[發(fā)明專(zhuān)利]電動(dòng)汽車(chē)電能與住宅電能互相交換的控制裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210009199.5
• 申請(qǐng)日: 2012-01-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102624015A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉程;李婉璐;鐘雨芯;周一凡
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 清華大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): H02J3/32
• 分類(lèi)號(hào): H02J3/32
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 羅文群

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車(chē)電能與住宅電能互相交換的控制裝置，屬于能源管理技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展在當(dāng)今面臨兩大制約因素。首先，普通汽車(chē)主要依靠石油作為燃料來(lái)源，而石油作為一種不可再生資源，面臨著過(guò)度開(kāi)采和日趨枯竭的問(wèn)題。其次，普通汽車(chē)會(huì)排放大量CO2及多種有害氣體，這不僅加大了全球溫室效應(yīng)的壓力，更會(huì)為城市大氣帶來(lái)一定程度的環(huán)境污染。因此，新能源汽車(chē)的發(fā)展勢(shì)在必行。電動(dòng)汽車(chē)是以電能作為動(dòng)力的新型交通工具，由于電能的來(lái)源相對(duì)廣泛且較為清潔，它在一定程度上可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)的缺陷，更加符合當(dāng)今世界汽車(chē)工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。

V2H是指電動(dòng)汽車(chē)作為移動(dòng)儲(chǔ)能單元，在受控狀態(tài)下，對(duì)家庭負(fù)荷供電，滿(mǎn)足用戶(hù)全部或部分用電需求，以減少家庭的用電花費(fèi)。同時(shí)，它還可以作為家庭EPS在系統(tǒng)停電情況下投入使用。2008年的南方雪災(zāi)和2011年的日本海嘯都對(duì)電網(wǎng)造成了嚴(yán)重破壞，使民眾的生活受到極大影響，而通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)為住宅和公用設(shè)施供電，可以有效緩解電網(wǎng)損壞帶來(lái)的不便。

目前已有的電動(dòng)汽車(chē)供給家庭用電的設(shè)計(jì)都是在適應(yīng)直流設(shè)備的基礎(chǔ)上對(duì)家用設(shè)施進(jìn)行供電，尚不滿(mǎn)足現(xiàn)階段家庭用電設(shè)施多適應(yīng)交流供電的情形，

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提出一種電動(dòng)汽車(chē)電能與住宅電能互相交換的控制裝置，以實(shí)現(xiàn)家庭用電的系統(tǒng)優(yōu)化，便于家庭微電網(wǎng)的建立和新能源的廣泛使用。

本發(fā)明提出的電動(dòng)汽車(chē)電能與住宅電能互相交換的控制裝置，包括：

電池測(cè)控器，用于對(duì)電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的電壓和剩余電量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，并將檢測(cè)的電壓和電量信息發(fā)送至中央處理器，電池測(cè)控器與中央處理器相連；

中央處理器，用于對(duì)電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的電壓和剩余電量進(jìn)行處理，將電壓和剩余電量發(fā)送到計(jì)算機(jī)，并接收計(jì)算機(jī)的操作信號(hào)對(duì)逆變裝置進(jìn)行控制，中央處理器與計(jì)算機(jī)和逆變裝置相連；

計(jì)算機(jī)，用于接收中央處理器的信號(hào)，顯示電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的電壓和剩余電量信息，并接收電動(dòng)汽車(chē)主人的操作命令，將操作命令發(fā)送給中央處理器，計(jì)算機(jī)與中央處理器相連；

逆變裝置，用于對(duì)電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的電能進(jìn)行轉(zhuǎn)換，將直流電能轉(zhuǎn)換為220V的交流電能，逆變裝置與外置的配電盤(pán)相連。

本發(fā)明提出的電動(dòng)汽車(chē)電能與住宅電能互相交換的控制裝置，充分發(fā)揮日后必將普及的電動(dòng)汽車(chē)作為分布式儲(chǔ)能單元的潛力，有效地解決緊急情況下電能缺失的問(wèn)題，并能滿(mǎn)足一定規(guī)模內(nèi)的生活用電需求。相比其他的應(yīng)急方案，它具有更高的可行性與經(jīng)濟(jì)性。此外，在使用這部分從電動(dòng)汽車(chē)獲取的電能時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)用戶(hù)的自主選擇，并配合系統(tǒng)的優(yōu)化方案，使得用戶(hù)對(duì)電能可以進(jìn)行統(tǒng)一高效的管理。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明提出的電動(dòng)汽車(chē)電能與住宅電能互相交換的控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明提出的電動(dòng)汽車(chē)電能與住宅電能互相交換的控制裝置，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，圖1中的電池測(cè)控器、中央處理器、計(jì)算機(jī)和逆變裝置是本控制裝置的主體部分，包括：

電池測(cè)控器，用于對(duì)電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的電壓和剩余電量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，并將檢測(cè)的電壓和電量信息發(fā)送至中央處理器，電池測(cè)控器與中央處理器相連；

中央處理器，用于對(duì)電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的電壓和剩余電量進(jìn)行處理，將電壓和剩余電量發(fā)送到計(jì)算機(jī)，并接收計(jì)算機(jī)的操作信號(hào)對(duì)逆變裝置進(jìn)行控制，中央處理器與計(jì)算機(jī)和逆變裝置相連；

計(jì)算機(jī)，用于接收中央處理器的信號(hào)，顯示電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的電壓和剩余電量信息，并接收電動(dòng)汽車(chē)主人的操作命令，將操作命令發(fā)送給中央處理器，計(jì)算機(jī)與中央處理器相連；

逆變裝置，用于對(duì)電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的電能進(jìn)行轉(zhuǎn)換，將直流電能轉(zhuǎn)換為220V的交流電能，逆變裝置與外置的配電盤(pán)相連。