[發明專利]一種A形架式重型礦用鉸接式自卸車平衡懸架

無效

• 申請號: 201210012003.8
• 申請日: 2012-01-16
• 公開（公告）號: CN102529634A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 郭志軍;范東林;吳靜波;張伏;楊博;崔華麗;于秀濤;彭俊
• 申請（專利權）人: 河南科技大學
• 主分類號: B60G21/05
• 分類號: B60G21/05;B60G13/04
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 李宗虎

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技術領域

本發明涉及重型自卸車技術領域，具體的說是一種A形架式重型礦用鉸接式自卸車平衡懸架。

背景技術

平衡懸架是重型礦用鉸接式自卸車中后懸架的重要組成部分,它可以保持中、后橋車輪在復雜路況下的良好接地性，從而提高車輛的動力性和通過性。平衡懸架主要有減振器、縱向傳力元件、橫拉桿組成。其中的減振器主要用來傳遞車橋與車架之間的十噸以上的垂向力，并衰減垂向振動。縱向傳力元件主要用來傳遞車架與車橋之間的縱向力，并使車橋按一定的軌跡相對于車架運動。橫拉桿用來傳遞車橋與車架之間的橫向力。

分別以中、后橋四個減振器為中心，中、后橋要發生縱向立面內的相對運動，各車橋與車架之間要發生橫向立面內的相對運動，因此平衡懸架設計中，減振器將會受到復雜的三維力與力矩作用，結構要求也較高。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種A形架式重型礦用鉸接式自卸車平衡懸架，該懸架不僅具有重型車輛懸架要求的非線性，而且具有結構簡單、布局緊湊、制造簡便、生產成本低、使用維護費用少等優點。

本發明為解決上述技術問題的不足而采用的技術方案是：一種A形架式重型礦用鉸接式自卸車平衡懸架，設置在車架與中車橋、后車橋之間，并連接車架與中車橋、后車橋，該平衡懸架主要由平衡梁、減震機構、縱向傳力機構和橫向傳力機構組成，平衡梁位于車架兩側，通過平衡梁軸與車架連接，在平衡梁下端面和中車橋、后車橋之間對稱設有減震機構，減震機構的中心線與對應的車橋中心線垂直；

所述的縱向傳力機構由中A型架和后A型架構成，中A型架和后A型架位于中車橋的兩側，后A型架設置在中車橋和后車橋之間，后A型架頂尖端部通過球軸承連接在車架上，另一側的兩個自由端通過緊固組件連接在后車橋沿軸向的兩端，中A型架頂尖端部通過球軸承連接在車架上，另一側的兩個自由端通過緊固組件連接在中車橋沿軸向的兩端；

所述的橫向傳力機構由中橫拉桿和后橫拉桿組成，中橫拉桿和后橫拉桿位于后車橋的兩側，中橫拉桿設置在中車橋和后車橋之間，中橫拉桿的一端通過支架Ⅰ與車架連接，另一端通過關節軸承設置在支架Ⅱ上，支架Ⅱ與中車橋相連接，后橫拉桿的一端通過支架Ⅲ連接在車架上，另一端通過關節軸承與支架Ⅳ相連，支架Ⅳ和后車橋相連接；

所述的減震機構由橡膠彈簧機構和固定機構組成，所述的橡膠彈簧機構由橡膠板和鋼板交替疊加并粘合而成，最外層為橡膠板，橡膠彈簧機構的高度為165—175㎜，橡膠彈簧機構的長寬高比例為10：6：5，其中每塊鋼板的厚度為3—5㎜，每塊橡膠板和鋼板均為形狀相同的板狀結構，該板狀結構由四個邊合圍而成，其中兩個相對的邊為長度相等的直邊，另外兩個相對的邊為長度相等弧形邊，在橡膠板和鋼板的中心均設有大小相等的圓孔，所述的固定機構主要由上連接板、下連接板、上錐面板、下錐面板和螺栓組件構成，橡膠彈簧機構設置在上連接板和下連接板之間，橡膠彈簧機構上部和上連接板之間設有上錐面板，橡膠彈簧機構下部和下連接板之間設有下錐面板，螺栓依次穿過上連接板、上錐面板、橡膠彈簧機構上的圓孔、下錐面板和下連接板并通過螺母將以上部件連接呈一體結構。

所述的中A型架和后A型架均為箱型斷面結構。

所述的中橫拉桿和后橫拉桿均為直線管狀推力桿。

所述的上錐面板上端面上設有錐形凹槽，螺栓與上錐面板的錐形凹槽面之間設有上球面墊圈。

所述的下錐面板下端面上設有錐形凹槽，螺母與下錐面板的錐形凹槽面之間設有下球面墊圈。

本發明的有益效果是：

其一、該平衡懸架采用夾層橡膠彈簧、A型架和橫拉桿，使得懸架結構簡單、生產成本低、使用維護費用少，首次采用傾斜式的后A型架，傳動軸從后A型架雙臂間穿過，使得懸架結構布局簡單、緊湊。

其二、本發明的減震機構采用具有非線性的夾層橡膠彈簧，由橡膠彈簧機構和固定機構組成，橡膠彈簧機構不僅具有重型車輛懸架要求的彈性特性和阻尼特性，而且結構簡單、制造簡便、生產成本低、使用壽命長、使用維護費用少，適合用作工程車輛的中后懸架的彈性-阻尼元件。在由橡膠板和鋼板交替疊加構成的橡膠彈簧機構中，如果橡膠板和鋼板的形狀設計不當，都可能引起橡膠彈簧的應力集中，嚴重時還會導致橡膠彈簧的變形或破裂，其次，橡膠板和鋼板的厚度也同樣關系著該橡膠彈簧的整體性能，試驗發現：當橡膠塊和鋼板形狀為兩對應邊為直邊，另外兩對邊為弧形邊時，配合鋼板的厚度為3—5毫米時，此時該減震裝置使用性能達到最佳。?

附圖說明

???????圖1是本發明的主視圖。