[發(fā)明專利]車用卡環(huán)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210011352.8
• 申請(qǐng)日: 2012-01-13
• 公開（公告）號(hào): CN102536988A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋偉;方少權(quán);吳飛陽;羅大國(guó);陳勇;趙福全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F16B21/10
• 分類號(hào): F16B21/10
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平

1.一種車用卡環(huán)，其特征在于，所述車用卡環(huán)包括至少兩弧狀且依次首尾相連成環(huán)狀的卡環(huán)體(10)、及數(shù)量與卡環(huán)體(10)相同且設(shè)于相鄰卡環(huán)體(10)之間的連接件(20)；所述卡環(huán)體(10)具有相對(duì)的第一端(11)及第二端(12)，所述連接件(20)的一端設(shè)于卡環(huán)體(10)的第一端(11)，所述連接件(20)的另一端設(shè)于相鄰卡環(huán)體(10)的第二端(12)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用卡環(huán)，其特征在于，所述連接件(20)具有一周向延伸的基部(21)，所述基部(21)的兩端向內(nèi)彎折延伸形成一第一固持部(22)及一第二固持部(23)；所述第一固持部(22)設(shè)于卡環(huán)體(10)的第一端(11)，所述第二固持部(23)設(shè)于相鄰卡環(huán)體(10)的第二端(12)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用卡環(huán)，其特征在于，所述卡環(huán)體第一端(11)及第二端(12)的外周面分別向內(nèi)凹設(shè)有一軸向貫穿所述卡環(huán)體(10)的第一開口(14)，所述連接件(20)的基部(21)與所述第一開口(14)的內(nèi)壁相間隔。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用卡環(huán)，其特征在于，所述基部(21)上任一點(diǎn)到軸心的距離均小于或等于卡環(huán)體(10)的半徑。

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的車用卡環(huán)，其特征在于，所述第一開口(14)分別貫穿所述卡環(huán)體(10)第一端(11)及第二端(12)的端面，相鄰兩卡環(huán)體(10)的第一開口(14)合在一起形成一半圓形的插入口(15)；所述基部(21)設(shè)于所述插入口(15)中。

6.根據(jù)權(quán)利要求2-4中任一項(xiàng)所述的車用卡環(huán)，其特征在于，所述卡環(huán)體(10)的第一端(11)及第二端(12)分別設(shè)有一沿著與軸向垂直的方向貫穿所述卡環(huán)體(10)的卡固槽(13)；所述第一固持部(22)設(shè)于卡環(huán)體(10)第一端(11)的卡固槽(13)中，所述第二固持部(23)設(shè)于相鄰卡環(huán)體(10)第二端(12)的卡固槽(13)中。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車用卡環(huán)，其特征在于，所述第一開口(14)的內(nèi)壁向內(nèi)凹設(shè)形成一與卡固槽(13)相連通的第二開口(16)。

8.根據(jù)權(quán)利要求2-4中任一項(xiàng)所述的車用卡環(huán)，其特征在于，所述第一固持部(22)及第二固持部(23)相互對(duì)稱，且所述第一固持部(22)與第二固持部(23)之間的距離由近基部(21)端至遠(yuǎn)基部(21)端逐漸減小。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車用卡環(huán)，其特征在于，所述第一固持部(22)的自由端向外傾斜延伸形成一第一定位部(221)，所述第二固持部(23)的自由端向外傾斜延伸形成一與第一定位部(221)相對(duì)稱的第二定位部(231)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車用卡環(huán)，其特征在于，所述第一定位部(221)及第二定位部(231)的端面均為球面。