[發(fā)明專利]用于軌道車輛的傳動裝置設(shè)施

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210019834.8
• 申請日: 2012-01-20
• 公開（公告）號: CN102619966A
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 克里斯托夫·扎赫爾;迪特爾·帕諾維茨;米洛斯·梅勒
• 申請（專利權(quán)）人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;B61C9/48
• 代理公司: 中原信達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 楊靖;車文

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種根據(jù)在權(quán)利要求1的前序部分中詳細(xì)定義的類型的用于軌道車輛的傳動裝置設(shè)施，該傳動裝置設(shè)施具有至少一個傳動級。

背景技術(shù)

已知了具有循環(huán)潤滑的用于軌道車輛的傳動裝置設(shè)施，其中潤滑劑或油借助傳動級的齒輪的齒部從潤滑劑槽給送到傳動裝置殼體的上部區(qū)域中進(jìn)入所謂的高槽中。油通過重力從高槽中經(jīng)由相應(yīng)的通道流至滾動軸承。

例如由出版物DE?20312235U1中公開了一種傳動裝置，尤其是用于軌道車輛中使用的輪組傳動裝置。已公知的傳動裝置包括作為轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換裝置的在傳動裝置殼體中的正齒輪級，其中正齒輪級作為轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換裝置的輸出端具有與軸聯(lián)接的正齒輪。該正齒輪配屬給設(shè)置在殼體下部分中的油池。在正齒輪旋轉(zhuǎn)時的運(yùn)行期間，潤滑通過正齒輪的齒部來進(jìn)行，其方式是齒部至少部分地浸入到油池中。然而已表明的是，在已公知的傳動裝置中通過在正齒輪級的兩個正齒輪之間的齒嚙合擠壓出潤滑劑或油并且因此并不能將潤滑劑或油提供用于有目的的潤滑劑供給，從而使得在未設(shè)置附加的潤滑劑泵(該潤滑劑泵尤其是使用在具有更高潤滑劑需求的應(yīng)用中)時，滾動軸承的潤滑根據(jù)隨機(jī)原理來進(jìn)行。然而，附加的潤滑劑泵是維護(hù)密集并且成本高昂的并且呈現(xiàn)出提高了的故障風(fēng)險。

發(fā)明內(nèi)容

基于本發(fā)明的任務(wù)是提出開頭所描述的類屬的傳動裝置設(shè)施，其中，與應(yīng)用無關(guān)地保證了充分的潤滑劑供給，而不需使用附加的潤滑劑泵。

該任務(wù)根據(jù)本發(fā)明通過權(quán)利要求1的特征來解決。從從屬權(quán)利要求和附圖中得到其他有利的設(shè)計方案。

相應(yīng)地提出了例如在軌道車輛中的、具有至少一個傳動級的傳動裝置設(shè)施，該傳動級在傳動裝置殼體中包括作為驅(qū)動輪的至少一個第一齒輪和作為從動輪的至少一個第二齒輪。齒輪級的處在彼此嚙合中的齒輪中的至少一個可以為了通過齒部給送潤滑劑而配屬給潤滑劑供給的作為抽吸側(cè)的至少一個潤滑劑入口和作為壓力側(cè)的至少一個潤滑劑出口。根據(jù)本發(fā)明設(shè)置，在齒輪中的至少一個處至少部分在齒輪的軸向外周邊區(qū)域和/或徑向外周邊區(qū)域上至少區(qū)段式地設(shè)置有沿著齒部的與殼體固定的護(hù)套。因此，可以極大地提高從潤滑劑入口到潤滑劑出口的在周向上的潤滑劑給送。

通過根據(jù)本發(fā)明的沿著齒輪的外周邊所設(shè)置的齒輪護(hù)套可以在一定程度上在傳動裝置殼體與齒輪的外周邊之間在齒部的區(qū)域中實(shí)現(xiàn)有目的的潤滑劑引導(dǎo)。在此例如還有通過齒嚙合所擠壓出的潤滑劑或油由于齒輪的轉(zhuǎn)動和由此得到的在齒輪與護(hù)套之間的間隙中的泵送作用進(jìn)一步向上給送至潤滑劑出口或壓力側(cè)，以便將潤滑劑有目的地輸送給潤滑劑循環(huán)。與轉(zhuǎn)動方向無關(guān)地，在根據(jù)本發(fā)明的傳動裝置設(shè)施中以如下方式提高了潤滑劑給送量，即，即使在具有高潤滑劑需求的應(yīng)用中也保證了充分的油運(yùn)輸或充分的潤滑劑供給。

本發(fā)明的第一優(yōu)選的實(shí)施方式設(shè)置，護(hù)套至少從布置在傳動級的下部區(qū)域中的帶有潤滑劑入口的潤滑劑槽中直至經(jīng)過在兩個齒輪之間的齒嚙合區(qū)域而去地延伸。在齒嚙合的區(qū)域中護(hù)套僅僅以如下方式留空，即，兩個齒輪能夠彼此嚙合。在本發(fā)明的該簡單和成本更為低廉的實(shí)施方式中，潤滑劑從在傳動裝置的作為抽吸側(cè)的下部區(qū)域中的潤滑劑槽給送直至齒輪嚙合區(qū)之上。壓力側(cè)或潤滑劑出口在該實(shí)施例中于是例如直接在齒嚙合之上，在那里潤滑劑從在齒輪與護(hù)套之間的間隙流出并且進(jìn)一步引導(dǎo)至潤滑部位。潤滑劑從潤滑劑出口至各個潤滑部位的引導(dǎo)例如通過潤滑劑通道、導(dǎo)向板或通過安置在傳動裝置殼體內(nèi)壁上的輪廓來進(jìn)行。

優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明的護(hù)套可以設(shè)置在直徑方面更大的第二齒輪處。但也可考慮的是，另外的齒輪或兩個齒輪都設(shè)有完全地或也僅區(qū)域式實(shí)施的護(hù)套。

可能的是，作為護(hù)套在傳動裝置殼體中朝著潤滑劑出口的方向延長或擴(kuò)寬在潤滑劑槽的區(qū)域中的已設(shè)置在抽吸側(cè)上的油池或潤滑劑池。油池可以以獨(dú)立制造的護(hù)套的形式固定在傳動裝置殼體中。然而對此備選地，護(hù)套或油池也可以與傳動裝置殼體一件式地構(gòu)造。在此，兩件式的傳動裝置殼體是有利的，該傳動裝置殼體由兩個殼體半部組合成，其中兩個殼體半部基本上豎直地分離，從而使得在兩個殼體半部之間的分離接縫基本上位于豎直的平面中，該平面豎直于更大的齒輪的轉(zhuǎn)動軸地布置。護(hù)套在此由傳動裝置殼體的兩個殼體半部的部件組合成并且通過兩個殼體半部的組裝而接合在一起。帶有經(jīng)整合的護(hù)套的這種殼體半部有利地制造為鑄件。由此可以相對簡單且成本低廉地制造和安裝帶有經(jīng)整合的護(hù)套的殼體半部。

根據(jù)優(yōu)選的、成本低廉的實(shí)施形式，第一齒輪和第二齒輪的齒部具有相同的齒寬，從而使得這種已存在的傳動裝置設(shè)施也可以有利地設(shè)有根據(jù)本發(fā)明的護(hù)套，而不需要進(jìn)一步的改變。由此，可以以相對低的開銷來改進(jìn)在現(xiàn)有的傳動裝置設(shè)施中的潤滑劑給送。