[發明專利]一種純電動汽車底盤

無效

• 申請號: 201210011699.2
• 申請日: 2012-01-15
• 公開（公告）號: CN102673358A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: 付主木;高愛云;梁云朋;張松燦;劉磊坡;李勛;邱聯奎
• 申請（專利權）人: 河南科技大學
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60K17/12
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 胡偉華

技術領域

本發明屬于電動汽車領域，特別涉及一種純電動汽車底盤。

背景技術

汽車工業的高速發展以及人們對于汽車使用需求的不斷增加，帶動了汽車產量和保有量的持續上升，從而加劇了人們目前普遍關注的能源問題和環境問題。純電動汽車具有低噪聲、無污染、能量來源多樣化、能量效率高的特點，是解決城市化中的汽車問題的重要途徑。發展純電動汽車將對調整我國產業結構、提高重點領域的創新能力和市場競爭能力，促進經濟社會協調發展產生深遠影響。從汽車工業的發展來看，電動汽車的迅速發展是不可逆的趨勢。因此，我國作為世界汽車生產大國應該抓住這一機遇，加快電動汽車的發展。

近幾十年來，發達國家為電動車的開發投入了大量的人力和財力，電動車的各項相關技術也取得了重大的進展。從1976年美國制訂電動車輛研究計劃以來，通用公司和福特公司都投入大量資金進行電動汽車的研發，但是由于純電動車的價格太高且續駛里程未能滿足使用者的需求，因此諸如EV-1、Chrysler?EPIC等已相繼停產。然而美國國家實驗室還繼續進行純電動汽車的先進驅動系統、先進電池及其管理系統等的深入研究。歐洲各國成立了歐洲電動汽車協會，并得到歐洲經濟委員會的支持和資助。日本政府一直很重視電動汽車的發展，很早就制定了電動汽車發展計劃。在我國，自“八五”以來，電動轎車、電動公交客車、電動車輛系統設計與開發、子系統與零部件研制、能量存儲裝置、示范運行和標準制定及政策研究等多方面都取得了諸多成果。清華大學早在1990年北京國際EV展覽會上就展出了EV6580型電動小客車，在那以后又為多家汽車制造廠商開發和研制了多種EV、HEV、FCEV等功能樣車。西安交通大學在電動汽車關鍵技術領域研究開發了15項國家發明專利，正式授權5項；在電動汽車驅動控制和能量回收技術的研究中，率先將魯棒控制應用到電動汽車能量回收技術上。

電動汽車的發展在我國已形成了共識，但鑒于技術上的制約及現實國情的因素，我國對電動汽車的各種研究，絕大多數都只能建立在改裝車的基礎上。電動汽車要走向市場化、實用化，必須從其本身的特點出發，進行真正意義上的電動汽車設計，才能從本質上提高整車的性能。因此，在電池技術尚未取得突破性進展的今天，如何利用有限能量的蓄電池來改裝盡可能高性能的電動汽車，其改裝方法很值得探討。

發明內容

本發明的目的在于提供一種以原有的以熱力發動機為動力源的汽車底盤改裝成的純電動汽車底盤。

本發明的技術方案是：一種純電動汽車底盤，包括至少拆除發動機、油箱而至少保留車架、前車橋、后車橋、離合器、變速器的由機動車底盤改動而成的改裝底盤，改裝底盤為前橋驅動式底盤，車架上于前車橋上方的發動機被拆除后留出的位置上設有電動機，電動機的輸出軸與離合器傳動連接而將動力傳遞至變速器、前車橋，車架上裝配有向電動機提供電力的多塊電池，各電池分成四部分安裝于車架上的對應設置的第一、二、三、四電池安裝架上，第一電池安裝架固定于電動機前方的車架上，第二電池安裝架設于電動機上方并固定于車架上，第三電池安裝架固定于前、后車橋之間靠近后車橋的位置的車架上，第四電池固定于后車橋后方的車架上，第四電池架上還設有控制電機運行的控制器。

所述各電池安裝架均包括與車架固定的下架及裝配在下架上的用于放蓄電池的上架，上、下架之間裝有供兩者滑動的滑輪裝置及固定在一起的鎖緊裝置。

所述電動機是交流異步鼠籠電機。

所述電動機水平放置，與離合器采用法蘭盤剛性連接。

所述電池為鉛酸電池。

所述改裝底盤還包括前盤后鼓式的制動系和電動助力式轉向系統。

所述改裝底盤還包括減震器和前、后懸架，前、后懸架的彈簧的鋼絲直徑的取值范圍為14-16mm。

本發明的純電動汽車底盤將電池前后分散設置，盡量不改變原車的底盤質心位置和整體結構而滿足城市用車的要求，主要部件的參數變化不大，可大大降低了生產成本。

進一步的，電動機水平放置，與離合器采用法蘭盤剛性連接，這樣一方面可以增加其剛度，另一方面也可以減少傳動環節，降低機械損失，提高輸出效率，延長續駛里程。

進一步的，底盤上布置的電池為鉛酸電池，其布置盡可能不改變原車的質心位置，并盡量靠近電機及其控制系統，以提高整車的穩定性、操縱方便性，減少連接電阻的電能損耗。

進一步的，底盤的制動系采用前盤后鼓式，并使用采用電動助力轉向系統，使總體布置更靈活。

附圖說明

圖1是本發明的純電動汽車底盤的實施例的結構示意圖；