[發明專利]輪式平臺汽車升降系統

無效

• 申請號: 201210027308.6
• 申請日: 2012-02-08
• 公開（公告）號: CN102556806A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 劉林峰
• 申請（專利權）人: 湖南湖大三佳車輛技術裝備有限公司
• 主分類號: B66B9/06
• 分類號: B66B9/06;B66B11/04;B66B11/02
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 馬強

技術領域

本發明涉及交通運輸領域，具體的說是一種輪式平臺汽車升降系統。

背景技術

在落差不太大的道路之間，修建匝道進行連接，難度大，成本高，傳輸效率低，占用空間大，尤其在一些擁擠的城市內，修建匝道尤為困難。

發明內容

該發明的目的是，針對現有技術的不足，在落差變動不太大的道路之間提供一種方便、快捷的汽車升降系統，該系統具有結構簡單、成本低廉、制造簡單、所占空間小、傳輸效率高的特點。

本發明的技術方案是：一種輪式平臺汽車升降系統，該系統包括設在兩條有落差的道路之間的兩條平行的承載軌道，兩條承載軌道之間設有承載平臺，所述承載平臺包括承載平臺架、承載平臺架底部的驅動電機和安裝在承載平臺架底部可在承載軌道上滑動的輪組，所述驅動電機的輸出軸通過傳動機構與各輪組連接。

所述各承載軌道內安裝鏈條，輪組與鏈條嚙合傳動。

所述傳動機構包括變速箱和兩根傳動軸，所述變速箱輸入端與驅動電機的輸出軸連接，變速箱輸出端連接兩根傳動軸，每根傳動軸的兩端分別連接到輪組的輪軸。

所述承載平臺為長方體，并設有4個輪組分別安裝在長方體承載平臺底部四個角上，并有兩根平行的車軸分別連接兩側的輪組。

所述輪組包括1個驅動輪和2個從動輪，驅動輪輪軸和2個從動輪的輪軸通過保持架連接。

所述車軸軸心與各驅動輪的軸心重合。

當車輛由上路面行駛到承載平臺上時，承載平臺由驅動電機提供動力，沿承載軌道向下運動至下路面，此時，汽車順利到達下路面。同樣，該車輛升降系統可將車輛由下路面提升到上路面，而且，還可以實現有溝壑的兩條道路之間的車輛傳輸。由于該車輛升降系統設置了回流式軌道，因此軌道上可以有多臺升降平臺同時工作，以提升運輸效率。

由以上可知，本發明為一種適用于落差不太大的路面間的汽車升降系統。與現有技術相比，它的優點有：

1、結構簡單緊湊、所占空間較小；

2、制造簡單，所述軌道以及驅動系統等構件都可以通過簡單的加工程序來實現；

3、成本低廉，除了驅動系統之外，其他構件都可以采用普通鋼材；

4、回流式運輸，效率高。

附圖說明

圖1為本發明所述升降系統的結構示意圖；

圖2為圖1中A-A面剖視圖；

圖3為本發明所述升降系統中的承載平臺結構主視圖；

圖4為本發明所述升降系統中的承載平臺結構俯視圖；

圖5為本發明所述升降系統中的電機驅動系統結構主視圖；

圖6為本發明所述升降系統中的電機驅動系統結構左視圖；

圖7為本發明所述升降系統中的輪組結構示意圖；

圖8為本發明所述升降系統中的輪組中連接結構示意圖；

附圖編號：

1-承載軌道，????????2-承載平臺，?????????3-輪組，

4-鏈條，????????????5-承載平臺架，???????6-電機驅動系統，

7-承載平臺車軸，????8-第一傳動軸，???????9-驅動電機，

10-變速箱，?????????11-第一從動輪，??????12-第二從動輪，

13-驅動輪，?????????14-軸承，????????????15-保持架，

16-從動輪軸，???????17-第二傳動軸。

具體實施方式

如圖1-圖8所示，一種輪式平臺汽車升降系統，該系統包括設在兩條有落差的道路之間的兩條平行的承載軌道1，兩條承載軌道1之間設有承載平臺2，所述承載平臺2包括承載平臺架5、承載平臺架5底部的驅動電機9和安裝在承載平臺架5底部可在承載軌道1上滑動的輪組3，所述驅動電機9的輸出軸通過傳動機構與各輪組3連接。

各承載軌道1內安裝鏈條4，輪組3與鏈條4嚙合傳動。

傳動機構包括變速箱10、第一傳動軸8和第二傳動軸17，變速箱10輸入端與驅動電機9的輸出軸連接，變速箱10輸出端連接第一傳動軸8和第二傳動軸17，每根傳動軸的兩端分別連接到輪組的輪軸。

所述承載平臺2為長方體，并設有4個輪組3分別安裝在長方體承載平臺2底部四個角上，并有兩根平行的承載平臺車軸7分別連接兩側的輪組3。

輪組3包括1個驅動輪13、1個第一從動輪11和1個第二從動輪12，驅動輪13輪軸和第一從動輪11及第二從動輪12的輪軸16通過輪架連接，

承載平臺車軸7軸心與各驅動輪的軸心重合。