[發明專利]車首豎桿改良

有效

• 申請號: 201210016866.2
• 申請日: 2012-01-19
• 公開（公告）號: CN103213640A
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發明（設計）人: 陳坤燦
• 申請（專利權）人: 捷安特（中國）有限公司
• 主分類號: B62K21/12
• 分類號: B62K21/12
• 代理公司: 昆山四方專利事務所 32212
• 代理人: 盛建德

技術領域

本發明涉及自行車管件連接固定結構，特別涉及一種可固定前叉豎桿與車首橫把的車首豎桿改良，可調節固定前叉豎桿與車首橫把之間長度。

背景技術

自行車上前叉豎桿與車首橫把之間通過車首豎桿連接固定(車首橫把兩端形成把手)，具體是該車首豎桿一端穿套并固定于該前叉豎桿，而另一端也穿套并固定于該車首橫把。目前車首橫把與自行車坐墊之間間距根據男士或女士來設計的，從而以男款或女款自行車來體現，然而人的臂長差異性決定了同一款自行車，不能適應所有的男士或女士。如何設計一種車首豎桿，既可調節前叉豎桿與車首橫把距離，又可夾緊固定方便牢靠，一直是技術人員期待解決的問題。

發明內容

為了彌補以上不足，本發明提供一種車首豎桿改良，能調節連接固定的前叉豎桿與車首橫把之間距離，從而調節車首橫把與自行車坐墊之間間距，實現人性化設計，而且車首豎桿與車首橫把固定方便可靠。

本發明的技術方案是這樣實現：一種車首豎桿改良，安裝于前叉豎桿和車首橫把之間，該車首豎桿一端形成可套于該前叉豎桿的下管口，而另一端形成可套于該車首橫把的上管口，該上管口為槽型管口，該槽型管口側部設有一個可拆卸的夾緊組件，該夾緊組件包括兩側部夾緊塊、位于該兩側部夾緊塊之間的中間夾緊塊以及螺栓，該兩側部夾緊塊的分別具有相對斜面，該中間夾緊塊具有與該兩側部夾緊塊上斜面對應的錐面，該螺栓活動穿過其中一個側部夾緊塊和該中間夾緊塊后，再旋固于另一側部夾緊塊。

作為本發明的進一步改進，該中間夾緊塊設有長型孔，便于該中間夾緊塊被該兩側部夾緊塊擠壓而滑出。

作為本發明的進一步改進，該兩側部夾緊塊對應側面分別形成便于貼緊該車首橫把的凹弧形面，該中間夾緊塊側面具有能貼緊該槽型管口內側的凸弧形面。

作為本發明的進一步改進，該兩側部夾緊塊分別具有中空結構。

作為本發明的進一步改進，該下管口具有開口槽，并通過夾緊機構固定于該前叉豎桿，該夾緊機構由設于該開口槽兩側的一組凸耳、穿過該組凸耳的調節螺釘以及旋固于該調節螺釘的調節螺母組成。

本發明有益技術效果是：由于該車首豎桿一端形成便于套于車首橫把的槽型管口，該槽型管口側部設有一個可拆卸的夾緊組件，該夾緊組件包括兩側部夾緊塊、位于該兩側部夾緊塊之間的中間夾緊塊以及螺栓，該兩側部夾緊塊分別具有相對斜面，該中間夾緊塊具有與該兩側部夾緊塊上的斜面對應的錐面，該螺栓穿過其中一個側部夾緊塊后，再活動穿過該中間夾緊塊后，再旋固于另一側部夾緊塊，這樣當通過螺栓將該兩側部夾緊塊收緊后，活動穿套于該螺栓上的該中間夾緊塊被擠壓后向外滑出，從而支撐于該槽型管口內壁，達到夾緊固定于車首橫把。

更進一步，該中間夾緊塊設有長型孔，有利于該中間夾緊塊被該兩側部夾緊塊擠壓而滑出，并支撐于該槽型管口內壁。

這樣該夾緊組件分別插入該槽型管口的兩側面時，再夾緊固定管件后，連接固定前叉豎桿與車首橫把之間的車首豎桿實際間距有不同，由此實現調節車首橫把與前插豎桿之間間距，從而也調節車首橫把與自行車坐墊之間間距，實現人性化設計，而且車首豎桿與車首橫把固定方便可靠。

附圖說明

圖1為本發明的立體圖；

圖2為本發明的主視圖；

圖3為本發明的俯視圖；

圖4為本發明中所述夾緊組件的立體圖；

圖5為本發明中所述夾緊組件的裝配圖；

圖6為本發明中所述夾緊組件的另一裝配圖。

對照以上附圖作如下補充說明：

2——車首豎桿?????????????????21——下管口

211——開口槽?????????????????22——槽型管口

4——夾緊組件?????????????????41——第一側部夾緊塊

42——第二側部夾緊塊??????????411——第一斜面

412——第一凹弧形面???????????421——第二斜面

422——第二凹弧形面???????????43——中間夾緊塊

431——長型孔?????????????????432——凸弧形面

44——螺栓

具體實施方式：

結合圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6，以下作進一步描述：