電流、發電效率、傳動比各參數，通過公式計算制動回收能量：制動回收能量=制動能量回收比例×（動力電池電壓×發電電流×發電效率/傳動比）；

執行的步驟：用于整車控制器收到控制和運算單元計算所得的制動回收能量，將制動回收能量轉換為制動扭矩，再分配ABS制動力；

結束的步驟：用于整車控制器判斷制動踏板不再被壓下，則回到“監測的步驟”。

7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，所述的制動回收能量比例檔位包括：0、20%、40%、60%、80%、100%六個檔位。