[發明專利]凸輪型內燃機

無效

• 申請號: 201210009571.2
• 申請日: 2012-01-13
• 公開（公告）號: CN102588104A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 楊世銅
• 申請（專利權）人: 楊世銅
• 主分類號: F02B75/40
• 分類號: F02B75/40;F01L1/053;F02F1/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種凸輪型內燃機，其特征：是以現在的內燃機為基礎改進的，1將氣缸蓋改變成活塞，可以上下移動，叫做滑蓋。2在氣缸蓋上增加一個缸，叫做滑缸。3凸輪安裝在滑蓋上，用來控制壓縮比，所以叫做凸輪型內燃機，簡稱凸輪內燃機或叫凸輪發動機。4增長曲柄一個燃燒室行程的長度，讓活塞到達上止點時，以氣缸蓋接觸，可以把廢氣排出得比較干凈。5吸氣，排氣和火花塞等，需要另行安裝，以適應改進的需要，在壓縮快要終了時，先將氣缸內的全部氣體壓入滑缸里，在利用凸輪的凸壓作用，又將滑缸里的全部氣體轉壓入氣缸內爆發?？梢员３治鼩饬?，耗油量，壓縮比不變的情況下，將曲軸轉角10-15°上的爆發時刻，推遲在40°左右上爆發。因在10-15°上爆發，爆發的作用點離上止點很近，力距很小，動力不大，推遲在40°上爆發，爆發的作用點離上止點較遠，可以增大力距兩倍，就能增大動力兩倍。由于吸氣量，耗油量轉速，時間等沒有多花，就能提高功率兩倍，除去損失，可提高功率1.5倍，省油30％左右。?

內燃機的爆發時刻，有的是在曲軸轉角上止點附近的10-15°上爆發，在什么地方爆發，氣體壓強很高，就在什么地方產生最大值(即最大動力)隨著活塞向下移動，氣體壓強逐漸降低，做功的力量逐漸減小。因此爆發的地方，是能夠影響功率大小的地方，這個地方應該選擇在能夠起到較高的做功作用的地方，才能產生更高的最大動力(最大值)什么地方為最好呢？以知活塞上爆發的壓強是經連桿傳給曲軸，在由曲軸轉變成能量，傳給工作機件做功，曲軸在轉變活塞上的能量時，有轉變出大，有轉變出小，這個原因是活塞產生最大值的時候，即爆發時刻。要作用在曲軸轉變力量較大的地方，不要作用在曲軸轉變力量小的地方。因為曲軸的轉動，是圓周轉動，不是向活塞那樣作直線運動。因此，曲軸轉動在曲軸轉角0°上(上止點)是靜點部份，不起做功作用。轉動在15°上時，做功的作用很小，轉動在40°上時，做功的作用較大，轉動在90°上時，做功的作用為最大。用下面圖1各圖來說明這點，以下各圖中的：1、為燃燒室，2、活塞，3、氣缸，4、連桿，5、曲軸，15、垂直線，16、杠桿。?

1、假設：活塞爆發所產生的氣體壓強都設為100斤，爆發在圖1－1表?示的曲軸轉角0°上，由于活塞上的壓強是向下壓的，作用點以軸心，成垂直線(用虛線15箭頭表示)壓力好像是吊在杠桿16表示的軸心上，不起做功作用，所做的功是：0(等份)÷5(等份)×100斤(壓強)＝0斤，最大值為0，要是沒有慣性的力，使曲軸偏轉過去，在有多大的能量壓給曲軸，曲軸是不會轉變出能量來的。等到曲軸受慣性力的作用，使它轉動在曲軸轉角10°上時，才能做功，但是做功的效果差些。等到曲軸轉動到40-90°上時，做功的效果雖然大些，此時活塞上的壓強以降低了好些，做功的作用不大，因為活塞上的壓強是隨活塞向下移動，壓強逐漸減小。?

2、假設：在不改變壓縮比的情況下，即保持一樣多的壓縮比，如果爆發時刻選擇在圖1－2表示的曲軸轉角10-15°上(即現在的爆發時刻)由于曲軸作功大小的原理，是杠桿的原理變形應用。因此這100斤壓強，作用在10-15°上，作用點的垂直線，相當于在1.5等份上，壓強好比吊在杠桿表示的1.5等份上。根據杠桿原理，100斤壓力，壓在杠桿的一方，杠桿的另一方，就能克服30斤的阻力，即：1.5(等份)÷5(等份)×100斤(壓強)＝30斤，也就是說，能做30斤功，產生的最大值為30斤，機械效率為0.3倍。?

3、如果我們在不影響燃燒室容積增大的情況下，也就是說，不使壓縮比減少，也不增大的情況下，使爆發時刻在圖1－3表示的曲軸轉角40°上爆發。作用點的垂直線，相當于在3.5等份上，仍然設氣體壓強為100斤，這100斤壓力，壓在杠桿的3.5等份上，杠桿的另一方，就能克服70斤阻力，即3.5(等份)÷5(等份)×100斤(壓強)＝70斤的功，有效動力為0.7倍。?

4、保持壓縮比不變，爆發在圖1－4表示的曲軸轉角90°上，作用點的垂直線是在杠桿的5等份上，杠桿的另一方就能克服100斤阻力，即5(等份)÷5(等份)×100(壓強)＝100斤的功，爆發產生的最大值為100斤，效率為100％。?