[發明專利]一種囊式機車車輛推動碰撞實驗系統

有效

• 申請號: 201210009866.X
• 申請日: 2012-01-13
• 公開（公告）號: CN102564778A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 張衛華;肖守訥;柳忠彬;繆炳榮;陽光武
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08;G01M7/08
• 代理公司: 成都信博專利代理有限責任公司 51200
• 代理人: 張澎

技術領域

本發明涉及軌道車輛技術領域，特別涉及機車車輛高速碰撞實驗系統與平臺。

背景技術

機車車輛碰撞事故是機車車輛運行中最為嚴重的事故之一。為了研究和探討機車車輛在一定速度下的碰撞特性，特別是機車車輛在發生碰撞時，機車車輛能量吸收裝置、機車司機室結構、客車端部等關鍵部位發生的破壞形式、破壞程度，廣大科技工作者大多采用大型軟件對機車車輛結構件及整車的碰撞進行計算仿真，以期通過此手段研究碰撞的一些特征參量，作為設計的依據。但由于彈性體與剛體混合形成的撞擊問題是一門全新的學科，沒有成熟的理論和模式可循，單純的計算仿真與實際碰撞的特性必然存在較大的差異。

發明內容

鑒于現有技術的以上不足，本發明的目的是提供一種用于機車車輛碰撞的囊式大行程柔性推動碰撞實驗系統，以實現機車車輛大質量、大行程、長距離持續作動，使機車車輛獲得的能量或速度得以大幅度提高，實現高速、超高速列車碰撞實驗的深度開展。

為了實現上述目的，本實施系統提供以下技術方案：

一種囊式機車車輛推動碰撞實驗系統，由空氣壓縮系統100、大容量高壓氣體貯存系統200、氣囊充氣管路系統300、氣囊推動系統400、機車車輛碰撞系統500和數據監測系統600組成；空氣壓縮系統100通過管道與大容量高壓氣體貯存系統200氣路連接；大容量高壓氣體貯存系統100與氣囊充氣管路系統氣路300連接；氣囊充氣管路系統300與氣囊推動系統400氣路連接；為主動車輛起到持續推動作用的氣囊推動系統400與機車車輛碰撞系統500之間為柔性接觸聯接。

通過以上技術方案，本發明提供的囊式機車車輛推動碰撞實驗系統，充分利用貯氣罐中高壓空氣的壓縮能，對壓縮空氣進行有效可控地釋放，實現車輛不同能級、不同速度的碰撞推動與實驗。囊式大行程機車車輛推動碰撞實驗系統，將上述各子系統按功能與工藝流程進行配置，構成一個完整的機車車輛碰撞實驗系統。

本發明將傳統固定活塞作功過程或氣體瞬間爆破能量傳遞過程轉變為柔性氣囊持續作功的過程，隨著折疊壓縮氣囊展開和長度的增加，實現了大行程、長距離持續作功，使機車車輛獲得的能量或速度得以大幅度提高，有利于實現高速列車碰撞實驗的深度開展。本發明制作簡便、成本低、作用力大且持久、穩定可靠、易于實現。

附圖說明如下：

圖1是囊式機車車輛推動碰撞實驗系統示意圖。

圖2為囊式機車車輛推動碰撞實驗系統氣囊展開推動示意圖。

圖3為囊式機車車輛推動碰撞實驗系統車輛碰撞示意圖。

具體實施方式

為了更好地理解本發明的技術方案，下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。

本發明實施例提供一種囊式機車車輛推動碰撞實驗系統，如圖1、圖2、圖3所示，系統包括：空氣壓縮系統100、大容量高壓氣體貯存系統200、氣囊充氣管路系統300、氣囊推動系統400、機車車輛碰撞系統500和數據監測系統600。所述空氣壓縮系統(100)通過管道與大容量高壓氣體貯存系統200相連接，所述大容量高壓氣體貯存系統通過管道與氣囊充氣管路系統相連接，所述氣囊充氣管路系統與氣囊推動系統相連接，所述氣囊推動系統對機車車輛碰撞系統之主動車輛起到持續推動作用。

空氣壓縮系統沿氣路順序設有空氣壓縮機、除濕器、安全單向閥。空氣壓縮機1與除濕器2通過管道連接，除濕器與安全單向閥3通過管道連接。

大容量高壓氣體貯存系統200由儲氣罐5、放空閥4、排液閥6、氣壓計51和出氣管道組成，儲氣罐5與空氣壓縮系統100中安全單向閥3通過管道連接，放空閥4與儲氣罐5連接，且位于儲氣罐5上方，排液閥6與儲氣罐5連接，且位于儲氣罐5下方，儲氣罐設有出氣通道，氣壓計與儲氣罐5連通。

氣囊充氣管路系統設有流量控制閥及開閉控制閥的驅動裝置。氣囊充氣管路系統300設有進氣管道和出氣管道，流量控制閥11，控制閥設有驅動裝置。