[發明專利]車輛用驅動裝置

有效

• 申請號: 201210023864.6
• 申請日: 2012-02-03
• 公開（公告）號: CN102628508A
• 公開（公告）日: 2012-08-08
• 發明（設計）人: 木倉崇晴;山崎義暢;柿原裕介;兼田健介;伊藤獎
• 申請（專利權）人: 富士重工業株式會社
• 主分類號: F16H61/00
• 分類號: F16H61/00;F16H59/74
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 李冬梅;鄭霞

1.一種車輛用驅動裝置，具有在規定的停止條件下自動停止而在規定的起動條件下自動地再起動的發動機，所述車輛用驅動裝置包括：

摩擦接合機構，其設置于所述發動機和驅動輪之間的動力傳遞路徑中，所述摩擦接合機構通過使液壓活塞向接合方向移動而將摩擦板變成接合狀態，且通過使所述液壓活塞向分離方向移動而解除所述摩擦板的接合狀態；

油泵，其由所述發動機驅動，且將使所述液壓活塞向接合方向和分離方向移動的工作油供給到所述摩擦接合機構；

施力裝置，其對所述液壓活塞向接合方向施力，且設置于所述摩擦接合機構，從而在使所述油泵停止的發動機停止時，將所述摩擦接合機構保持為滑移狀態或聯接狀態；以及

輸入離合器，其設置于所述動力傳遞路徑中，基于駕駛員的選擇操作，所述輸入離合器被切換到將所述動力傳遞路徑切斷的分離狀態和將所述動力傳遞路徑連接的聯接狀態，其中

在選擇操作到中立位置時，通過將所述輸入離合器切換為分離狀態，即使在使所述摩擦接合機構成為滑移狀態或聯接狀態的發動機停止時，也能將所述發動機和所述驅動輪斷開。

2.如權利要求1所述的車輛用驅動裝置，其中，

所述輸入離合器為嚙合離合器。

3.如權利要求1所述的車輛用驅動裝置，其中，

所述輸入離合器具有電磁驅動部，所述輸入離合器在所述電磁驅動部通電時被切換為將所述動力傳遞路徑連接的聯接狀態，且在所述電磁驅動部非通電時被切換為將所述動力傳遞路徑切斷的分離狀態；

所述車輛用驅動裝置還包括：

輸入離合器控制裝置，所述輸入離合器控制裝置設置成基于駕駛員的選擇操作，將所述電磁驅動部控制為通電狀態和非通電狀態，其中

在對起動開關進行接通操作的車輛起動狀態下，在選擇操作到中立位置時，通過由所述輸入離合器控制裝置使所述電磁驅動部變成非通電狀態，來將所述輸入離合器切換為分離狀態，

在對所述起動開關進行斷開操作的車輛停止狀態下，通過所述起動開關的斷開操作使所述電磁驅動部變成非通電狀態，來將所述輸入離合器切換為分離狀態。

4.如權利要求2所述的車輛用驅動裝置，其中，

所述車輛用驅動裝置具有手動操作部，所述手動操作部在向驅動輪傳遞動力時被操作到行駛檔位，在切斷對所述驅動輪的動力傳遞時被操作到非行駛檔位，

所述嚙合離合器連結到所述手動操作部，在所述摩擦接合機構成為滑移狀態或聯接狀態的發動機停止時，在由駕駛員選擇了非行駛檔位時，通過所述嚙合離合器將所述發動機和所述驅動輪斷開。

5.如權利要求4所述的車輛用驅動裝置，其中，

所述嚙合離合器具有驅動嚙合部件和與所述驅動嚙合部件對向的從動嚙合部件，并且具有與所述手動操作部聯動而將所述從動嚙合部件推到所述驅動嚙合部件側的桿部件，

所述桿部件具有前端部件和經由彈性部件同軸地配置于所述前端部件的基端部件。

6.如權利要求5所述的車輛用驅動裝置，其中，

在選擇了行駛檔位的前進行駛檔位時，所述桿部件被推到與所述從動嚙合部件接觸的位置。

7.如權利要求6所述的車輛用驅動裝置，其中，

所述嚙合離合器具有驅動嚙合部件和與所述驅動嚙合部件對向的從動嚙合部件，對所述從動嚙合部件向所述驅動嚙合部件方向施力的聯接油腔被劃分于所述從動嚙合部件的背面側。

8.如權利要求7所述的車輛用驅動裝置，其中，

在選擇了行駛檔位的后退行駛檔位時，所述聯接油腔被供給工作油。

9.如權利要求8所述的車輛用驅動裝置，其中，

在選擇了行駛檔位的前進行駛檔位時，所述聯接油腔被供給工作油。

10.如權利要求9所述的車輛用驅動裝置，其中，

所述嚙合離合器具有經由花鍵結合部連結于所述從動嚙合部件的外周部的鼓部件，

在所述從動嚙合部件和所述鼓部件之間安裝有一對油封，所述一對油封分別位于所述花鍵結合部的一端側和另一端側，

所述聯接油腔以所述一對油封為界劃分于所述從動嚙合部件和所述鼓部件之間。