[發明專利]軌道交通隔離開關傳動裝置

有效

• 申請號: 201210029793.0
• 申請日: 2012-02-10
• 公開（公告）號: CN102568880A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 王斌;鐘劍;杜萍
• 申請（專利權）人: 成都中工電氣工程有限公司
• 主分類號: H01H9/20
• 分類號: H01H9/20;H01H3/26
• 代理公司: 成都信博專利代理有限責任公司 51200
• 代理人: 舒啟龍

技術領域

本發明涉及電氣隔離開關傳動裝置，具體來說是用于額定電壓AC220V、DC220V、DC110V額定電流A，具有機械、電氣聯鎖保護的隔離開關操作裝置。

背景技術

中國專利文獻公開了一種“鐵路電力線路隔離開關操作機構”（ZL94111497.X）。它是用于鐵路電力傳輸線路中對隔離開關進行自動開啟和閉合的驅動裝置。它主要由滑板，凸輪驅動機構、曲軸、蝸輪減速器、拉簧、電磁鐵等構成。該裝置利用拉簧突然釋放能量迅速驅動轉軸從而達到迅速打開和關閉隔離開關的目的。該裝置具有手動操作模式以及鎖定模式，缺少機械及電氣自鎖功能。

發明內容

本發明的目的是提供一種集手動、電動、鎖定三種模式于一體、通過機械和電氣聯動方式確保其中一種模式單獨執行而不受另外兩種模式干擾的軌道交通隔離開關傳動裝置。

本發明的目的是這樣實現的：?一種軌道交通隔離開關傳動裝置，包括直流減速電機的軸與蝸輪減速器的輸入軸連接，電機安裝板、聯鎖安裝板和操作面板從左向右依次平行設置，且相鄰兩兩之間經間隔橫梁相互固定在一起；所述蝸輪減速器的輸出軸橫向設置，該輸出軸左端用作經絕緣傳動軸與隔離開關的動觸刀連接，該輸出軸右端經銅套架設在聯鎖安裝板上，且輸出軸右端端部固定有分合閘位置鎖板，蝸輪減速器的另一豎向輸入軸上安裝有從動錐齒輪，與從動錐齒輪嚙合或脫離嚙合的主動錐齒輪安裝在手操傳動軸上，手操傳動軸與輸出軸平行且位于輸出軸下方，手操傳動軸左端滑動插入固定在電機安裝板上的軸套內，手操傳動軸穿過離合器的滑動軸套以及手操限位套的右端上固定有手動操作板，手動操作板上固定有操作手柄，離合器和手操限位套分別設置在聯鎖安裝板左側和右側；上述離合器結構為：滑動軸套活動插入離合器方套的橫向孔內，螺栓旋接在離合器方套的豎向孔上，且螺栓端部壓接在該豎向孔內的彈簧以及鋼球上，鋼球壓接在滑動軸套的嚙合凹坑或嚙合脫離凹坑上，彈性銷從離合器方套上的條形孔以及滑動軸套上的孔中插入并與手操傳動軸接觸；

模式旋鈕設置在操作面板上；模式旋鈕結構為：插銷插入旋鈕本體的貫通孔內，且插銷上套有彈簧，旋鈕本體上連接有旋鈕板和觸板；縱向設置、位于主動錐齒輪與滑動軸套之間的模式選擇鎖桿活動地架設在模式選擇方套的兩個孔上，模式選擇方套固定在聯鎖安裝板上；與模式選擇鎖桿平行的分合閘位置鎖桿活動地架設在分合閘位置方套的兩個孔上，分合閘位置方套固定在聯鎖安裝板上；推板的底板固定在模式選擇鎖桿一端上，推板的中板固定在分合閘位置鎖桿上；用作導通電機電源的電動位置開關以及用作斷開電機電源的鎖定位置開關分別設置在推板的作用位置上；分合閘位置鎖板固定在輸出軸上，分閘觸板以及合閘觸板均固定在分閘位置鎖板上；由分閘觸板觸動的分閘限位開關以及由合閘觸板觸動的合閘限位開關均固定在聯鎖安裝板上；推板上的推板軸插入旋鈕板上的孔中固定；

操作面板上有供模式旋鈕的插銷逐一插入的手動定位孔、電動定位孔以及鎖定定位孔；當模式旋鈕的插銷插入操作面板上的鎖定定位孔時，模式旋鈕的觸板與鎖定位置開關接觸，同時，與推板連接的分合閘鎖桿一端插入固定在輸出軸上的分合閘位置鎖板的分閘口或合閘口中，與推板連接的模式選擇鎖桿另一端處于阻擋滑動軸套向右推進而使主動、從動錐齒輪嚙合的位置上；當模式旋鈕的插銷插入操作面板上的電動定位孔時，推板的頂板與用作接通電機電源的電動位置開關接觸，同時，分合閘鎖桿一端從分合閘位置鎖板的分閘口或合閘口中脫出，模式選擇鎖桿另一端仍處在阻擋滑動軸套向左推進的位置上；當模式旋鈕的插銷插入操作面板上的手動定位孔時，推板的中板與用作斷開電機電源的手動位置開關接觸，同時，模式選擇鎖桿另一端脫離對滑動軸套的阻擋位置；

還具有分合閘限位機構：撞塊固聯在蝸輪減速器的輸出軸上，合閘限位板和分閘限位板位于撞塊行程的兩側并固定在聯鎖安裝板上。

上述合閘限位板和分閘限位板上均旋接有調節螺栓。

上述鎖定位置開關、電動位置開關和手動位置開關均安裝在聯鎖安裝板上。

上述聯鎖安裝板上撞塊行程的兩個終點位置處還分別設置有合閘輔助開關和分閘輔助開關。

上述手操傳動軸左端滑動插入的軸套上還套有一個限位方套，并經限位方套固定在電機安裝板上。

上述操作手柄結構為：手柄桿經圓柱銷鉸接在手柄座上。

上述分合閘位置鎖板上安裝固定有用作指示分、合閘位置的指針。

上述手動操作板上設置有手動分、合閘指示牌。

上述直流減速電機的減速比為1:10，蝸輪減速器的減速比為1:60；所述主動錐齒輪與從動錐齒輪的傳動比為1.5:1。

本發明的有益效果是：