[發明專利]一種汽車轉向管柱

有效

• 申請號: 201210009555.3
• 申請日: 2012-01-13
• 公開（公告）號: CN102530053A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 趙朝文;程彥;吳培娣;韓海強;戴禮強;鄒凌華;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平

技術領域

本發明屬于汽車技術領域，涉及一種汽車轉向管柱。

背景技術

隨著科學技術的發展和人們生活水平的提高，汽車已經成為人們日常生活中不可或缺的一部分。汽車行駛方向的改變是由駕駛員通過操縱轉向系統來改變轉向輪的偏轉角度來實現的，轉向系統不僅可以改變汽車的行駛方向，使汽車按駕駛員固定的方向行駛，而且還可以克服由于路面側向干擾使車輪自行產生的轉向，恢復汽車正確的行駛方向。汽車轉向系統一般由轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構三部分組成，轉向操作系統包括方向盤、轉向軸等部件。方向盤通過轉向軸與轉向器連接，當需要調整汽車行駛方向時，駕駛員通過方向盤將力傳遞給轉向器、轉向傳動機構，轉向傳動機構將轉向器輸出的動力傳遞給轉向車輪，實現汽車轉向。

轉向管柱套設于轉向軸并支撐著方向盤，對轉向軸進行定位，轉向管柱是汽車轉向系統中一個重要的組成部分。早期的汽車轉向管柱安裝在車身上后其位置是不可調節的，造成與轉向管柱相連的方向盤不能進行上下、左右調節，因此不能很好地適應不同身高的駕駛員的駕駛要求，造成駕駛員行車舒適性降低。因此在現有轉向管柱的設計中，轉向管柱對汽車駕駛的舒適性受到了很高的重視，轉向管柱被設計成可調的形式，使得方向盤可以調節到位于適合駕駛員駕駛姿勢的位置從而提高駕駛員駕駛的舒適性。但是，人們卻忽視了轉向管柱對汽車安全性的重要影響，現有的轉向管柱不管是可調式的還是不可調式的，在方向盤定位好后其位置是被固定的。當發生交通事故汽車發生前部碰撞時，安全氣囊從方向盤中彈出，安全氣囊巨大的沖擊力不能通過方向盤衰減便直接與駕駛員接觸，會對駕駛員造成一定的傷害。另外，即使有安全氣囊對駕駛員的保護作用，但是由于方向盤的位置固定，供駕駛員身體前傾的緩沖的空間很小，容易造成駕駛員受到的沖擊力較大，不利于駕駛員的行車安全。

發明內容

本發明的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種在汽車發生交通事故安全氣囊起爆時能帶動汽車方向盤向遠離駕駛員一側縮回的汽車轉向管柱。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車轉向管柱，包括一固定在車身上的固定管柱和位于固定管柱內且能在固定管柱內軸向伸縮調節的伸縮管柱，所述的固定管柱和伸縮管柱之間設有當車內方向盤安全氣囊起爆時帶動上述伸縮管柱軸向向固定管柱內縮回的伸縮機構。

伸縮管柱與汽車方向盤相固連，伸縮管柱通過固定管柱固定在車身上。固定管柱與伸縮管柱之間設置有能夾緊伸縮管柱防止其在固定管柱內伸縮的夾緊裝置。當汽車發生交通事故使安全氣囊起爆時，本汽車轉向管柱上的伸縮機構能施加足夠大的力在伸縮管柱上，使伸縮管柱克服與固定管柱之間的阻力軸向向固定管柱內縮回，繼而帶動方向盤向遠離駕駛員身體一側移動，從而使安全氣囊的沖擊力能通過方向盤得到衰減并使駕駛員受到的沖擊力減小。另外，方向盤的移動使駕駛員身體前傾的緩沖空間大大增加，因此有利于發生交通事故時更好地保護駕駛員。

在上述的汽車轉向管柱中，所述的伸縮機構包括一導向管柱和一滑動支架，所述導向管柱的一端固定在固定管柱上，另一端為一封閉端，所述滑動支架的一端固連在上述的伸縮管柱上，另一端穿過上述的導向管柱位于導向管柱內作為工作端，在導向管柱的封閉端設有與上述的車內方向盤安全氣囊引爆開關相連接并能使滑動支架沿導向管柱長度方向滑動的動力結構，在導向管柱上還設有使上述滑動支架在導向管柱內限制滑動距離的限位結構。滑動支架的一端固連在伸縮管柱上，使滑動支架運動能帶動伸縮管柱運動。動力結構與安全氣囊引爆開關相連接，因此在安全氣囊起爆瞬間動力結構也能瞬間工作，使滑動支架沿導向管柱長度方向滑動，并帶動伸縮管柱軸向向固定管柱內縮回。

在上述的汽車轉向管柱中，所述的動力結構包括一固定在上述滑動支架工作端上的活塞，所述的活塞和導向管柱封閉端內壁之間設有氣體發生器，所述的氣體發生器通過一電源接頭與上述的車內方向盤安全氣囊引爆開關相連接。氣體發生器可以在市場上直接購買。活塞與導向管柱封閉端內壁之間形成密閉的空間，由于氣體發生器與安全氣囊引爆開關相連接，當安全氣囊引爆的時，氣體發生器能立刻工作且能在瞬間產生大量的氣體，使活塞與導向管柱封閉端內壁之間的密閉空間內產生很高的氣壓，高壓氣體推動活塞在導向管柱內向遠離導向管柱封閉端一側快速運動，繼而帶動與活塞相固連的滑動支架在導向管柱內移動。