[發明專利]車輛防溜坡駐車制動裝置

有效

• 申請號: 201210013596.X
• 申請日: 2012-01-17
• 公開（公告）號: CN102529940A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 金祥曙;潘光顯;徐波;丁仕燕
• 申請（專利權）人: 常州工學院
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22;B60T7/08;B60T1/06
• 代理公司: 常州市江海陽光知識產權代理有限公司 32214
• 代理人: 林倩

技術領域

本發明涉及車輛防溜坡駐車制動裝置。

背景技術

駐車制動是車輛不可缺少的制動裝置之一，駐車制動也是我們平時所說的手剎。駐車制動應確保車輛停在符合坡度要求的坡道上不發生溜坡，在許多類型的車輛中采用安裝和作用于傳動軸的中央駐車制動器。駐車制動器中有用凸輪式制動蹄張開機構的鼓式制動器，鼓式制動器包括制動鼓和制動蹄，在所施加的制動力作用下，制動蹄被凸輪張開而與制動鼓內壁緊密接觸，迫使制動鼓從旋轉到停止。目前，車輛在前進上坡停駐后再次起步或倒退上坡停駐后再次起步，完全依賴駕駛員的經驗和熟練程度進行操作，駕駛員通過手動釋放手剎和熟練的油門-離合配合來達到流暢的起步，如果離合、油門和手剎的動作配合不夠嚴密，就會導致車輛倒溜或順溜，甚至事故。這種情況對于載重卡車或者長期行駛于崎嶇山路上的車輛顯得尤為顯著。

發明內容

本發明的目的在于提出一種能實時自動檢測、判斷車輛坡道起動狀態，并發出手剎操作指令以防止倒溜的駐車制動裝置。

為達到上述目的，本發明采取如下技術方案。

本發明提出的車輛防溜坡駐車制動裝置包括制動鼓、制動蹄，所述制動鼓罩在制動蹄外部，制動蹄的張開采用凸輪式制動蹄張開機構，包括內盤和底座；所述制動蹄的支點端鉸接在內盤上；所述底座正面的上、下部位各設有圓弧形的邊沿凸條，并在底座正面的左右側的其中一側設有兩擋塊，兩擋塊的相對面上分別設有上微動開關和下微動開關；所述內盤置于底座的兩條邊沿凸條之間且通過螺栓與底座滑動聯結，內盤的圓周面上設有分別處于底座上兩條邊沿凸條兩側的四個限位凸臺和處于底座的兩擋塊之間的撥塊，在其中一邊沿凸條的兩側面各設有彈簧孔，彈簧孔內設有抵及旁側的限位凸臺側面的彈簧；制動鼓上固定有主軸，內盤和底座上分別設有中心孔，中心孔中各設有軸承，主軸的一端通過兩軸承和車輛變速箱輸出軸固定聯結；車輛上的電子控制單元接受來自上、下微動開關的信號，經過判別發出相應的操作提醒指令。

所述凸輪式制動蹄張開機構包括凸輪和受手剎拉線組件驅動的軸向位移補償組件，內盤上設有與凸輪軸間隙配合的內孔，底座上設有內孔，凸輪軸通過內盤的內孔、底座的內孔和所述軸向位移補償組件聯結；所述軸向位移補償組件包括聯結軸、軸套和兩個萬向連軸節，聯結軸和軸套之間由由可以補償軸向位移的滑鍵聯結，聯結軸和軸套聯結在兩萬向聯軸節之間，其中一個萬向聯軸節與凸輪軸聯結，另一個萬向聯軸節對外與手剎拉線組件聯結。

所述螺栓為階梯狀，在內盤的四個限位凸臺上各設有導滑孔，底座的相應位置上各設有螺栓孔，螺栓的頭部處于限位凸臺的面上，中部處于導滑孔中，其尾部處于螺栓孔中，尾端穿出底座由螺母固定，導滑孔的孔徑允許內盤的撥塊能觸發上、下微動開關而需要作的小角度擺動。

所述內盤的撥塊的兩側面上各設有耐磨墊片，撥塊通過耐磨墊片觸發上、下微動開關。

?所述內盤的每個限位凸臺相對邊沿凸條的側面上均設有耐磨墊片。

本發明具有如下積極效果：1、本發明對車輛坡道起動狀態實時自動檢測，由車輛電子控制單元判斷并發出提醒指令，指導駕駛員操縱手剎，可以避免車輛倒溜、順溜，甚至事故，性能可靠，并且對不同坡道的適應性強；2、本發明對中央駐車制動器進行改裝，利用內盤的小角度擺動觸發相應位置的微型開關實現實時自動檢測，結構簡單、改裝容易，不增加整個車輛系統的復雜性；3、由于不用轉矩傳感器、車輛傾角傳感器等價格昂貴的元器件，不需要對發動機、離合器等建立數學模型，不用復雜的控制電路，所以控制方法簡單，且成本低，經濟實用。

附圖說明

圖1是本駐車制動裝置的立體圖。

圖2是本駐車制動裝置的爆炸圖之一。

圖3是本駐車制動裝置的爆炸圖之二。

圖4是與圖1反方向的本駐車制動裝置的立體圖。

圖5是軸向位移補償機構的聯結軸和軸套聯結圖。

具體實施方式

實施例1

見圖1至圖4，本實施例包括制動鼓1、制動蹄2、內盤3和底座4。所述制動鼓1罩在制動蹄2外部，制動蹄2的張開采用凸輪式制動蹄張開機構7，所述制動蹄2的支點端由銷軸鉸接在內盤3上。