[發明專利]雙充電器系統

有效

• 申請號: 201210009887.1
• 申請日: 2012-01-13
• 公開（公告）號: CN102593887A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 阿夫塔卜·阿里·汗;斯蒂芬·漢弗萊;邁克爾·哈代
• 申請（專利權）人: 李爾公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 周靖;鄭霞

相關申請的交叉引用

本申請要求于2011年1月14日提交的美國臨時申請第61/432,876號的權益，并要求于2011年12月19日提交的美國申請第13/330,496號的優先權，它們的公開內容據此通過引用全部并入。

背景

1.技術背景

本發明涉及用于便利對電池充電的充電器，例如但不限于車輛中存在的、用車輛外的源提供的能量對車輛電池充電的充電器類型。

2.背景技術

混合電動車輛、電動車輛和以其他方式用電動機提供某些水平的車輛推進力的其他類型的車輛或裝置可包括電池，以獲得給電動機供電所需要的電能。在一些情況下，電池可以用由車輛外的源提供的能量充電，如用通過墻上插座、充電站、電動車輛供電設備(EVSE)等提供的能量充電。因為電池需要將由車輛外的源提供的能量在它可用于對電池充電之前進行調節，所以需要一種充電器系統以準備源能量用于對電池充電。

概述

在一種實施方式中，提供了用于車輛中給車輛電池充電的充電器系統。所述充電器系統包括被配置成連接到車輛總線的第一充電器，所述第一充電器具有第一主指示數字輸入，并且被配置成解碼所述第一主指示數字輸入以確定第一角色作為主充電器還是從充電器。當確定第一角色為主充電器時，第一充電器配置到所述車輛總線的連接以使用主節點消息集。當確定第一角色為從充電器時，第一充電器配置到所述車輛總線的連接以使用從節點消息集。

所述充電器系統還包括被配置成連接到所述車輛總線的第二充電器，所述第二充電器具有第二主指示數字輸入，并且被配置成解碼所述第二主指示數字輸入以確定第二角色作為主充電器還是從充電器。當確定第二角色為主充電器時，第二充電器配置到所述車輛總線的連接以使用主節點消息集。當確定第二角色為從充電器時，第二充電器配置到所述車輛總線的連接以使用從節點消息集。

以更詳細的程度，本發明的實施方式可包括各種另外的特征。在一個特征中，充電器系統還包括連接到第一充電器并連接到第二充電器的車輛線束。所述車輛線束被配置成將第一充電器和第二充電器連接到車輛總線。

在另一特征中，配置所述車輛線束使得一對導線連接到所述第一主指示數字輸入。所述一對導線還以相反的配置連接到所述第二主指示數字輸入。

在另一特征中，使用所述主節點消息集的主充電器從電池管理系統接收命令并將命令發送給從充電器。所述從充電器從所述主充電器接收命令。

在另一實施方式中，一種用于車輛中給車輛電池充電的充電器系統包括被配置成連接到車輛總線的第一充電器，以及被配置成連接到所述車輛總線的第二充電器。第一充電器和第二充電器被配置成互相通信并約定哪個充電器為主充電器，另一充電器為從充電器。當特定的充電器為主充電器時，該特定的充電器配置其到所述車輛總線的連接以使用主節點消息集。當特定的充電器為從充電器時，該特定的充電器配置其到所述車輛總線的連接以使用從節點消息集。

在一種可能的實現中，第一充電器和第二充電器被配置成通信它們的序列號，并且基于所述序列號確定哪個充電器為主充電器。在另一種可能的實現中，第一充電器和第二充電器被配置成每個都通信一隨機數，并且基于所述隨機數確定哪個充電器為主充電器。

在另一實施方式中，一種用于車輛中給車輛電池充電的充電器系統包括第一充電器，第一充電器被配置成連接到車輛總線，并被配置為主充電器以使用主節點消息集。該充電器系統還包括第二充電器，第二充電器被配置成連接到所述車輛總線，并被配置為從充電器以使用從節點消息集。使用所述主節點消息集的主充電器從電池管理系統接收命令并將命令發送給從充電器。從充電器從主充電器接收命令。

附圖的簡要描述

然而，通過結合附圖并參考以下詳細描述，本發明的其他特征可以變得更加明顯，并且本發明可以被最好地理解，在附圖中：

圖1示出根據本發明的一個非限制性方面的雙充電器系統；

圖2示出根據本發明的一個非限制性方面的直接連接布置；

圖3示出根據本發明的一個非限制性方面的級聯連接布置；

圖4-7示出根據本發明的非限制性方面的車輛消息通信；

圖8示出根據本發明的一個非限制性方面的用于調節雙充電器系統的充電的方法的流程圖。

圖9示出本發明的其他非限制性方面。

詳細說明