[發(fā)明專利]電動大客車輕質(zhì)車身平衡制造工藝無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201210026653.8 | 申請日： | 2012-02-07 |
| 公開（公告）號： | CN102556208A | 公開（公告）日： | 2012-07-11 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 王習然;劉健成 | 申請（專利權(quán)）人： | 深圳匯百通汽車有限公司 |
| 主分類號： | B62D65/00 | 分類號： | B62D65/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 518000 廣東省深圳市*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電動 大客車 車身 平衡 制造 工藝 | ||
1.電動大客車輕質(zhì)車身平衡制造工藝，其特征在于：包括以下幾個方面：
A、底盤架構(gòu)的制造：焊接出第一層底盤架構(gòu)，然后將第一層底盤架構(gòu)與垂直的支撐骨架焊接，然后將垂直的支撐骨架頂端再與第二層底盤架構(gòu)焊接；在第一層底盤架構(gòu)和第二層底盤架構(gòu)的前部和后部，即安裝前輪胎處再焊接雙層支撐架，分別為第一層底盤前支撐架、第二層底盤前支撐架、第一層底盤后支撐架以及第二層底盤后支撐架；第一層底盤架構(gòu)與第二層底盤架構(gòu)的橫縱梁焊接交叉加固梁，用于保證底盤架構(gòu)有足夠的機械強度；
B、安裝中體骨架：底盤架構(gòu)和中體骨架采用凹凸環(huán)槽對應(yīng)，先用阻燃膠粘連，形成阻燃膠層，然后用鉚釘鉚接；
C、安裝頂部骨架：中體骨架與頂部骨架先用膠粘，然后用鉚釘鉚接，頂部骨架與車門、車窗相接的部位設(shè)計安裝輕質(zhì)合金主梁；
D、安裝車體面板：車體骨架與車體面板之間具有阻燃粘膠，然后再鉚釘鉚接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動大客車輕質(zhì)車身平衡制造工藝，其特征在于：所述底盤架構(gòu)、中體骨架、車體面板采用輕質(zhì)合金，且骨架材料內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述電動大客車輕質(zhì)車身平衡制造工藝，其特征在于：所述輕質(zhì)合金是鋁合金或鎂鋁合金材料。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動大客車輕質(zhì)車身平衡制造工藝，其特征在于：所述電動大客車是單層車或雙層車。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述電動大客車輕質(zhì)車身平衡制造工藝，其特征在于：所述雙層車還在頂部骨架與底盤架構(gòu)之間安裝中部隔層骨架，所述中部隔層骨架與中體骨架用凹凸環(huán)槽對應(yīng)，先用阻燃膠粘連，形成阻燃膠層，然后用鉚釘鉚接；所述中部隔層骨架與中體骨架之間還鉚接直角固定板。
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