[發(fā)明專利]一種用于民用飛機(jī)的迫降裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210029482.4
• 申請(qǐng)日: 2012-02-10
• 公開（公告）號(hào): CN102530257A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊禮芳;魏小輝;馬大衛(wèi);馮飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京航空航天大學(xué)
• 主分類號(hào): B64F1/02
• 分類號(hào): B64F1/02
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 張惠忠

1.一種用于民用飛機(jī)的應(yīng)急迫降裝置，其特征在于：包括小車底盤（1）、車身以及小車車輪（11），小車底盤后設(shè)置小車發(fā)動(dòng)機(jī)（8），用于驅(qū)動(dòng)小車的地面運(yùn)動(dòng)，小車底盤上方設(shè)置利用大氣壓原理可吸附于迫降飛機(jī)的機(jī)身機(jī)腹的吸附器（7），吸附器（7）四周均勻布置用于調(diào)節(jié)飛機(jī)姿態(tài)和吸收、耗散飛機(jī)著落產(chǎn)生能量的調(diào)節(jié)緩沖器（5），調(diào)節(jié)緩沖器（5）球鉸連接于車身；小車底盤（1）上設(shè)置有通信器（2）、控制機(jī)（4）、信號(hào)線（3）、電源（6）以及降溫裝置（9），其中：

通信器（2），布置在小車底盤（1）前端，用于接收飛機(jī)的著陸信息；

信號(hào)線（3），用于連接電源（6）、控制機(jī)（4）、通信器（2）、調(diào)節(jié)緩沖器（5）；

控制機(jī)（4），用于接收通信器（2）發(fā)出的著陸信息，控制調(diào)節(jié)緩沖裝置（5）的空氣彈簧力和油液阻尼力；

降溫裝置（9），用于降低飛機(jī)在迫降過程中機(jī)身與吸附器所產(chǎn)生的摩擦熱能；

電源（6），用于提供控制機(jī)（4）的電能。

2.如權(quán)利要求1所述用于民用飛機(jī)的應(yīng)急迫降裝置，其特征在于：小車車輪（11）的前輪上設(shè)置轉(zhuǎn)向裝置（10），用于小車地面滑跑時(shí)的轉(zhuǎn)向操縱。

3.如權(quán)利要求1所述用于民用飛機(jī)的應(yīng)急迫降裝置，其特征在于：小車車輪（11）的后輪上設(shè)置剎車裝置（12），用于小車地面滑跑時(shí)的剎車操縱。