[發明專利]車身前部結構

有效

• 申請號: 201210027651.0
• 申請日: 2012-02-08
• 公開（公告）號: CN102632929A
• 公開（公告）日: 2012-08-15
• 發明（設計）人: 木戶啟人;福島正信;木崎勇;中村悟志;川崎敬三;橋本學
• 申請（專利權）人: 馬自達汽車株式會社
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 上海市華誠律師事務所 31210
• 代理人: 梅高強;崔巍

技術領域

本發明涉及車身前部結構，該車身前部結構包括從車輛的前圍板側方朝前方延伸的前縱梁、從上述前圍板的側端部沿上下方向豎立設置的鉸鏈柱、及從該鉸鏈柱向車輛前方延伸的擋板梁。

背景技術

一直以來，為改善燃油經濟性等，實現車輛的輕量化是一個重要的課題，迄今為止已有各種各樣有關輕量化的研究、開發。

為了實現車輛的輕量化，可考慮使構成車身的車架等薄壁化或削減車架等。然而，此時如優先考慮車身的輕量化而過于使車架過度薄壁化、或過度削減車架，則存在難以確保車輛的碰撞性能的問題。

例如，舉車身前部作為例子進行說明。通常，在車身前部具備從左右一對鉸鏈柱向車輛前方延伸的擋板梁，其中所述鉸鏈柱自前圍板的側端部沿上下方向豎立設置，然而若要實現車輛的輕量化，則會造成在車輛的正面碰撞時擋板梁易于向車寬方向外側變形的問題。

若擋板梁如此向車寬方向外側變形，則有可能出現以下的情況：一個向車寬方向外側的較大的負荷施加在與擋板梁的后部結合的鉸鏈柱上，從而導致鉸鏈柱與前圍板側端部的接合部分剝離。如此一來，前圍板的側端部便處于不受到任何支撐且無法將輸入到前圍板的負荷傳遞給鉸鏈柱的狀態。

因此，當包含發動機或電動機等的動力單元隨著車輛的正面碰撞而后退，并且碰撞負荷輸入至后方的前圍板時，有可能導致前圍板的后退幅度即向位于其后方的車室的侵入量變大而無法確保碰撞性能。

另外，日本專利公開公報特開2010-83187號中公開了一種包括縱分支支撐件的車身前部結構，該縱分支支撐件在比懸架支撐塔更后方處從左右一對前縱梁豎立設置，并且接合于懸架支撐塔的后部及后部擋板從而形成了至該后部擋板的上部的閉合剖面。

上述公報所公開的車身前部結構中，在車輛發生正面碰撞時，能夠使輸入至前縱梁的碰撞負荷經由縱分支支撐件及前圍板的上部效率良好地傳遞至鉸鏈柱，使上述碰撞負荷從鉸鏈柱傳遞到車輛項部等而予以分散并通過此予以支撐，從而有效地抑制車身前部的變形。

然而，上述車身前部結構的目的在于在車輛發生正面碰撞時向車輛后方效率良好地傳遞、分散輸入至前縱梁的碰撞負荷，其并不是抑制擋板梁向車寬方向外側變形的結構。

發明內容

本發明的目的在于提供一種能夠抑制在車輛正面碰撞時因擋板梁向車寬方向外側變形而導致前圍板向車室內侵入的車身前部結構。

本發明的車身前部結構包括：前縱梁，從車輛的前圍板側方朝前方延伸；鉸鏈柱，從所述前圍板的側端部沿上下方向豎立設置；擋板梁，位于比所述前縱梁在車寬方向更外側的位置，而且從所述鉸鏈柱向前方延伸；懸架支撐塔，向車寬方向內側隆起，并且車寬方向外壁面上部接合于所述擋板梁，車寬方向內壁面下部接合于所述前縱梁；縱分支支撐件，從所述前縱梁豎立設置，并且沿所述懸架支撐塔的內表面設置而與該懸架支撐塔一起形成閉合剖面；變形抑制部件，將所述縱分支支撐件與所述擋板梁連接。

根據該結構，由于通過變形抑制部件將位于比前縱梁在車寬方向更外側位置的擋板梁連結于縱分支支撐件，因此即便在車輛正面碰撞時碰撞負荷從車輛前方輸入擋板梁，也可防止擋板梁向車寬方向外側變形。

即，此時，可提高鉸鏈柱與前圍板的側端部的接合部分周邊的剛性，從而可防止鉸鏈柱與前圍板的接合部分剝離。

因此，即便在車輛正面碰撞時負荷從車輛前方輸入前圍板，也可抑制前圍板向車室內侵入。

此外，由于懸架支撐塔內表面與縱分支支撐件形成閉合剖面，因此可通過縱分支支撐件加強懸架支撐塔而且還有助于抑制其變形。

本發明中較為理想的是，在所述懸架支撐塔與所述前圍板之間設置有后部擋板，所述縱分支支撐件接合于所述懸架支撐塔的后部及所述后部擋板，所述縱分支支撐件與所述懸架支撐塔的后部及所述后部擋板形成閉合剖面，該閉合剖面從所述前縱梁后部延伸到所述后部擋板的上部。

本發明的一實施方式中，所述變形抑制部件與所述懸架支撐塔的后端部接合。

根據該結構，即便在車輛正面碰撞時碰撞負荷從車輛前方輸入懸架支撐塔，也可通過變形抑制部件使該碰撞負荷分散傳遞至縱分支支撐件和擋板梁。此時，可效率良好地將碰撞負荷分散到車輛后方，因此可減輕施加于懸架支撐塔的沖擊，抑制懸架支撐塔的后退、變形。因此，可效率良好地進行經由縱分支支撐件的碰撞負荷的傳遞、分散。

此外，在車輛正面碰撞時有可能會因該沖擊而導致較大的負荷從前輪經由前懸架輸入懸架支撐塔。但即便在此情況下，由于可通過變形抑制部件使輸入至懸架支撐塔的負荷分散傳遞至縱分支支撐件和擋板梁，因此也可同樣地抑制懸架支撐塔的后退、變形。