[發(fā)明專(zhuān)利]包括用于減小部件溫度的系統(tǒng)和方法的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210008375.3
• 申請(qǐng)日: 2012-01-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102588125A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: C.D.馬里奧特;U.D.格里貝
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 通用汽車(chē)環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02D19/06
• 分類(lèi)號(hào): F02D19/06
• 代理公司: 中國(guó)專(zhuān)利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 薛峰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)組件，更具體地說(shuō)，涉及減小發(fā)動(dòng)機(jī)組件的一個(gè)或多個(gè)部件的溫度的系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)

該部分提供關(guān)于本公開(kāi)的背景信息，該背景信息不一定是現(xiàn)有技術(shù)。

內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)可燃燒汽缸中的空氣和燃料的混合物，從而產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)扭矩。有些發(fā)動(dòng)機(jī)可燃燒氣體燃料，如液化石油氣或壓縮天然氣。在氣體燃料操作期間。一些發(fā)動(dòng)機(jī)部件的溫度會(huì)大于燃燒汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)中經(jīng)歷的溫度。在氣體燃料操作期間所經(jīng)歷的溫度升高可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)部件上增加的應(yīng)力。

發(fā)明內(nèi)容

本部分提供了本發(fā)明的總體概況，而不是其全部范圍或其全部特征的廣泛公開(kāi)。

一種方法可包括在發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油燃料模式期間從直接噴射汽油燃料噴射器噴射汽油到內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室中。所述方法可還包括在汽油燃料模式期間在所述燃燒室內(nèi)燃燒汽油以為發(fā)動(dòng)機(jī)供能。進(jìn)一步地，所述方法可包括在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體燃料模式期間從氣體燃料噴射系統(tǒng)噴射氣體燃料和從直接噴射汽油燃料噴射器噴射汽油到燃燒室中。此外，所述方法可包括在氣體燃料模式期間在所述燃燒室內(nèi)燃燒氣體燃料和汽油以為發(fā)動(dòng)機(jī)供能。

一種方法可包括在發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油燃料模式期間從直接噴射汽油燃料噴射器噴射汽油到內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室中。所述方法可還包括在汽油燃料模式期間在所述燃燒室內(nèi)燃燒汽油以為發(fā)動(dòng)機(jī)供能。進(jìn)一步地，所述方法可包括在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體燃料模式期間從氣體燃料噴射系統(tǒng)噴射氣體燃料到所述燃燒室中并在氣體燃料模式期間在所述燃燒室內(nèi)燃燒氣體燃料以為發(fā)動(dòng)機(jī)供能。所述方法可進(jìn)一步地包括在氣體燃料模式期間通過(guò)將汽油噴射到所述燃燒室中來(lái)冷卻直接噴射汽油燃料噴射器。

一種發(fā)動(dòng)機(jī)組件可包括發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，氣體燃料噴射系統(tǒng)，直接噴射汽油燃料噴射器和控制模塊。所述發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)可限定燃燒室。氣體燃料噴射系統(tǒng)可與燃燒室連通并可在氣體燃料模式中噴射氣體燃料到所述燃燒室中。直接噴射汽油燃料噴射器可與燃燒室連通并可在汽油燃料模式中噴射汽油到所述燃燒室中。控制模塊可在氣體燃料模式期間控制直接噴射汽油燃料噴射器以噴射汽油到所述燃燒室中從而冷卻所述直接噴射汽油燃料噴射器。

進(jìn)一步的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)谋疚奶峁┑恼f(shuō)明書(shū)中變得清楚。該發(fā)明內(nèi)容中的說(shuō)明和具體示例僅旨在用于說(shuō)明的目的且并不旨在限制本公開(kāi)的范圍。

本發(fā)明還提供了以下方案：

1.?一種方法，包括：

在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油燃料模式期間從直接噴射汽油燃料噴射器噴射汽油到內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室中；

在汽油燃料模式期間在所述燃燒室內(nèi)燃燒汽油以為發(fā)動(dòng)機(jī)供能；

在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體燃料模式期間從氣體燃料噴射系統(tǒng)噴射氣體燃料和從直接噴射汽油燃料噴射器噴射汽油到所述燃燒室中；以及

在氣體燃料模式期間在所述燃燒室內(nèi)燃燒氣體燃料和汽油以為發(fā)動(dòng)機(jī)供能。

2.?如方案1所述的方法，其特征在于，在氣體燃料模式中在第一燃燒循環(huán)期間，汽油被噴射到所述燃燒室中，在氣體燃料模式中在第二燃燒循環(huán)期間，汽油不被噴射到所述燃燒室中。

3.?如方案2所述的方法，其特征在于，直接噴射汽油燃料噴射器在第一燃燒循環(huán)期間的溫度高于第二燃燒循環(huán)期間的溫度。

4.?如方案2所述的方法，其特征在于，在第一燃燒循環(huán)期間噴射汽油以保持直接噴射汽油燃料噴射器的溫度低于預(yù)定閾值。

5.?如方案2所述的方法，其特征在于，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)速度大于預(yù)定閾值時(shí)，在第一燃燒循環(huán)期間，汽油被噴射到所述燃燒室中。

6.?如方案2所述的方法，其特征在于，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)載荷大于預(yù)定閾值時(shí)，在第一燃燒循環(huán)期間，汽油被噴射到所述燃燒室中。

7.?如方案1所述的方法，其特征在于，在氣體燃料模式期間被噴射到所述燃燒室中的汽油量與發(fā)動(dòng)機(jī)速度相關(guān)。

8.?如方案1所述的方法，其特征在于，在氣體燃料模式期間被噴射到所述燃燒室中的汽油量與發(fā)動(dòng)機(jī)載荷相關(guān)。

9.?一種方法，包括：

在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油燃料模式期間從直接噴射汽油燃料噴射器噴射汽油到內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室中；

在汽油燃料模式期間在所述燃燒室內(nèi)燃燒汽油以為發(fā)動(dòng)機(jī)供能；

在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體燃料模式期間從氣體燃料噴射系統(tǒng)噴射氣體燃料到所述燃燒室中；

在氣體燃料模式期間在所述燃燒室內(nèi)燃燒氣體燃料以為發(fā)動(dòng)機(jī)供能；以及

在氣體燃料模式期間通過(guò)將汽油噴射到所述燃燒室中來(lái)冷卻直接噴射汽油燃料噴射器。