[發明專利]包括用于減小部件溫度的系統和方法的雙燃料發動機有效
| 申請號： | 201210008375.3 | 申請日： | 2012-01-12 |
| 公開（公告）號： | CN102588125A | 公開（公告）日： | 2012-07-18 |
| 發明（設計）人： | C.D.馬里奧特;U.D.格里貝 | 申請（專利權）人： | 通用汽車環球科技運作有限責任公司 |
| 主分類號： | F02D19/06 | 分類號： | F02D19/06 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 薛峰 |
| 地址： | 美國密*** | 國省代碼： | 美國;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 包括 用于 減小 部件 溫度 系統 方法 燃料 發動機 | ||
1.一種方法，包括：
在內燃發動機的汽油燃料模式期間從直接噴射汽油燃料噴射器噴射汽油到內燃發動機的燃燒室中；
在汽油燃料模式期間在所述燃燒室內燃燒汽油以為發動機供能；
在發動機的氣體燃料模式期間從氣體燃料噴射系統噴射氣體燃料和從直接噴射汽油燃料噴射器噴射汽油到所述燃燒室中；以及
在氣體燃料模式期間在所述燃燒室內燃燒氣體燃料和汽油以為發動機供能。
2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，在氣體燃料模式中在第一燃燒循環期間，汽油被噴射到所述燃燒室中，在氣體燃料模式中在第二燃燒循環期間，汽油不被噴射到所述燃燒室中。
3.如權利要求2所述的方法，其特征在于，直接噴射汽油燃料噴射器在第一燃燒循環期間的溫度高于第二燃燒循環期間的溫度。
4.如權利要求2所述的方法，其特征在于，在第一燃燒循環期間噴射汽油以保持直接噴射汽油燃料噴射器的溫度低于預定閾值。
5.如權利要求2所述的方法，其特征在于，當發動機速度大于預定閾值時，在第一燃燒循環期間，汽油被噴射到所述燃燒室中。
6.如權利要求2所述的方法，其特征在于，當發動機載荷大于預定閾值時，在第一燃燒循環期間，汽油被噴射到所述燃燒室中。
7.如權利要求1所述的方法，其特征在于，在氣體燃料模式期間被噴射到所述燃燒室中的汽油量與發動機速度相關。
8.如權利要求1所述的方法，其特征在于，在氣體燃料模式期間被噴射到所述燃燒室中的汽油量與發動機載荷相關。
9.一種方法，包括：
在內燃發動機的汽油燃料模式期間從直接噴射汽油燃料噴射器噴射汽油到內燃發動機的燃燒室中；
在汽油燃料模式期間在所述燃燒室內燃燒汽油以為發動機供能；
在發動機的氣體燃料模式期間從氣體燃料噴射系統噴射氣體燃料到所述燃燒室中；
在氣體燃料模式期間在所述燃燒室內燃燒氣體燃料以為發動機供能；以及
在氣體燃料模式期間通過將汽油噴射到所述燃燒室中來冷卻直接噴射汽油燃料噴射器。
10.一種發動機組件，包括：
發動機結構，其限定燃燒室；
與所述燃燒室連通的氣體燃料噴射系統，其在氣體燃料模式中噴射氣體燃料到所述燃燒室中；
與所述燃燒室連通的直接噴射汽油燃料噴射器，其在汽油燃料模式中噴射汽油到所述燃燒室中；以及
控制模塊，其在氣體燃料模式期間控制直接噴射汽油燃料噴射器以噴射汽油到所述燃燒室中從而冷卻所述直接噴射汽油燃料噴射器。
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